Lenz 0 - 40160 - Πετρελαιοκίνητη-υδραυλική μηχανή τρένου (1) - V160 Πλήρης Ήχος - DB





Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 134364 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Μάρκα Lenz, κλίμακα 0 λεωφορείο ντίζελ-υδραυλικό V160 Full Sound με ψηφιακή διεύθυνση 3, τέσσερις άξονες κίνησης και φωτισμό καμπίνας, μήκος 356 mm.
Περιγραφή από τον πωλητή
Lenz 0 - 40160 - Dieselhydraulische locomotief (1) - V160 Full sound - DB
Bedrijfsnummer: 160 137
Periode III
Getest en werkend.
Digitaal adres 3 met full sound en origineel rijgeluid,
4 assen aangedreven
Digitaal bedienbare koppelingen
Verende buffers
Cabineverlichting.
Machinist wisselt digitaal met rijrichting
Lengte over de buffers: 356 mm.
Na de succesvolle V 200 werd halverwege de jaren vijftig een eenmotorige diesellocomotief gepland ter vervanging van de nog steeds talrijke stoomlocomotieven van de series 03, 23, 38 en 50 op niet-geëlektrificeerde trajecten. De negen door Krupp vervaardigde pre-seriemodellen hadden nog een ronde voorkant (wat de locomotief de bijnaam "Lollo" opleverde ), die bij serieproductie werd vervangen door de hoekige vorm, die gemakkelijker en goedkoper te produceren was. De V 160 werd aangedreven door een 1.900 pk sterke 16 cilinder van Mercdes-Benz of Maybach. Vanaf 1964 waren de V 160 gebouwd door Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei en MaK in dienst.
Met meer dan 800 exemplaren is de serie V 160 een van de meest gebruikte hoofddiesellocomotieven van de DB. Tot de V 160-familie behoren onder meer de series 215 t/m 219, 225 en 226. Ze werden ingezet in eenvoudige zijlijndiensten en regionale diensten, maar ook in goederentreinen, sneltreinen en streektreinen. De 218- serie is de nieuwste ontwikkeling in de V 160-familie. Hij beschikte over een elektrische treinkachel en een motor van 2.500 tot 2.800 pk, waardoor de hulpdiesel voor de verwarmingsgenerator overbodig werd. Dankzij de treinverwarming en de trek-duw-treinbesturing werd de 218 uiteindelijk een universele locomotief voor het personen- en goederentreinverkeer, waarvan sommige nog steeds in gebruik zijn.
Wij adviseren nadrukkelijk dit kavel op te halen inplaats van versturen, dit in verband met de grote kwetsbaarheid van dit model.
Verzenden is wel mogelijk maar dan op risico van de koper.
Foto's zijn onderdeel van de beschrijving en voor de juiste indruk.
Locomotieven hebben 1 maand garantie na aankoop.
Bij defect binnen 1 maand vanuit Nederland kosteloos retourneren.
Alle pakketten worden aangetekend en verzekerd verzonden naar de klant.
Ιστορία πωλητή
Lenz 0 - 40160 - Dieselhydraulische locomotief (1) - V160 Full sound - DB
Bedrijfsnummer: 160 137
Periode III
Getest en werkend.
Digitaal adres 3 met full sound en origineel rijgeluid,
4 assen aangedreven
Digitaal bedienbare koppelingen
Verende buffers
Cabineverlichting.
Machinist wisselt digitaal met rijrichting
Lengte over de buffers: 356 mm.
Na de succesvolle V 200 werd halverwege de jaren vijftig een eenmotorige diesellocomotief gepland ter vervanging van de nog steeds talrijke stoomlocomotieven van de series 03, 23, 38 en 50 op niet-geëlektrificeerde trajecten. De negen door Krupp vervaardigde pre-seriemodellen hadden nog een ronde voorkant (wat de locomotief de bijnaam "Lollo" opleverde ), die bij serieproductie werd vervangen door de hoekige vorm, die gemakkelijker en goedkoper te produceren was. De V 160 werd aangedreven door een 1.900 pk sterke 16 cilinder van Mercdes-Benz of Maybach. Vanaf 1964 waren de V 160 gebouwd door Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei en MaK in dienst.
Met meer dan 800 exemplaren is de serie V 160 een van de meest gebruikte hoofddiesellocomotieven van de DB. Tot de V 160-familie behoren onder meer de series 215 t/m 219, 225 en 226. Ze werden ingezet in eenvoudige zijlijndiensten en regionale diensten, maar ook in goederentreinen, sneltreinen en streektreinen. De 218- serie is de nieuwste ontwikkeling in de V 160-familie. Hij beschikte over een elektrische treinkachel en een motor van 2.500 tot 2.800 pk, waardoor de hulpdiesel voor de verwarmingsgenerator overbodig werd. Dankzij de treinverwarming en de trek-duw-treinbesturing werd de 218 uiteindelijk een universele locomotief voor het personen- en goederentreinverkeer, waarvan sommige nog steeds in gebruik zijn.
Wij adviseren nadrukkelijk dit kavel op te halen inplaats van versturen, dit in verband met de grote kwetsbaarheid van dit model.
Verzenden is wel mogelijk maar dan op risico van de koper.
Foto's zijn onderdeel van de beschrijving en voor de juiste indruk.
Locomotieven hebben 1 maand garantie na aankoop.
Bij defect binnen 1 maand vanuit Nederland kosteloos retourneren.
Alle pakketten worden aangetekend en verzekerd verzonden naar de klant.

