Piaggio - Vespa - GL - 150 cc - 1965
14
ημέρες
10
ώρες
05
λεπτά
26
δευτερόλεπτα
Τρέχουσα προσφορά
€ 750
Τιμή επιφύλαξης δεν επιτεύχθηκε
Ειδικός
Επιλεγμένο από Davide Marelli
Διαθέτει 15 χρόνια εμπειρία στο εμπόριο και έχει γράψει σε περιοδικά μοτοποδηλάτων.
Εκτιμήστε € 5,000 - € 5,500
22 άλλα άτομα παρακολουθούν αυτό το αντικείμενο
 Πλειοδότης 0341 | 750 € | |
|---|---|---|
| Πλειοδότης 2159 | 700 € | |
| Πλειοδότης 6169 | 600 € | |
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 124842 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Vespa GL, έτος πρώτης κυκλοφορίας 1965, κατάσταση καλή, με σουηδική άδεια κυκλοφορίας, χιλιόμετρα 12.500 km, αριθμός κινητήρα VLA1M, αριθμός πλαισίου VLA1T-0757xx, βρίσκεται στη Γερμανία.
Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης
Περιγραφή από τον πωλητή
Υπέροχη Vespa GL150 σε αυθεντική κατάσταση.
Σε μάλλον εξαιρετικά σπάνιο χρώμα μπλε (ανοιχτό μπλε) Blu Medio 216. Αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε κατά 100 τοις εκατό στην Ιταλία και εξαγόταν εξ ολοκλήρου για εξαγωγή στη Σουηδία.
Αυτό το μοντέλο σε αυτήν την απόχρωση δεν συναντάται συνήθως με φινίρισμα O-Lack.
BJ 1965
Πλαίσιο VLA1T-0757xx
Motor VLA1M
Έχει εγκατασταθεί ο αυθεντικός κινητήρας.
Σπανιότερο VDO Muscheltacho / Εγκαταστημένο στο γερμανικό T4 και στα μοντέλα εξαγωγής.
Ξεκινά και λειτουργεί υγιώς. Η συμπίεση είναι καλή.
Μετά από λίγο λειτουργίας σβήνει. Εδώ φαίνεται ότι χρειάζεται καθαρισμός καρμπυρατέρ.
Τέλειο αρχικό βερνίκι σε μια πολύ σπάνια απόχρωση μπλε.
Σπάνια πρωτότυπα αγκίστρια κράνους κάτω από το κάθισμα και στη στήλη του τιμονιού, πλευρική προστασία από προσκρούσεις, φορέας αποσκευών με εφεδρικό ελαστικό και το σπάνιο κάθισμα συνεπιβάτη με πλάτη.
______________
Απόσπασμα από τη Βικιπαίδεια:
Η Vespa 150 GL (VLA1T) εξαγωγικά μοντέλα για τη Σουηδία διατέθηκαν σε ειδικό χρώμα Blu Medio 216, μια ανοιχτό γαλάζια απόχρωση. Οι ζάντες και τα τροχότυλιζόμενα μέρη αρχικά ήταν επίσης βαμμένα σε αυτό το χρώμα, αλλά αργότερα συχνά βαφόντουσαν ασημί. Εκτός από το συγκεκριμένο χρώμα, τα σουηδικά εξαγωγικά μοντέλα είχαν επίσης ένα ειδικό συνδυασμό χρωμάτων για την σέλα: Ασημόγκρι με μια πλευρά ανθρακί, αντίστοιχο στυλ με τη γερμανική Vespa GS/4. Το μεταλλικό ονόμα της «Vespa GL» στο προστατευτικό ποδιού ήταν βιδωτό και όχι χαλκοκολλημένο/εμφυτευμένο, όπως σε άλλα μοντέλα. Ο αριθμός πλαισίου (γνωστός και ως αριθμός σασί) αποτελεί σημαντικό χαρακτηριστικό για την ταυτοποίηση της Vespa και βοηθά στον προσδιορισμό του έτους κατασκευής. Για τη Vespa 150 GL VLA1T βρίσκεται συνήθως στο πλαίσιο, κοντά στον τιμόνι ή κάτω από το κάθισμα. Συνοπτικά, τα σουηδικά εξαγωγικά μοντέλα της Vespa 150 GL VLA1T διακρίνονται από το χρώμα Blu Medio 216, τον συνδυασμό χρωμάτων της σέλας και τον τρόπο τοποθέτησης της επιγραφής «Vespa GL».
Υπέροχη Vespa GL150 σε αυθεντική κατάσταση.
Σε μάλλον εξαιρετικά σπάνιο χρώμα μπλε (ανοιχτό μπλε) Blu Medio 216. Αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε κατά 100 τοις εκατό στην Ιταλία και εξαγόταν εξ ολοκλήρου για εξαγωγή στη Σουηδία.
Αυτό το μοντέλο σε αυτήν την απόχρωση δεν συναντάται συνήθως με φινίρισμα O-Lack.
BJ 1965
Πλαίσιο VLA1T-0757xx
Motor VLA1M
Έχει εγκατασταθεί ο αυθεντικός κινητήρας.
Σπανιότερο VDO Muscheltacho / Εγκαταστημένο στο γερμανικό T4 και στα μοντέλα εξαγωγής.
Ξεκινά και λειτουργεί υγιώς. Η συμπίεση είναι καλή.
Μετά από λίγο λειτουργίας σβήνει. Εδώ φαίνεται ότι χρειάζεται καθαρισμός καρμπυρατέρ.
Τέλειο αρχικό βερνίκι σε μια πολύ σπάνια απόχρωση μπλε.
Σπάνια πρωτότυπα αγκίστρια κράνους κάτω από το κάθισμα και στη στήλη του τιμονιού, πλευρική προστασία από προσκρούσεις, φορέας αποσκευών με εφεδρικό ελαστικό και το σπάνιο κάθισμα συνεπιβάτη με πλάτη.
______________
Απόσπασμα από τη Βικιπαίδεια:
Η Vespa 150 GL (VLA1T) εξαγωγικά μοντέλα για τη Σουηδία διατέθηκαν σε ειδικό χρώμα Blu Medio 216, μια ανοιχτό γαλάζια απόχρωση. Οι ζάντες και τα τροχότυλιζόμενα μέρη αρχικά ήταν επίσης βαμμένα σε αυτό το χρώμα, αλλά αργότερα συχνά βαφόντουσαν ασημί. Εκτός από το συγκεκριμένο χρώμα, τα σουηδικά εξαγωγικά μοντέλα είχαν επίσης ένα ειδικό συνδυασμό χρωμάτων για την σέλα: Ασημόγκρι με μια πλευρά ανθρακί, αντίστοιχο στυλ με τη γερμανική Vespa GS/4. Το μεταλλικό ονόμα της «Vespa GL» στο προστατευτικό ποδιού ήταν βιδωτό και όχι χαλκοκολλημένο/εμφυτευμένο, όπως σε άλλα μοντέλα. Ο αριθμός πλαισίου (γνωστός και ως αριθμός σασί) αποτελεί σημαντικό χαρακτηριστικό για την ταυτοποίηση της Vespa και βοηθά στον προσδιορισμό του έτους κατασκευής. Για τη Vespa 150 GL VLA1T βρίσκεται συνήθως στο πλαίσιο, κοντά στον τιμόνι ή κάτω από το κάθισμα. Συνοπτικά, τα σουηδικά εξαγωγικά μοντέλα της Vespa 150 GL VLA1T διακρίνονται από το χρώμα Blu Medio 216, τον συνδυασμό χρωμάτων της σέλας και τον τρόπο τοποθέτησης της επιγραφής «Vespa GL».
Λεπτομέρειες
Μάρκα
Piaggio
Τύπος μοντέλου
Vespa - GL
Διαστάσεις μηχανής (σε cc)
150
Έτος πρώτης εγγραφής
1965
Κατάσταση
Καλή
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
με σουηδική εγγραφή
Χιλιομετρική απόσταση
12500 km
Αριθμός πλαισίου
VLA1T-0757xx
Αριθμός κινητήρα
VLA1M
Βρίσκεται στη χώρα
Γερμανία
Πωλήθηκε από τον/-ην
Αποποίηση ευθυνών
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
