Ducati - 916 S1 - 1994
Ανοίγει στις 17:00
Εναρκτήρια προσφορά
€ 1
Προσθήκη στα αγαπημένα σας για να λαμβάνετε ειδοποιήσεις δημοπρασίας.
Ειδικός
Επιλεγμένο από Davide Marelli
Διαθέτει 15 χρόνια εμπειρία στο εμπόριο και έχει γράψει σε περιοδικά μοτοποδηλάτων.
Εκτιμήστε € 25,000 - € 28,000
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 128340 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Περιγραφή από τον πωλητή
Ducati - 916 S1 - 1994
Επιμελής επέμβαση συντήρησης, στην οποία πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθες εργασίες:
Ολική συντήρηση το 2024:
Αντικατάσταση λαδιών, φίλτρων, μπαταρίας
Ιμάντες χρονισμού
Αντικατάσταση Αμμορτισέρ**: Έγινε η αντικατάσταση του αμορτισέρ / τιμονιού και του πίσω αμορτισέρ, στοιχεία ουσιώδη για βέλτιστη σταθερότητα και άνεση στην οδήγηση.
Ηλεκτροστίσεις και Αντικατάσταση Βιδών**: Έγιναν επιστρώσεις χαλύβδινες και αντικατάσταση των βιδών, για να εξασφαλισθεί επαρκής προστασία κατά της διάβρωσης και η σταθερότητα της δομής της μοτοσικλέτας.
Αυτή η συντήρηση πραγματοποιήθηκε με τη μέγιστη προσοχή στις λεπτομέρειες και με τις καλύτερες πρακτικές, προσφέροντας όχι μόνο απόδοση αλλά και ασφάλεια του οχήματος.
Κριτήρια υπουργείου πριν τη φόρτωση στο δικό μας φορτίο
Τεχνικές συνθήκες
• Συνθήκες φρένων και αλυσίδας τέλειες
• Απόδοση κινητήρα, συμπλέκτη και κιβωτίου τέλεια
• Συνθήκες κινητήρα/μηχανικής τέλειες
• Όλο το ηλεκτρικό σύστημα λειτουργεί
Το σχέδιο της Ducati 916 αναπτύχθηκε υπό την διεύθυνση του Massimo Tamburini, διευθυντή του Κέντρου Έρευνας Cagiva. Το motorcycle παρουσιάστηκε στην Έκθεση του Μιλάνου τον Οκτώβριο του 1993, όπου σημείωσε άμεση επιτυχία, κερδίζοντας για το επόμενο έτος όλους τους τίτλους Μoto of the Year.
Η θέση στη σέλα, αν και άβολη για την οδική χρήση, αποδείχθηκε βέλτιστη για την οδήγηση ανάμεσα στα κροκάλια. Μεταξύ των πλέον σημαντικών καινοτομιών ήταν το ασυνήθιστο γόνατο πίσω μονοβραχίονα, που απλοποιούσε την αντικατάσταση του πίσω τροχού. Επιπλέον, η μοτοσικλέτα διέθετε μια ανώτερη αεροδυναμική εμφάνιση, λόγω της απουσίας πλευρικών εξαγωγών, και μια αισθητή μείωση βάρους, που εξασφάλισε σημαντικά καλύτερες επιδόσεις σε σχέση με το μοντέλο 888.
Από αισθητικής πλευράς, η 916 κατάφερε να συνδυάσει στοιχεία παράδοσης της Ducati, όπως το πλαίσιο με τραλίτσιο σωλήνων, με έναν μοντέρνο σχεδιασμό που χαρακτηριζόταν από καινοτόμες λύσεις, όπως οι διπλοί εξαγωγείς τοποθετημένοι κάτω από τη σέλα και οι κιάλι-φανοί.
Το κινητήριο τμήμα της 916 αντιπροσωπευόταν από μια εξέλιξη του εξακύλινδρου Desmoquattro, ψυχόμενου με νερό, ήδη παρόντος σε προηγούμενα μοντέλα, αλλά κατάλληλα τροποποιημένου. Ο κυβισμός αυξήθηκε μέχρι τα 916 cm³, και χρησιμοποιήθηκαν μπιέλες Pankl.
Η κατανομή παρέμεινε desmodromic, με μετάδοση με ιμάντα οδοντωτό και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ο σύμπλεκτης, ξηρός και εξοπλισμένος με 15 δίσκους, συνεισέφερε σε άμεση και αντιδραστική απόκριση του κινητήρα. Με ένα μόνο εγχυτήρα ανά κύλινδρο, και βαλβίδες εισαγωγής διαμέτρου 33 mm και εξαγωγής διαμέτρου 29 mm, η 916 Strada μπορούσε να αποδώσει ισχύ 114 CV στους 9.000 σ.α.λ., ολοκληρώνοντας τα 400 μέτρα σε 10,7 δευτερόλεπτα, παρά το βάρος των 198 kg. Το τελευταίο αυτό στοιχείο, συνδυασμένο με τη στρεπτότητα του πλαισίου και την ποιότητα των αναρτήσεων, παρείχε στη μοτοσικλέτα εξαιρετικές ικανότητες σταθερότητας και ακρίβειας, ιδιαίτερα σημαντικές για μια μηχανή σχεδιασμένη για πίστα.
Η Ducati 916 αποτελεί ένα εξαιρετικό παράδειγμα του πώς η μηχανική, ο σχεδιασμός και οι επιδόσεις μπορούν να συνυφανθούν για να δημιουργήσουν μια εμβληματική μοτοσικλέτα, ικανή να επιτύχει μακροχρόνια επιτυχία στη παγκόσμια σκηνή των μηχανών.
Ιστορία πωλητή
πουλώ αυτοκίνητο
Μετάφραση από Google ΜετάφρασηDucati - 916 S1 - 1994
Επιμελής επέμβαση συντήρησης, στην οποία πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθες εργασίες:
Ολική συντήρηση το 2024:
Αντικατάσταση λαδιών, φίλτρων, μπαταρίας
Ιμάντες χρονισμού
Αντικατάσταση Αμμορτισέρ**: Έγινε η αντικατάσταση του αμορτισέρ / τιμονιού και του πίσω αμορτισέρ, στοιχεία ουσιώδη για βέλτιστη σταθερότητα και άνεση στην οδήγηση.
Ηλεκτροστίσεις και Αντικατάσταση Βιδών**: Έγιναν επιστρώσεις χαλύβδινες και αντικατάσταση των βιδών, για να εξασφαλισθεί επαρκής προστασία κατά της διάβρωσης και η σταθερότητα της δομής της μοτοσικλέτας.
Αυτή η συντήρηση πραγματοποιήθηκε με τη μέγιστη προσοχή στις λεπτομέρειες και με τις καλύτερες πρακτικές, προσφέροντας όχι μόνο απόδοση αλλά και ασφάλεια του οχήματος.
Κριτήρια υπουργείου πριν τη φόρτωση στο δικό μας φορτίο
Τεχνικές συνθήκες
• Συνθήκες φρένων και αλυσίδας τέλειες
• Απόδοση κινητήρα, συμπλέκτη και κιβωτίου τέλεια
• Συνθήκες κινητήρα/μηχανικής τέλειες
• Όλο το ηλεκτρικό σύστημα λειτουργεί
Το σχέδιο της Ducati 916 αναπτύχθηκε υπό την διεύθυνση του Massimo Tamburini, διευθυντή του Κέντρου Έρευνας Cagiva. Το motorcycle παρουσιάστηκε στην Έκθεση του Μιλάνου τον Οκτώβριο του 1993, όπου σημείωσε άμεση επιτυχία, κερδίζοντας για το επόμενο έτος όλους τους τίτλους Μoto of the Year.
Η θέση στη σέλα, αν και άβολη για την οδική χρήση, αποδείχθηκε βέλτιστη για την οδήγηση ανάμεσα στα κροκάλια. Μεταξύ των πλέον σημαντικών καινοτομιών ήταν το ασυνήθιστο γόνατο πίσω μονοβραχίονα, που απλοποιούσε την αντικατάσταση του πίσω τροχού. Επιπλέον, η μοτοσικλέτα διέθετε μια ανώτερη αεροδυναμική εμφάνιση, λόγω της απουσίας πλευρικών εξαγωγών, και μια αισθητή μείωση βάρους, που εξασφάλισε σημαντικά καλύτερες επιδόσεις σε σχέση με το μοντέλο 888.
Από αισθητικής πλευράς, η 916 κατάφερε να συνδυάσει στοιχεία παράδοσης της Ducati, όπως το πλαίσιο με τραλίτσιο σωλήνων, με έναν μοντέρνο σχεδιασμό που χαρακτηριζόταν από καινοτόμες λύσεις, όπως οι διπλοί εξαγωγείς τοποθετημένοι κάτω από τη σέλα και οι κιάλι-φανοί.
Το κινητήριο τμήμα της 916 αντιπροσωπευόταν από μια εξέλιξη του εξακύλινδρου Desmoquattro, ψυχόμενου με νερό, ήδη παρόντος σε προηγούμενα μοντέλα, αλλά κατάλληλα τροποποιημένου. Ο κυβισμός αυξήθηκε μέχρι τα 916 cm³, και χρησιμοποιήθηκαν μπιέλες Pankl.
Η κατανομή παρέμεινε desmodromic, με μετάδοση με ιμάντα οδοντωτό και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ο σύμπλεκτης, ξηρός και εξοπλισμένος με 15 δίσκους, συνεισέφερε σε άμεση και αντιδραστική απόκριση του κινητήρα. Με ένα μόνο εγχυτήρα ανά κύλινδρο, και βαλβίδες εισαγωγής διαμέτρου 33 mm και εξαγωγής διαμέτρου 29 mm, η 916 Strada μπορούσε να αποδώσει ισχύ 114 CV στους 9.000 σ.α.λ., ολοκληρώνοντας τα 400 μέτρα σε 10,7 δευτερόλεπτα, παρά το βάρος των 198 kg. Το τελευταίο αυτό στοιχείο, συνδυασμένο με τη στρεπτότητα του πλαισίου και την ποιότητα των αναρτήσεων, παρείχε στη μοτοσικλέτα εξαιρετικές ικανότητες σταθερότητας και ακρίβειας, ιδιαίτερα σημαντικές για μια μηχανή σχεδιασμένη για πίστα.
Η Ducati 916 αποτελεί ένα εξαιρετικό παράδειγμα του πώς η μηχανική, ο σχεδιασμός και οι επιδόσεις μπορούν να συνυφανθούν για να δημιουργήσουν μια εμβληματική μοτοσικλέτα, ικανή να επιτύχει μακροχρόνια επιτυχία στη παγκόσμια σκηνή των μηχανών.
Ιστορία πωλητή
πουλώ αυτοκίνητο
Μετάφραση από Google ΜετάφρασηΛεπτομέρειες
Μάρκα
Ducati
Τύπος μοντέλου
916 S1
Έτος πρώτης εγγραφής
1994
Κατάσταση
Πολύ καλή
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
με την ιταλική εγγραφή
Χιλιομετρική απόσταση
31400 km
Αριθμός πλαισίου
ZDM916S002992
Βρίσκεται στη χώρα
Ιταλία
Υπάρχει CoC (Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης)
Όχι
Πωλήθηκε από τον/-ην
Αποποίηση ευθυνών
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
