MG - C - 1968

MG C Roadster Overdrive 1968

- 'Body-off' αποκαταστάθηκε
- Έτοιμο για ράλι
- Εύκολο στην οδήγηση σε δύο εκδόσεις (ράλι ή στάνταρ)
- Πολυεστερική σκληρή οροφή
- Πολυτελής υφασμάτινη οροφή
- Πολλά τεχνικά νεότερα
- Αναλυτική τεκμηρίωση
- κινητήρας 6 κυλίνδρων 2,9 λίτρων
Σπάνιο: κατασκευάστηκαν 4.542 MG C Roadsters
- Ήδη σχεδόν 20 χρόνια στην κατοχή του ίδιου ιδιοκτήτη

Ιστορία/Τεκμηρίωση
Αυτό το MG C Roadster ξεκίνησε τη ζωή του στις 18 Ιουλίου 1968 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 2002 εισήχθη στην Ολλανδία, όπου στη συνέχεια υπέστη πλήρη αποκατάσταση τύπου «body-off». Υπάρχει φωτορεπορτάζ γι’ αυτό. Το 2006 η MG περιήλθε στην κατοχή του τωρινού ιδιοκτήτη, ο οποίος δεν εξοικονόμησε κόπους ή έξοδα για να προετοιμάσει το αυτοκίνητο ώστε να διατίθεται για αγώνες ράλι. Τεχνικά και οπτικά έχει βελτιωθεί το αυτοκίνητο, αλλά είναι και σχετικά εύκολο να επαναφερθεί στην αρχική κατάσταση. Με το αυτοκίνητο υπάρχει ένας υπέροχος φάκελος επενδεδυμένος με ύφασμα που περιέχει πολλά έγγραφα, συμπεριλαμβανομένων εκθέσεων αποτίμησης, τιμολόγια συντήρησης, καταλόγους εξαρτημάτων και έναν κατάλογο διακοσμητικών λεπτομερειών. Ο τελευταίος ιδιοκτήτης έχει χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο τόσο για ράλι όσο και για διακοπές: με την εγκατάσταση της αναδιπλούμενης οροφής και του καπακιού πορτ-μπαγκάζ με ράφι αποσκευών μετατρέπεται εύκολα από ένα σπορ ράλι αυτοκίνητο σε ένα υπέροχο, πρακτικό τουριστικό αυτοκίνητο.

Εξωτερικό
Μια σπορ εμφάνιση: ένα διακριτικό κίτρινο χρώμα (Primrose Yellow) στη βαφή, οι γνωστές ζάντες αλουμινίου 'Mini-Lite' με κεντρικό άντεριο, ένα εμπρός φαλφα Sebring και φυσικά η έλλειψη των χρωμιωμένων προφυλακτήρων και η προσθήκη αυτοκολλητών, που την κάνουν πραγματικά ένα ράλι αυτοκίνητο. Φυσικά τα πρωτότυπα εξαρτήματα είναι παρόντα στο αυτοκίνητο, όπως οι χρωμιωμένοι προφυλακτήρες, το εμπρός καπάκι και τα καθίσματα. Τόσο η εμφανώς μαύρο-λευκή καρό πολυεστερική σκληρή οροφή όσο και η μαύρη υφασμάτινη softtop βρίσκονται σε καλή κατάσταση. Τα εξαρτήματα αμαξώματος εναρμονίζονται σωστά μεταξύ τους. Επίσης τα τζάμια, οι σιλανείς και τα χρωμιωμένα εξαρτήματα βρίσκονται σε καλή κατάσταση. Υπάρχουν μόνο ελαφρές ενδείξεις χρήσης. Στο μπροστινό μέρος κοσμούν τεσσερα φλας Cibie ομίχλης και στα πλαϊνά τα εμβλήματα 'Union Jack'. Στο πίσω μέρος έχουν εγκατασταθεί επιπλέον φώτα ομίχλης και λασπωτήρες. Τα φώτα προσφέρουν προστατευτικά καπάκια. Επίσης υπάρχουν πολλοί ιμάντες (3- σημών και 4- σημών), μια θήκη κάλυψης για τη softtop, ένα επιπλέον καπάκι φόρτωσης με ράφι αποσκευών και μια ρολ-μπαρ στο αυτοκίνητο.

Εσωτερικό
Το μαύρο εσωτερικό αυτή τη στιγμή είναι εφοδιασμένο με αγωνιστικά καθίσματα. Τα αρχικά δερμάτινα καθίσματα Skai είναι παρόντα στο αυτοκίνητο. Η επένδυση βρίσκεται σε καλή κατάσταση. Έχει εγκατασταθεί ένα σπορ τιμόνι Moto-Lita επενδεδυμένο με δέρμα και ένας αλουμινένιος μοχλός ταχυτήτων. Επιπλέον έχουν τοποθετηθεί πρόσθετοι μετρητές, για παράδειγμα η τάση της μπαταρίας και μετρητές ταξιδιού. Άλλες αναβαθμίσεις είναι ένα κόρνα που λειτουργεί από τον πίνακα οργάνων, θύρες USB, επαφές 12 βολτ, ένας διακόπτης μάζας και μια ψηφιακή πυξίδα. Στον χώρο αποσκευών βρίσκεται εργαλεία, εφεδρικός τροχός και πυροσβεστήρας.

τεχνικός
Μια απόλαυση να οδηγείς: ο αυθεντικός σε σειρά 6-κυλινδρος κινητήρας 2,9 λίτρων παράγει έναν υπέροχο ήχο και λειτουργεί με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο έχει ανακαινιστεί περίπου πριν από 4 χρόνια. Η υπερτροφοδότηση προσφέρει μια ευχάριστη «5η ταχύτητα». Ο κινητήρας δεν καταναλώνει λάδι, είναι καλά ρυθμισμένος και δεν έχει προβλήματα υπερ θέρμανσης. Έχουν γίνει πολλές τεχνικές βελτιώσεις, μεταξύ άλλων: αμορτισέρ Koni, ειδικά φρένα, δύο ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου, καρμπυρατέρ Weber, εξάτμιση από ανοξείδωτο χάλυβα, spaghetti σπρούιτσκτουκ (σπαστή σωληνοειδής συνδεσμός εισαγωγής), ειδικός σωλήνας εισαγωγής, ηλεκτρική ανάφλεξη και ένας νέου τύπου δυναμό. Οι ζάντες 15 ιντσών φέρουν καλά Goodyear ελαστικά τεσσάρων εποχών. Το αυτοκίνητο κινείται εξαιρετικά καλά, οπότε είτε χρησιμοποιείται για ράλι, τουρν ή διακοπές: αυτό το MG είναι κατά την ουσία κατάλληλο.