Rivarossi H0 - 1403 - Ηλεκτροκίνητη ατμομηχανή (1) - E428 195, αρχικό κουτί, εγχειρίδιο και αξεσουάρ - FS

Λοκομοτίβα E428 195 ημι-αεροδυναμική, κατασκευάζεται από τη Rivarossi.
Μοντέλο σε κατάσταση σαν καινούριο, πλήρως λειτουργικό, πλήρες με πρόσθετα και φυλλάδια.
Θα αποσταλεί σε μια συσκευασία λίγο κομψή αλλά πολύ ανθεκτική.
Τα μηχανοκίνητα της ομάδας E.428 FS είναι μια ομάδα ηλεκτρικών μηχανοκινήτων, κατασκευασμένα για τις Κρατικές Σιδηροδρομικές Υπηρεσίες κατά τη δεκαετία του 1930, για ταχεία επιβατική υπηρεσία.
Ήταν τα κορυφαία οχήματα του εμπορικού στόλου για πάνω από 25 χρόνια, μέχρι την εμφάνιση των πρώτων articulated.
Οι E.428 ήταν εντυπωσιακές για την εποχή λόγω του συνδυασμού παραγόντων που τις χαρακτήριζαν: μεγάλα μεγέθη, βαριές, πολύ ισχυρές και ταχύτατες, ήταν μέσα κατασκευασμένα για να ανταγωνιστούν οποιονδήποτε αντίπαλο. Αρκεί να σκεφτεί κανείς ότι ξεπερνούσαν κατά περισσότερο από τέσσερα μέτρα τις E.626 που ήδη υπηρετούσαν τότε, και ζύγιζαν από δέκα έως είκοσι τόνους περισσότερο, λόγω των δύο 'επιπλέον' κινητήρων. Γι' αυτό έγιναν γρήγορα ένα από τα σημεία υπερηφάνειας της εθνικής τεχνολογίας. Επιπλέον, η πρώτη απαίτηση ήταν για μέγιστη ταχύτητα 150 km/h, η οποία στη συνέχεια μειώθηκε στα 'μόλις' 130.
Όσον αφορά τις παρτίδες παραγωγής, οι E.428 μπορούν να διακριθούν σε 4 σειρές:
- Πρώτη σειρά, με 'avancorpi': E.428 κατασκευασμένες από το 1934 έως το 1937, συνολική μάζα 131 τόνους, μάζα πρόσφυσης (τροχοί κινητήρες) 76 τόνους· από την E.428-001 έως την E.428-096.
- Δεύτερη σειρά, με «avancorpi»: E.428 κατασκευασμένες από το 1937 έως το 1938, συνολική μάζα 135 τόνων, μάζα πρόσφυσης (τροχοί κινητήρες) 78 τόνων, βελτιωμένο σύστημα φρένων· από την E.428-097 έως την E.428-122. Στην ουσία, πρόκειται για μια δεύτερη παρτίδα της πρώτης σειράς, με μερικές μικρές τροποποιήσεις.
Τρίτη σειρά, «ημι-αεροδυναμική»: E.428 κατασκευασμένες από το 1938 έως το 1940, συνολικό βάρος 135 τόνους, βάρος πρόσφυσης (τροχοί κινητήρες) 78 τόνους· από την E.428-123 έως την E.428-203. Πολλές από αυτές τις μονάδες δοκίμασαν τη χρήση των πρώτων διακοπτών Extrarapidi CGE ή Brown Boveri, για την προστασία του κυκλώματος AT. Επιπλέον, ορισμένες από αυτές τις μονάδες εξοπλίστηκαν, τη δεκαετία του 1960, με τους νέους φορείς AP-1110 και μετάδοση με ελαστικά «Silent Block», για τη βελτίωση της μηχανικής αξιοπιστίας πάνω από τα 100 χλμ/ώρα.
Τετάρτη σειρά, «αεροδυναμική»: E.428 κατασκευασμένες από το 1940 έως το 1943, συνολικό βάρος 135 τόνους, βάρος επαφής (κινητήρες τροχών) 78 τόνους· από την E.428-204 έως την E.428-242. Ήταν οι πρώτες μονάδες εξοπλισμένες, από την εργοστασιακή παραγωγή, με μια συσκευή αντιολισθητικής πίεσης, που αύξανε το βάρος στους κινητήριους άξονες κατά την εκκίνηση του συρμού. Η τροποποίηση αυτή επεκτάθηκε σε όλες τις άλλες E.428 από το 1947. Επιπλέον, ορισμένες από αυτές τις μονάδες εξοπλίστηκαν, τη δεκαετία του εξήντα, με τους νέους φορείς AP-1110 και μετάδοση με ελαστικά «silent block», για τη βελτίωση της μηχανικής αξιοπιστίας πάνω από τα 100 χλμ/ώρα.