AA.VV. - L’impianto Stabilizzatore “Sperry” della T. N. “Conte di Savoia” - 1932

Stabilisatoranlægget 'Sperrry' fra T. N. 'Conte di Savoia'.
kåret af en diskussion af principperne for funktion og sikkerhedsfaktorer
af AA.VV.
Side XII + 76, meget interessante tegninger, flere gange foldet ud – trykt dedikation (se foto) af admiralen Filippo Camperio, både til kommandør Renzo Durand de la Penne og til den maritime ingeniør general Luigi Gusmani, som var de første i verden til at anvende en stor opfindelse på en stor transatlantisk skib.
Elegant og solid indbinding med titel og logo Sperry i guld på forsiden – nummereret publikation.
Dimensioner i cm 28,5 x 22
The Sperry Gyroscope Company
New York - London - Tokyo - Milano 1932
Fremragende betingelser


Bemærk, at Il Conte di Savoia var et berømt italiensk transatlantisk passagerskib, der blev bygget i 1932 af Riuniti-værkerne i Adriaterhavet, i Trieste, for Lloyd Sabaudo i Genova. Det var det første transatlantiske skib udstyret med et system til at reducere rullebevægelser i dårligt vejr, bestående af tre enorme gyroskopiske stabilisatorer produceret af den amerikanske virksomhed Sperry Corporation.
Tale expedient viste sig kun at være effektiv under forholdsvis rolige søforhold med regelmæssig rulning, og det udsatte samtidig skibet for meget høje strukturelle belastninger. Denne bog åbner en diskussion om, hvordan skibet opfører sig i rystende hav, anvendelsen af stabilisatoren og principperne for dens funktion. Conte di Savoia blev dog promoveret som 'det første skib, der ikke ruller', og en speciel elevator placeret foran gav passagererne mulighed for at gå ned i lokalet, hvor de store mekanismer var placeret, for at se dem i drift. Det var også en ægte revolution inden for skibsindretning med sine saloner i ren 1900-talsstil. Skibet var et æstetisk mesterværk takket være det perfekte samspil mellem den ingeniør, der designede det (Nicolò Costanzi, en dygtig kunstner og æstetiker), og arkitekten, der skulle stå for interiøret, Gustavo Pulitzer Finali.
Hendes endeligt skete på en paradoksal måde den 11. september 1943, få dage efter den italienske våbenhvile: den tyske kommando havde opsnappet en krypteret besked, der talte om 'flugt af Savoia'. Denne besked henviste til den faktiske afrejse fra Rom af kongefamilien, men blev fejlagtigt tolket, og derfor bombede tyskerne skibet, hvilket også førte til, at en vaporetto blev sænket og hundreder af ofre mistede livet. I 1950'erne ankom det til værftet i Monfalcone for at blive demonteret, og hele nedrivningen blev færdiggjort i 1951.