Επίσημο Τεχνικό Σχέδιο - Ferrari - 308 GTS
05
ημέρες
14
ώρες
13
λεπτά
29
δευτερόλεπτα
22 άλλα άτομα παρακολουθούν αυτό το αντικείμενο
 Πλειοδότης 7940 | 5 € | |
|---|---|---|
| Πλειοδότης 7707 | 3 € |
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 129125 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Επίσημο τεχνικό σχέδιο Ferrari 308 GTS, σε κάδρο, διαστάσεις 75 cm πλάτος, 55 cm ύψος, 2 cm βάθος, αυθεντικό/επίσημο και σχεδόν καινούργιο.
Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης
Περιγραφή από τον πωλητή
Διεθνές Τεχνικό Σχέδιο επίσημο της Ferrari 308 GTS, υπάρχουν οι διαστάσεις του οχήματος, το σύστημα φρένων, εξάτμιση, τα σήματα ομολογίας φώτων και προβολέων, οι τροχοί, δεν μπορεί να λείπει για τους ενθουσιασμένους ή τους κατόχους αυτής της σπορ αυτοκινήτου.
Το σχέδιο θα τυπωθεί σε καμβά υψηλής ποιότητας και θα αποσταλεί με σωλήνα.
Θα αποσταλεί με μεταφορική εταιρεία με διεθνή ασφάλιση UPS.
Η
Ferrari 308 GTS είναι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα εικονίσματα του Cavallino Rampante, παραχθείσα μεταξύ 1977 και 1985. Έγινε μύθος της ποπ κουλτούρας χάρη στη σειρά TV Magnum, P.I., αντιπροσωπεύει την παραλλαγή με αφαιρούμενο οροφή (Τάργκα) της 308 GTB.
Εξέλιξη του Μοντέλου
Η σειρά 308 είδε τρεις κύριες φάσεις ανάπτυξης μηχανικών:
308 GTS (1977-1980): Η αρχική έκδοση με καρμούρα (τεσσερα Weber 40 DCNF). Παρήγαγε περίπου 255 PS (στην ευρωπαϊκή προδιαγραφή) και εξοπλιζόταν με ατσάλινη αμάξωση με καπό από αλουμίνιο.
308 GTSi (1980-1982): Εισήχθη για να τηρηθούν οι απαγορευτικές περιβαλλοντικές ρυθμίσεις, αντικαθιστώντας τους καρμπυρατέρ με την μηχανική έγχυση Bosch K-Jetronic. Αυτό οδήγησε σε μείωση της ισχύος μέχρι τα 214 PS, καθιστώντας την την λιγότερο απόδοση έκδοση της σειράς.
308 GTS Quattrovalvole (1982-1985): Για να ανακτήσει τις χαμένες επιδόσεις, η Ferrari εφοδίασε τον κινητήρα με κεφαλές τεσσάρων VALVΕ ανά κύλινδρο. Η ισχύς ανέβηκε στα 240 PS, βελτιώνοντας σημαντικά την επιτάχυνση (0-100 χλμ/ώρα σε περίπου 6,2 δευτερόλεπτα).
Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: V8 2,9 λίτρων (2927 cc) τοποθετημένος διασταυρωμένα σε κεντρική θέση.
Πλαίσιο: Δομή σωληνωτή από ατσάλι, ενισχυμένη σε σχέση με την έκδοση GTB για να αντισταθμίσει την απουσία της σταθερής οροφής.
Σχεδίαση: Υπογραφή Λεονάρντο Φιοραβάντι για την Pininfarina, διακρίνεται για τις καμπύλες γραμμές που έχουν ορίσει το στυλ της Ferrari για πάνω από μια δεκαετία.
Απορία: Σε αντίθεση με τη πρώτη σειρά GTB, δεν έχει υπάρξει έκδοση GTS με αμάξωμα από γυαλοκεραμικό ξύλινο υλικό («Vetroresina»).
Διεθνές Τεχνικό Σχέδιο επίσημο της Ferrari 308 GTS, υπάρχουν οι διαστάσεις του οχήματος, το σύστημα φρένων, εξάτμιση, τα σήματα ομολογίας φώτων και προβολέων, οι τροχοί, δεν μπορεί να λείπει για τους ενθουσιασμένους ή τους κατόχους αυτής της σπορ αυτοκινήτου.
Το σχέδιο θα τυπωθεί σε καμβά υψηλής ποιότητας και θα αποσταλεί με σωλήνα.
Θα αποσταλεί με μεταφορική εταιρεία με διεθνή ασφάλιση UPS.
Η
Ferrari 308 GTS είναι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα εικονίσματα του Cavallino Rampante, παραχθείσα μεταξύ 1977 και 1985. Έγινε μύθος της ποπ κουλτούρας χάρη στη σειρά TV Magnum, P.I., αντιπροσωπεύει την παραλλαγή με αφαιρούμενο οροφή (Τάργκα) της 308 GTB.
Εξέλιξη του Μοντέλου
Η σειρά 308 είδε τρεις κύριες φάσεις ανάπτυξης μηχανικών:
308 GTS (1977-1980): Η αρχική έκδοση με καρμούρα (τεσσερα Weber 40 DCNF). Παρήγαγε περίπου 255 PS (στην ευρωπαϊκή προδιαγραφή) και εξοπλιζόταν με ατσάλινη αμάξωση με καπό από αλουμίνιο.
308 GTSi (1980-1982): Εισήχθη για να τηρηθούν οι απαγορευτικές περιβαλλοντικές ρυθμίσεις, αντικαθιστώντας τους καρμπυρατέρ με την μηχανική έγχυση Bosch K-Jetronic. Αυτό οδήγησε σε μείωση της ισχύος μέχρι τα 214 PS, καθιστώντας την την λιγότερο απόδοση έκδοση της σειράς.
308 GTS Quattrovalvole (1982-1985): Για να ανακτήσει τις χαμένες επιδόσεις, η Ferrari εφοδίασε τον κινητήρα με κεφαλές τεσσάρων VALVΕ ανά κύλινδρο. Η ισχύς ανέβηκε στα 240 PS, βελτιώνοντας σημαντικά την επιτάχυνση (0-100 χλμ/ώρα σε περίπου 6,2 δευτερόλεπτα).
Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: V8 2,9 λίτρων (2927 cc) τοποθετημένος διασταυρωμένα σε κεντρική θέση.
Πλαίσιο: Δομή σωληνωτή από ατσάλι, ενισχυμένη σε σχέση με την έκδοση GTB για να αντισταθμίσει την απουσία της σταθερής οροφής.
Σχεδίαση: Υπογραφή Λεονάρντο Φιοραβάντι για την Pininfarina, διακρίνεται για τις καμπύλες γραμμές που έχουν ορίσει το στυλ της Ferrari για πάνω από μια δεκαετία.
Απορία: Σε αντίθεση με τη πρώτη σειρά GTB, δεν έχει υπάρξει έκδοση GTS με αμάξωμα από γυαλοκεραμικό ξύλινο υλικό («Vetroresina»).
Λεπτομέρειες
Πωλήθηκε από τον/-ην
