BMW - 2002 Turbo - 1975

**BMW 2002 Turbo – Εξαιρετικής Ανακατασκευής και Ολοκληρωμένου Ιστορικού Συντήρησης**

BMW 2002 Turbo – Εργοστασιακό Getrag Dogleg 5-ταχύτητας & Διαφορικό με Περιορισμένη Ολίσθηση

Αυτό το εξαιρετικό BMW 2002 Turbo συνοδεύεται από ένα **πλήρες και ιδιαίτερα λεπτομερή φάκελο συντήρησης και αποκατάστασης**, ο οποίος διαρκεί πάνω από **15 χρόνια**. Πάνω από **40 πρωτότυπα τιμολόγια** καταγράφουν μια επένδυση ύψους **περίπου 35.000–40.000 €**, που αντικατοπτρίζει μια αδιαπραγμάτευτη προσέγγιση στη διατήρηση, την απόδοση και την αυθεντικότητα.

Όλη η εργασία έχει πραγματοποιηθεί με μεθοδικότητα μεταξύ **2008 και 2023**, καλύπτοντας κάθε κρίσιμο μηχανικό, δομικό και καλλυντικό εξάρτημα του οχήματος. Αυτό το επίπεδο τεκμηρίωσης και διαφάνειας είναι εξαιρετικά σπάνιο για ένα τέτοιο εμβληματικό και ιδιαίτερα περιζήτητο μοντέλο.



### Κινητήρας και Χρονισμός:

Ο κινητήρας έχει αποσυναρμολογηθεί πλήρως και επανασυναρμολογηθεί σύμφωνα με αυστηρές προδιαγραφές. Η εργασία περιελάμβανε πλήρη μηχανική επεξεργασία του κινητήρα, νέα έμβολα, δακτυλίους εμβόλων και ρουλεμάν, και ένα πλήρως ανανεωμένο σύστημα χρονισμού που αποτελείται από αλυσίδα, γρανάζια, οδηγούς και τενσιονέρ. Τοποθετήθηκε ένα πλήρες σετ παρεμβυσμάτων και σφραγίσεων. Οι εργασίες κεφαλής κυλίνδρου περιελάμβαναν τρίψιμο βαλβίδων, ρύθμιση και αντικατάσταση οδηγών βαλβίδων. Το σύστημα έγχυσης καυσίμου ανασυγκροτήθηκε πλήρως, συμπεριλαμβανομένης της ανακατασκευής της αντλίας έγχυσης και της ακριβούς ρύθμισης έγχυσης. Βοηθητικά εξαρτήματα όπως ο εναλλακτήρας, ο εκκινητής και τα ηλεκτρικά των συνδέσεων του κινητήρα ελέγχθηκαν και επισκευάστηκαν όποτε χρειάστηκε. Η συνολική επένδυση στον κινητήρα και στο σύστημα χρονισμού ανέρχεται σε περίπου 14.000 ευρώ.



### Μετάδοση & Διαφορικό:

Το εργοστασιακό πεντατάχυτο κιβώτιο Getrag με το σχήμα dogleg, όπου η πρώτη ταχύτητα βρίσκεται στο χαμηλά αριστερά αγωνιστικό μοτίβο, ανακαινίστηκε πλήρως. Όλα τα συγχρονιστικά, τα ρουλεμάν και οι σφραγίδες αντικαταστάθηκαν. Ο άξονας μετάδοσης, το κεντρικό στήριγμα και οι ομοπολικοί σύνδεσμοι ανανεώθηκαν. Ο πίσω άξονας και το εργοστασιακό διαφορικό περιορισμένης ολισθήσεως, που παραγγέλθηκε καινούριο μαζί με το αυτοκίνητο, αναθεωρήθηκαν με νέα κωνικά ρουλεμάν, σφραγίδες και φρέσκο λάδι. Οι βάσεις του κιβωτίου και τα ελατήρια σύνδεσης αντικαταστάθηκαν επίσης. Η συνολική επένδυση στο κιβώτιο μετάδοσης και στον οδικό μηχανισμό εκτιμάται σε περίπου 6.000 €.



### Φρένα & Ανάρτηση:

Το σύστημα πέδησης ανανεώθηκε πλήρως με νέους εμπρός δίσκους και τακάκια, πλεγμένες σωληνώσεις φρένων, ανακατασκευασμένο κύλινδρο κύριας πέδησης και πλήρη έκπλυση του συστήματος. Τα εξαρτήματα της ανάρτησης απομακρύνθηκαν, καθαρίστηκαν, βαφτήκαν εκ νέου και επανασυναρμολογήθηκαν όπου ήταν απαραίτητο. Αμορτισέρ, ελατήρια στήριξης (bushings) και ρουλεμάν ανάρτησης ανανεώθηκαν, αποκαθιστώντας τη σωστή γεωμετρία και την ποιότητα κύλισης. Η συνολική επένδυση σε φρένα και ανάρτηση ανέρχεται σε περίπου 5.000 €.



### Ψύξη και Εξάτμιση:

Εγκαταστάθηκε ένας ενισχυμένος ψύκτης ψύξης, μαζί με όλα τα νέα σωληνάκια ψυκτικού υγρού. Το σύστημα εξαγωγής αναθεωρήθηκε και προσαρμόστηκε, περιλαμβάνοντας έναν νέο πίσω σιγαστήρα και επαγγελματική συγκόλληση και εργασία τοποθέτησης για να εξασφαλιστεί η ορθή ροή και η ανθεκτικότητα. Η συνολική επένδυση στα συστήματα ψύξης και εξαγωγής ανέρχεται σε περίπου 4.000 ευρώ.



### Ηλεκτρικά και Εκκίνηση:

Το ηλεκτρικό σύστημα υπέστη εκτενή προσοχή, συμπεριλαμβανομένων νέων μπουζί Bosch, καλωδίωσης ανάφλεξης, ρότορα και ρελέ έγχυσης. Τοποθετήθηκε νέα μπαταρία, και ο εναλλάκτης και ο εκκινητής ανακαινίστηκαν. Επιπλέον ρυθμίσεις καλωδίωσης πραγματοποιήθηκαν μετά την επανασυναρμολόγηση του αμαξώματος. Συνολική επένδυση σε ηλεκτρικά και συστήματα ανάφλεξης είναι περίπου €2.500.



### Αμάξωμα, Βφή και Φινίρισμα:

Το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε πλήρη αποσυναρμολόγηση για βαφή. Το σασί, τα υποπλαίσια και οι βραχίονες ανάρτησης καθαρίστηκαν και ανακαινίσθηκαν. Τα πάνελ αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένου του καπό, των φτερών, των προφυλακτήρων και της διακόσμησης, ευθυγραμμίστηκαν με προσοχή και ρυθμίστηκαν. Μετά την επαναβαφή, το αυτοκίνητο γυαλίστηκε πλήρως και επανασυναρμολογήθηκε με μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια, συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών πάνελ, καθισμάτων και αξεσουάρ. Η εργασία από μόνη της αντιπροσωπεύει αρκετές εκατοντάδες ώρες, με συνολική επένδυση περίπου 10.000 €.



Τρόχοι και Ελαστικά:

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τροχούς **Lenso BSX 7x15**, εφοδιασμένους με **Toyo Proxes R888R ελαστικά σε μέγεθος 195/50/15**, περιλαμβανομένης της ισορρόπησης και της επαγγελματικής τοποθέτησης. Συνολική επένδυση περίπου €1.500.



### Διάφορα και Καταναλωτικά Υλικά:

Τακτική συντήρηση και αναλώσιμα τεκμηριώνονται πλήρως, περιλαμβάνοντας το Castrol engine oil, υγρό φρένων, φίλτρα, υαλοκαθαριστήρες, προϊόντα καθαρισμού και διάφορα μικρά εξαρτήματα. Συνολική επένδυση περίπου 1.500 €.



### Τεκμηρίωση & Διαφάνεια:

Όλες οι εργασίες αποκατάστασης και συντήρησης είναι **απόλυτα τεκμηριωμένες με πρωτότυπα τιμολόγια**, καλύπτοντας την περίοδο από το 2008 έως το 2023. Αυτή η τεκμηρίωση θα διατεθεί σε **σοβαρούς και πραγματικά ενδιαφερόμενους πελάτες**, παρέχοντας πλήρη εικόνα της φροντίδας και της επένδυσης πίσω από αυτό το αυτοκίνητο.



### Συμπέρασμα:

Αυτή η BMW 2002 Turbo αντιπροσωπεύει μια **σπάνια ευκαιρία** να αποκτήσει κανείς ένα από τα πιο θρυλικά μοντέλα της BMW σε εξαιρετική μηχανική και εξωτερική κατάσταση. Η παρουσία του **εργοστασιακού κιβωτίου Getrag dogleg**, του **εργοστασιακού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης** και ενός αξεπέραστου φακέλου τεκμηρίωσης καθιστά αυτό το παράδειγμα να ξεχωρίζει ακόμη και ανάμεσα στα αυτοκίνητα κορυφαίων συλλεκτών.

Ένα πραγματικά εξαιρετικό 2002 Turbo, αποκαταστημένο και συντηρημένο χωρίς συμβιβασμούς.