Fiat - 1300S Vignale coupe - 1965

Fiat 1300S Vignale Coupé 1965

• Αριθμός 5, μόνο περίπου 50 αντίτυπα produced
• Έκδοση S ( tuning Giannini) με 67 ίππους
• Διαθέσιμοι ιταλικοί & ελληνικοί αριθμοί κυκλοφορίας
• Όμορφη πράσινη μεταλλική βαφή
• Δερμάτινο εσωτερικό μπορντό

ΙΣΤΟΡΙΑ/ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ:

Ένας σπάνιος θησαυρός: από αυτό το Fiat 1300S έχουν κατασκευαστεί μόλις περίπου 50 αντίτυπα από τον αμαξά Carrozzeria Vignale. Αυτό το αντίτυπο είναι το πέμπτο παραχθέν και παραδόθηκε καινούργιο από τον αντιπρόσωπο στη Μ Bergamo, Ιταλία, στις 13 Απριλίου 1965. Ιδιαίτερο είναι τα πρωτότυπα έγγραφα που εξακολουθούν να συνοδεύουν το αυτοκίνητο: το αρχικό έγγραφο παράδοσης παρέχει πολλές πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων ιστορικού ιδιοκτήτη και συντήρησης. Έτσι, το ιστορικό ιδιοκτησίας είναι πλήρες. Μέχρι το 2015 το Fiat παρέμεινε στην Ιταλία, μετά εξαχθέντας σε ιδιωτική συλλογή στην Ελλάδα. Ακολούθως το Fiat ήρθε στην Ολλανδία, όπου έγιναν επενδύσεις στη μηχανική. Το αυτοκίνητο βρίσκεται σε καλή αισθητική και μηχανική κατάσταση. Χάρη στην παρουσία EU-εγγράφων, μπορεί εύκολα να καταχωρηθεί με αριθμό κυκλοφορίας. Μαζί με το αυτοκίνητο υπάρχουν και τιμολόγια συντήρησης.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ:

Το πανέμορφο σχεδιαστικό σύνολο τονίζεται από τη φύση του πράσινου μεταλλικού χρώματος του αυτοκινήτου. Το φινίρισμα βρίσκεται σε καλή κατάσταση. Οι συγκολλήσεις των εξαρτημάτων της καρότσας ταιριάζουν αρμονικά, βεβαιώνοντας ένα παρελθόν χωρίς ζημιές. Coupé που έχουν κατασκευαστεί από τη Vignale διαφέρουν σε ορισμένα σημεία μεταξύ τους καθώς τα αυτοκίνητα κατασκευάζονταν κατόπιν παραγγελίας από τον πελάτη. Έτσι, αυτό το αντίτυπο έχει διπλά πίσω φανάρια, κάτι που όπως γνωρίζουμε είναι μοναδικό μέχρι στιγμής. Αυτό δίνει στο αυτοκίνητο μια επιβλητικότερη εμφάνιση. Οι προβολείς κατασκευάστηκαν από Carello. Το αυτοκίνητο βρίσκεται πάνω σε ζάντες αλουμινίου 13 ιντσών Cromodora CD3 με χρωμιωμένες κέντρικές δακτυλίους Fiat, εξοπλισμένες με ελαστικά 185/70 BF Goodrich.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ:

Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με κόκκινο τεχνόβινύλιο στις καθίσματα, μαύρες πινακίδες και ταμπλό με ξύλινη επένδυση. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται ηλεκτρικά μηχανικά παράθυρα μπροστά, ανοιχτά πίσω παράθυρα και ραδιόφωνο με κουμπιά επιλογής σταθμών. Οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν προς τα εμπρός για να διευκολυνθεί η πρόσβαση στο πίσω κάθισμα. Ο ταμπουρας περιβάλλει ένα οριζόντιο ταχύμετρο μέχρι 180 χλμ/ώρα και ενδεικτικά φωτάκια ελέγχου που δείχνουν στροφές, αντί για στροφομέτρο. Παρόμοια ηλεκτρικά λειτουργικά παράθυρα είναι αρκετά μοναδικά χαρακτηριστικά για το 1965. Το εσωτερικό βρίσκεται σε τακτική κατάσταση. Τα υφάσματα των καθισμάτων, οι επενδύσεις στις πόρτες, το πίσω κάθισμα και ο οροφής βρίσκονται σε πολύ καλή κατάσταση. Επίσης τα τζάμια και οι φλάντζες βρίσκονται σε φρέσκια κατάσταση. Ο πενταψήφιος οκτώ αχθμός μετρά 23.031 χιλιόμετρα. Το αρχικό και υπέροχο τιμόνι Nardi, που τότε ήταν στάνταρ σε αυτά τα μοντέλα, βρίσκεται ακόμη παρόν. Στο καπό αποθήκευσης υπάρχει ένα πλήρες ανταλλακτικό ρεζερβουάρ από ατσάλι.

ΤΕΧΝΙΚΑ:

Με τα χρόνια το Fiat συντηρήθηκε καλά. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έβαλε σε επισκευή το κιβώτιο ταχυτήτων, τα φρένα και τις μπεκ. Το 2016 αντικαταστάθηκαν, μεταξύ άλλων, το σφαιρικό έμβολο, ο θερμοστάτης, τα σημεία επαφής και οι σωληνώσεις. Επίσης, τον Φεβρουάριο του 2020 επισκευάστηκαν οι εμπρός δακτύλιοι φρένων. Το αντίτυπο αυτό διαθέτει επίσης κινητήρα προσαρμοσμένο από τη Giannini Automobili. Τη δεκαετία του '60 η Giannini θεωρούνταν η ρωμαϊκή εναλλακτική λύση στην Abarth· και οι δύο εταιρείες ειδικεύονταν στη βελτίωση μοντέλων Fiat. Με τροποποιήσεις όπως κεφαλή κυλίνδρου, εκκεντροφόρος, καρμπυρατέρ, φίλτρο αέρα, εξάτμιση και τελική μετάδοση, ο κινητήρας Giannini 1300 S διαφέρει σημαντικά από το στάνταρ Fiat 1300. Η ισχύς αυξήθηκε από 60 σε 67 ίππους και η τελική ταχύτητα έφτασε περίπου τα 150 χλμ/ώρα, από 140 χλμ/ώρα της αρχικής έκδοσης. Ο κινητήρας συνδέεται με χειροκίνητο τετράστροφο κιβώτιο με επιλογέα στον στύλο τιμονιού. Το αυτοκίνητο κινείται, φρενάρει και αλλάζει καλά ταχύτητες.

ΓΕΝΙΚΑ:

Αυτή η συμπαγής ιταλική coupe κατασκευάστηκε στα μέσα της δεκαετίας του '60 από τη Carrozzeria Vignale και βασίστηκε στο πλαίσιο και την τεχνολογία της Fiat 1300 Berlina. Χάρη στον κομψό σχεδιασμό του Giovanni Michelotti, το αυτοκίνητο προσέφερε ένα προσιτό τρόπο να διακριθεί κανείς από το πλήθος. Για τους κατασκευαστές αμαξωμάτων, τα χρόνια του ’50 ήσαν δύσκολη περίοδος. Πολλές εταιρείες που κατασκεύαζαν τα αυτοκίνητά τους με το χέρι εξαφανίστηκαν από το στερέωμα. Κάποια εμπορικά σήματα κατάφεραν να επιβιώσουν δημιουργώντας αποκλειστικά σχέδια ή εκσυγχρονίζοντας την παραγωγή τους. Και στη Vignale υπήρξε σταδιακή αλλαγή: από μεμονωμένες παραγγελίες σε μικροσειρές. Ιδιαίτερα οι μοντέλα με βάση το Fiat 600 και οι εκδόσεις του Fiat Multipla αποδείχθηκαν επιτυχημένες. Γύρω στο 1960 ο Michelotti στράφηκε ολοένα και περισσότερο προς μεγαλύτερα σχέδια και έργα, ενώ ο Alfredo Vignale αποφάσισε να επεκτείνει την επιχείρηση και να μηχανικοποιήσει την παραγωγή. Τον Αύγουστο του 1961 η αμαξωματική βιομηχανία μετακόμισε σε ένα νέο συγκρότημα στο Grugliasco, κοντά στο Τορίνο. Εκεί η παραγωγή άρχισε να δυναμώνει. Σε αυτό το εργοστάσιο παρήχθησαν, μεταξύ άλλων, οι τελευταίες εκδόσεις Lancia Appia, το Flavia, το Maserati 3500 GTV και Sebring, καθώς και διάφορα μοντέλα Fiat που αργότερα πωλούνταν ακόμη με το όνομα Vignale. Η οικονομική κάμψη στα τέλη της δεκαετίας του ’60 οδήγησε στο τέλος πολλών μικρών αμαξωματικών. Λόγω περιορισμένης παραγωγής και του άϋλου βιομηχανικού κόστους, τα αυτοκίνητα της Vignale να γίνονται ακριβώς ώστε να μην μπορούν να παραμείνουν ανταγωνιστικά. Ο Alfredo Vignale πώλησε τελικά την εταιρεία στη De Tomaso, η οποία χρησιμοποιούσε το εργοστάσιο για την παραγωγή της De Tomaso Pantera. Λέγεται ότι υπάρχουν μόνο 15 παρα Jordan? γνωστά οχήματα που κινούνται με τον 1300 Vignale Coupé.