Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Custom Wide Body

- Σπάνιος κινητήρας LT-1 V8 5,7 λίτρων με περίπου 360 ίππους
- Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων
- Μοναδικό “ Custom-made ” με σπάνιό σχέδιο ευρεία ανθιγή ελαστικού σώματος από Daytona Greenwood
- Τεχνικά πλήρως επανεξετασμένο με επένδυση περίπου €45.000
- Διαθέσιμο πρωτότυπο Owners Manual του 1972
- Hardtop και softtop

ΙΣΤΟΡΙΑ/ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ

Αυτό το Chevrolet Corvette C3 έχει εγγραφεί στις Ηνωμένες Πολιτείες στις 15 Σεπτεμβρίου 1972. Το 2021 το αυτοκίνητο πωλήθηκε από την Ολλανδία στο Βέλγιο. Εδώ το αυτοκίνητο έχει υποβληθεί από ειδικό σε πολύ εκτενείς τεχνικές και μηχανολογικές εργασίες, με πολλά τιμολόγια συνολικής αξίας περίπου €45.000.

Μεταξύ αυτών έχει επανεξεταστεί ο κινητήρας. Δείτε το λεπτομερές φωτορεπορτάζ μας για τις συντήρησης-τεχνικές προδιαγραφές. Μετά την ανακατασκευή το αυτοκίνητο έχει διανύσει μόνο περίπου 1.000 χλμ. Το αρχικό Owner's Manual του 1972 συνοδεύει το αυτοκίνητο! Το αυτοκίνητο είναι custom made με ευρυχωρία αμαξώματος μέσω ενός συνθετικού widebodykit, το οποίο μαζί με το χρώμα δίνει στο αυτοκίνητο μια μοναδική και πολύ δυναμική εμφάνιση. Οπτικά το αυτοκίνητο μπορεί να βελτιωθεί περαιτέρω. Το αρχικό χρώμα αυτού του αυτοκινήτου είναι το « War Bonnet Yellow » (κωδικός χρώματος 989).

Ανάλογα με το γούστο, το αυτοκίνητο μπορεί να επανέλθει και σε αυτήν την αρχική, όμορφη και επιθυμητή κίτρινη απόχρωση. Το έτος κατασκευής 1972 (με χρωμιωµένες προφυλακτήρες) θεωρείται ιδιαίτερα συλλεκτικό.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ

Μια μοναδική και ξεχωριστή εμφάνιση: οφείλεται κυρίως στο ευρύ σώμα που έχει προστεθεί σε αυτή τη Corvette, σε συνδυασμό με το τιρκουαζ χρώμα. Αυτές οι προσαρμογές έγιναν ακόμη στις ΗΠΑ. ΥπάρχειHardtop στη ίδια απόχρωση.

Επιπλέον, διαθέτει λευκό softtop. Το widebodykit δίνει στο αυτοκίνητο από εμπρός μέχρι πίσω μια πλήρως διαφορετική εμφάνιση, τονίζοντας τις όμορφες γραμμές του μοντέλου. Το bodykit έχει αρχίσει να λειτουργεί και πρόσφατα ενημερώθηκε, αλλά για τέλειο εξωτερικό χρειάζεται επανεπιχρώση. Τα ελαστικά και το χρωμιωμένο εξάρτημα φέρουν κανονικά ίχνη χρήσης.

Το έτος 1972 ήταν το έτος παραγωγής κατά το οποίο εφαρμόζονταν οι όμορφοι χρωμιωμένοι προφυλακτήρες, τους οποίους διατηρεί ακόμη το αυτοκίνητο. Περαιτέρω το αυτοκίνητο διαθέτει σασί Hardtop στην ίδια απόχρωση. Οι ζάντες turbine από την 'American Racing' είναι θεαματικές και εξοπλισμένες με ελαστικά 'General Grabber HP' με λευκές επισημειώσεις. Οι δαγκάνες φρένων έχουν βαφτεί κόκκινα.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Το εσωτερικό παραμένει κυρίως αρχικό και φέρει ορατά ίχνη χρήσης. Ο κωδικός επένδυσης είναι 417, που σημαίνει 'Saddle Vinyl'. Προφανώς η επένδυση είναι ντυμένη με βινύλιο-δέρμα.

Το καφέ εσωτερικό διαθέτει μεγάλους μετρητές για τον οδηγό, οι οποίοι είναι βαθιά ενσωματωμένοι στο ταμπλό. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει 5 επιπλέον μετρητές. Επιπλέον το εσωτερικό είναι σχετικά πολυτελές, με θέρμανση και ραδιόφωνο. Διαθέτει επίσης την ευφυή 'Astro Ventilation'.

Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν αεραγωγοί εμπρός στην καμπίνα και αεραγωγοί πίσω, πίσω από το πίσω παρμπρίζ. Ο αέρας ροή, λοιπόν, από το καπό, διαπερνά την καμπίνα και εξέρχεται μέσω των αεραγωγών πίσω.

ΤΕΧΝΙΚΑ

Κάτω από αυτό το μοναδικό αμάξωμα βρίσκεται ένα αυτοκίνητο που έχει υποστεί πλήρη προσαρμογή: από το πλαίσιο μέχρι το σύστημα πέδησης έχει επενδυθεί πολύ. Δείτε το αναλυτικότερο τεχνικό του αρχείο στη φωτορεπορταζ μας. Μεταξύ άλλων έχουν αντικατασταθεί τα ρουλεμάν σε τροχούς, οι δαγκάνες, οι αμορτισέρ (Bilstein), το δοχείο καυσίμου και η σύζευξη. Οι δίσκοι φρένων είναι δρομολογημένοι ventilated.

Ο κινητήρας έχει πλήρως ανακατασκευαστεί, αφού η μονάδα έχει αποσταλεί από το αυτοκίνητο. Μεταξύ των φίλων της Corvette αυτό θεωρείται ο ιερός κανόνας: LT-1 'Small-block' 5,7 λίτρων '350 Turbo-Fire' V8 κινητήρας. Αυτός ο κινητήρας ήταν αρχικά εξοπλισμένος στη Corvette C3 και αποτελεί τεχνικό επίτευγμα: ένας high-compression μικρό-μπλοκ με σταθερούς λιπαντήρες, μυημένος άξονας, 4-bolt main block, επιθετικός εκκεντροφόρος και εξαναγκασμένο εξάτμιση.

Με περίπου 360 ίππους, αυτός ο κινητήρας προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις και μια χαρακτηριστική, τραχιά αίσθηση V8. Ο ψύκτης είναι αλουμινένιος. Το σύστημα εξάτμισης με spaghetti manifold είναι κατασκευασμένο ειδικά από την Inox και προσφέρει αξέχαστο ήχο. Ο κινητήρας συνδέεται με ένα χειροκίνητο 4-τάχυτο κιβώτιο. Μια ευχάριστη επιλογή που διαθέτει η Corvette είναι η ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού.

Κάτω από το αυτοκίνητο και ο χώρος κινητήρα φαίνονται πολύ καλά. Αυτή η Corvette είναι έτοιμη για τον επόμενο ιδιοκτήτη.

ΓΕΝΙΚΑ
Η Corvette Stingray από τις αρχές της δεκαετίας του ’70 αντιπροσωπεύει το απόλυτο αποκορύφωμα των κλασικών αμερικανικών σπορ αυτοκινήτων. Με τις μυώδεις γραμμές, τους ολοκληρωμένους φάρους και τα εικονικά χρωμιωμένα φτερά (μέχρι και το 1972) συνδυάζει το χρονικό design με αδιαπραγμάτευτες επιδόσεις. Κάτω από το καπό η Chevrolet παρείχε ένα εντυπωσιακό σύνολο κινητήρων, με κορυφαίο τον θρυλικό LT1.

Με απόδοση γύρω στα 360 ίππους και τεχνολογία εμπνευσμένη από αγώνες, η Stingray έβρισκε αντίστοιχο αντίκτυπο στα ευρωπαϊκά σπορ αυτοκίνητα φημισμένης ονόματος — αλλά με ξεκάθαρο αμερικανικό χαρακτήρα. Δεν είναι τυχαίο που το Motor Trend το 1970 κατέγραψε χρόνο ¼ μιλίου 14,36 δευτερόλεπτα — επιδόσεις που τότε συναγωνίζονταν με ευρωπαϊκά κορυφαίας κλάσης σπορ αυτοκίνητα. Το εσωτερικό φέρθηκε βελτιωμένο με σωστότερα καθίσματα και πολυτελείς επιλογές όπως επένδυση από ξύλο, υψηλής ποιότητας ταπέτα και δέρμα.

Αυτές οι γενιές μοντέλου σηματοδοτούν εξάλλου το τέλος μίας εποχής: οι τελευταίες Corvette με πλήρη χρωμιωμένα φτερά, υψηλής συμπίεσης κινητήρες και ανεπεξέργαστη εμπειρία V8 πριν την εφαρμογή αυστηρότερων κανονισμών για εκπομπές. Οι σπάνιες εκδοχές και επιλογές καθιστούν σήμερα αυτήν την Stingray ιδιαίτερα περιζήτητη από συλλέκτες.