Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Custom Wide Body

- Αποκλειστικά 5.7-λιτρών LT-1 V8 κινητήρας με περίπου 360 ίππους
- Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
- Μοναδικό ‘Custom-made’ με σπάνιο πολυεστερικό widebodykit από Daytona Greenwood
- Τεχνικά εκτεταμένα ανακαινισμένο με περίπου €45.000 επενδυτικά κόστη
- Διαθέσιμο αυθεντικό Owners Manual του 1972
- Σκληρή οροφή και μαλακή οροφή

ΙΣΤΟΡΙΑ/ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ

Αυτή η Chevrolet Corvette C3 καταχωρήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες στις 15 Σεπτεμβρίου 1972. Το 2021 το αυτοκίνητο πωλήθηκε από την Ολλανδία στο Βέλγιο. Εδώ το αυτοκίνητο έχει υποβληθεί από ειδικό σε εκτεταμένη τεχνική και μηχανική εργασία, με πλήθος τιμολογίων συνολικής αξίας περίπου €45.000.

Μεταξύ αυτών έχει ανακαινιστεί ο κινητήρας. Δείτε την εκτεταμένη φωτοαναφορά μας για τις συντήρησης-αποκτήσεων. Μετά την επισκευή το αυτοκίνητο έχει διανύσει μόνο περίπου 1.000 χλμ. Το αυθεντικό Corvette ‘Owner's Manual’ από το 1972 βρίσκεται με το αυτοκίνητο! Το αυτοκίνητο είναι custom made με διευρυμένη καροσερία μέσω ενός πολυεστερικού widebodykit, το οποίο σε συνδυασμό με το χρώμα δίνουν ένα μοναδικό και εξαιρετικά εντυπωσιακό look. Οπτικά το αυτοκίνητο θα μπορούσε να βελτιωθεί περαιτέρω. Το αρχικό χρώμα αυτού του αυτοκινήτου είναι το 'War Bonnet Yellow' (κωδικός χρώματος 989).

Ανάλογα με το γούστο, το αυτοκίνητο μπορεί να επιστρέψει στο αρχικό, πανέμορφο και περιζήτητο κίτρινο χρώμα. Το μοντέλο του 1972 (με χρωμιωμένες προφυλάξεις) είναι εξαιρετικά συλλεκτικό.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ

Μία μοναδική και εντυπωσιακή παρουσία: κυρίως οφείλεται στο φαρδύ bodykit που έχει προστεθεί σε αυτή τη Corvette, συνδυασμένο με το τιρκουάζ χρώμα. Οι προσαρμογές αυτές έγιναν ακόμη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Υπάρχει σκληρή οροφή στην ίδια απόχρωση.

Επιπλέον διαθέτει λευκή μαλακή οροφή. Το bodykit δίνει στην αμαξώματα από εμπρός μέχρι πίσω εντελώς διαφορετικό look, τονίζοντας τις όμορφες γραμμές του μοντέλου. Το bodykit έχει αρχίσει να δουλεύει και πρόσφατα ενημερώθηκε, αλλά για τέλειο εξωτερικό πρέπει το αυτοκίνητο να βάφεται ξανά. Τα λάστιχα και τα χρωμιωμένα στοιχεία φέρουν κανονικές ενδείξεις χρήσης.

Το 1972 ήταν το έτος παραγωγής κατά το οποίο εφαρμόστηκαν οι όμορφοι χρωμιωμένοι προφυλακτήρες, τους οποίους το αυτοκίνητο διατηρεί ακόμα. Επίσης διαθέτει σκληρή οροφή σε ίδια απόχρωση. Οι ζάντες turbine από την 'American Racing' είναι θεαματικές και εξοπλισμένες με ελαστικά 'General Grabber HP' με λευκά ανάγλυφα γράμματα. Τα φρένα είναι βαμμένα κόκκινα.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Το εσωτερικό είναι κυρίως πρωτότυπο και φέρει κανονικές ενδείξεις χρήσης. Ο κωδικός εσωτερικού ταμπλό είναι 417, που αντιστοιχεί σε 'Saddle Vinyl'. Φυσικά το κάλυμμα είναι φτιαγμένο με βινύλιο-δέρμα.

Το καφέ εσωτερικό διαθέτει μεγάλα μετρικά κοντέρ για τον οδηγό που είναι βαθιά ενσωματωμένα στο ταμπλό. Το κεντρικό κονσόλα περιλαμβάνει 5 επιπλέον κοντέρ. Επιπλέον, το εσωτερικό είναι σχετικά πολυτελές, με θέρμανση και ραδιοενδοεπικοινωνία. Διαθέτει επίσης την ευφυή 'Astro Ventilation'.

Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν εξαερισμοί στο μπροστινό μέρος της καμπίνας και εξαερισμοί στο πίσω μέρος, πίσω από το πίσω παρμπρίζ. Ο αέρας ρέει από το καπό, μέσα στην καμπίνα και εξέρχεται μέσω των εξαερισμών στο πίσω μέρος.

ΤΕΧΝΙΚΑ

Κάτω από αυτή τη μοναδική καρότσα βρίσκεται ένα εξαιρετικά προσαρμοσμένο αυτοκίνητο: από το πλαίσιο μέχρι το φρένο, έχουν επενδυθεί άφθονα κεφάλαια. Δείτε στις εκτεταμένες φωτοαναφορές μας για τις αναλυτικές προδιαγραφές. Μεταξύ άλλων έχουν αντικατασταθεί οι τροχόμπαλες, τα φρένα, οι αμορτισέρ (Bilstein), το κανονικό και η δεξαμενή βενζίνης και ο συμπλέκτης. Τα φρένα φέρουν δίσκους με διεύρυνση.

Ο κινητήρας έχει πλήρως ανακαινιστεί, με την αφαίρεση του κινητήρα από το αυτοκίνητο. Μεταξύ των φίλων της Corvette, αυτή θεωρείται ιερό δισκοπότηρο ανάμεσα στους κινητήρες: ο LT-1 'Small-block' 5.7 λίτρων '350 Turbo-Fire' V8 κινητήρας. Αυτός ο κινητήρας είχε αρχικά προμηθευτεί για την Corvette C3 και αποτελεί τεχνικό επίτευγμα: ένας υψηλής συμπίεσης μικρο-block με solid lifters, σφυρηλατημένο στρόμπα, 4-bolt main block, επιθετικός cam και ελεύθερο εξαγωγικό σύστημα.

Με περίπου 360 ίππους ο κινητήρας εξασφαλίζει εντυπωσιακές επιδόσεις και μια χαρακτηριστική, βαθιά V8 αίσθηση. Το ψυγείο είναι αλουμινένιο. Το εξάπνο σύστημα με spaghetti εξάτμισης είναι κατασκευασμένο κατά παραγγελία από την Inox και εξασφαλίζει ένα αξέχαστο ήχο. Ο κινητήρας είναι συνδεδεμένος με χειροκίνητο τετρατάχυτο κιβώτιο. Μία ευχάριστη επιλογή που διαθέτει η Corvette είναι η διευθυνόμενη υποβοήθηση τιμονιού.

Τόσο το κάτω μέρος όσο και ο χώρος κινητήρα φαίνονται πολύ καλά. Άρα αυτή η Corvette είναι έτοιμη για τον επόμενο ιδιοκτήτη.

ΓΕΝΙΚΑ

Η Corvette Stingray από τις αρχές της δεκαετίας του 1970 αντιπροσωπεύει το απόλυτο αποκορύφωμα των κλασικών αμερικανικών σπορ αυτοκινήτων. Με τις μυώδεις γραμμές της, τους ολοκληρωμένους ευρύχωρους φτερούδες και τους εμβληματικούς χρωμιωμένους προφυλακτήρες (έως το 1972) συνδυάζει αυτό το γενετικό κομμάτι διαχρονικά σχέδια με αδιαμφισβήτητες επιδόσεις. Υπό το καπό, η Chevrolet προσέφερε πλούσιο κινητήρα-φάσμα με κορυφαίο τον θρυλικό LT1.

Με ισχύ περίπου 360 ίππων και τεχνολογία εμπνευσμένη από αγώνα, η Stingray ανταγωνίζεται ευρωπαϊκές κορυφαίες σπορ αυτοκίνητα, αλλά με αυθεντικό αμερικανικό χαρακτήρα. Δεν είναι τυχαίο ότι το Motor Trend το 1970 κατέγραψε χρόνο τετράο ενός τέταρτου μιλιομέτρου 14,36 δευτερολέπτων — επιδόσεις που τότε θεωρούνταν ισάξιες με ευρωπαϊκά κορυφαία σπορ αυτοκίνητα. Το εσωτερικό εκσυγχρονίστηκε με καλύτερα διαμορφωμένες καθίσματα και πολυτελείς επιλογές όπως ξύλινη λεπτομέρεια και υψηλής ποιότητας χαλί και δερμάτινες επενδύσεις.

Αυτές οι χρονιές μοντέλου σηματοδοτούν άλλωστε το τέλος μιας εποχής: οι τελευταίες Corvette με πλήρως χρωμιωμένους προφυλακτήρες, υψηλής συμπίεσης κινητήρες και ανεπεξέργαστη εμπειρία V8 πριν την επιβολή αυστηρότερων κανονισμών ρύπων. Οι σπάνιες εκδόσεις και επιλογές κάνουν σήμερα τη Stingray ιδιαίτερα ελκυστική για τους συλλέκτες.