Märklin H0 - 3684 - Ατμομηχανή με όχημα μεταφοράς (1) - Ατμομηχανή με τελική καμπίνα BR 050, πλήρης ήχος και καπνός. - DB

Märklin H0 - 3684 - Ατμομηχανή με κάβερντερ BR 050 πλήρες ήχος και καπνός από τη DB
Αριθμός εργοστασίου: 050 082-7

Βαρύ μεταλλικό μοντέλο με πλαστικά εξαρτήματα.
Μαύρο μοντέλο με κόκκινο υπόβαθρο και ακτινωτούς τροχούς
Κάβερντερ.
Πλήρωμα πάνω στη μηχανή και στο κάβερντερ (δείτε φωτογραφίες)
Με γεννήτρια καπνού (δείτε φωτογραφίες)

5 άξονες κινούνται και 4 αντιολισθητικές ζώνες.
Σύνδεσμος τύπου 6 C.
Μήκος πάνω από τους προφυλακτήρες: 26,7 cm.
Εποχή III

Η μηχανή διαθέτει αποκωδικοποιητή ESU LokSound MFX.
Διεύθυνση MFX 05
F0 εναλλάξιμος εμπρός φωτισμός τριών σημείων ενεργοποίησης/απενεργοποίησης
F1 ήχος ατμού στην κίνηση
F2 μακρύ σφύριγμα
F3 κουδούνι
Περαιτέρω λειτουργίες βλέπε οθόνη CS (τελευταία φωτογραφία)

Η μηχανή έχει χρησιμοποιηθεί, βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση, έχει κάνει μερικούς δοκιμαστικούς γύρους (για συντήρηση) και πριν από την πώληση ελέγχθηκε ξανά, λειτουργεί εξαιρετικά και το φως εμπρός με τρία σημεία ανάβει, η γεννήτρια καπνού παράγει όμορφο καπνό (δείτε φωτογραφίες)
Συνοδευόμενη από πλήρη αρχική συσκευασία με όλα τα βιβλιάρια.
Η μηχανή και η αρχική συσκευασία πακετάρονται χωριστά λόγω της στερέωσης από το προσωπικό.

Μεγάλη διαδρομή - Η Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) αναζητούσε στα μέσα της δεκαετίας του '30 έναν διάδοχο για την ήδη παρωχημένη ατμομηχανή G10 (BR 5710). Αυτή η εξαιρετικά παρωχημένη μηχανή βρισκόταν ήδη σε λειτουργία από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο και δεν πληρούσε πλέον τις απαιτήσεις της εποχής.

Με βάση το πακέτο απαιτήσεων της DRG, ανάπτυξε η Henschel μια νέα μηχανή, η οποία αργότερα αποδείχθηκε ότι απέκτησε τεράστια δημοτικότητα σε ολόκληρη την Ευρώπη, και τελικά παραχθήκαν συνολικά 3141 τεμάχια.

Οι πρώτες δώδεκα μηχανές της Baureihe 50 παραδόθηκαν το 1939 από την Henschel προοριζόμενες για εμπορευματικό τρένο. Γρήγορα αυτή η μηχανή θεωρήθηκε κατάλληλη για πολλαπλή χρήση, τόσο για εμπορικά όσο και για επιβατικά τρένα. Με τη μικρή καταπόνηση άξονα των 15 τόνων και τη μέγιστη ταχύτητα 80 χλμ/ώρα σε αμφότερες κατευθύνσεις, έγινε η καθολική μηχανή για κίνηση σε κύριες και πλευρικές γραμμές.

Λόγω των καλών χαρακτηριστικών οδήγησης, αυξήθηκε η ζήτηση για αυτή τη μηχανή και αρκετοί κατασκευαστές ατμομηχανών την παρήγαγαν, όπως Krupp, Kraus-Maffei και Floridsdorf. Στο τέλος του 1939 υπήρχαν ήδη 219 μηχανές σε λειτουργία! Τελικά κατασκευάστηκαν από σχεδόν όλες τις ευρωπαϊκές διευθύνσεις ατμομηχανών 3164 μηχανές. Η τελευταία BR50 τέθηκε σε αχρησία το 1987.

Πού δούλευαν αυτές οι μηχανές
Το 1939 οι πρώτες 12 BR50 τέθηκαν από τη DRG σε υπηρεσία μεταφοράς εμπορευμάτων. Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, στην ήδη ιδρυθείσα DB, αυτές οι μηχανές εξοπλίστηκαν με τόσο θάλαμο συνεπιβάτη στην κάβερντερ όσο και με μια κάβερντερ τύπου BR52. Κατά τη διάρκεια και μετά τον πόλεμο μεταφέρθηκαν επίσης ορισμένες μηχανές, είτε υπό τη διοίκηση γερμανικής κατοχής είτε όχι, από διευθύνσεις σιδηροδρόμων διαφόρων ευρωπαϊκών χωρών, όπως NS, ÖBB, NMBS και SNCF.

Δείτε τις φωτογραφίες για εντύπωση.
Οι φωτογραφίες είναι μέρος της περιγραφής.
Αποστέλλεται συστημένα και ασφαλισμένα με PostNL.