Maserati - Biturbo ES Coupe. V6 2.5 - 1988

ΓΕΝΙΚΑ
Το Maserati Biturbo ES Coupé αποτελεί μια εξέλιξη υψηλών επιδόσεων του αρχικού Biturbo που παρουσιάστηκε από τη μάρκα με το τρίαινο το 1981 υπό τη διοίκηση του Αλεχάντρο ντε Τομάσο. Η έκδοση "ES" (Export Sport) αποτελούσε μια ονομασία που χρησιμοποιούσε η Maserati για να ταυτοποιήσει μια εξελιγμένη και πιο σπορ εκδοχή του Biturbo Coupé, προοριζόμενη κυρίως για αγορές εξαγωγής. Ιστορικά διακρίνεται για την ενσωμάτωση εξ εργοστασίου του συστήματος διπλού intercooler αέρα-αέρα (Maserati Twin Intercooler) συνδεδεμένου με τον V6 κινητήρα των 2,5 λίτρων με διχωρισμένο καρμπυρατέρ Weber και δύο υπερσυμπυκνωτές IHI. Αυτή η τεχνική διαμόρφωση optimizationησε σημαντικά την ψύξη της μάζας εισαγωγής, με αποτέλεσμα τη μείωση της τάσης υπερθέρμανσης στις πρώτες σειρές και την επίτευξη επίσημης απόδοσης μέχρι 205 ίππους. Οπτικά, η ES ξεχώριζε με την χαρακτηριστική δίχρονη βαφή στο χρώμα, με το κάτω τμήμα σε σκυρόχρωμη αντίθεση και ειδικά ζάντες αλουμινίου με κέντρα τροχού συνθετικά. Η μονάδα που προσφέρεται εδώ είναι ένα Maserati Biturbo ES Coupé του 1988, ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον συλλεκτικό τεμάχιο δεδομένου ότι πρόκειται για ένα από τα τελευταία αντίγραφα που παρήχθησαν με τροφοδοσία από καρμπυρατέρ πριν τη πλήρη μετάβαση του μοντέλου στην ηλεκτρονική έγχυση. Αυτή η αυτοκίνηση είχε αρχικά έγκριση κυκλοφορίας στην Ισπανία, όπου διατήρησε όλη τη ζωή της από τοπικούς ιδιοκτήτες, διασφαλίζοντας την προέλευσή της και την αυθεντικότητά της. Το όχημα εκκινεί, λειτουργεί και οδηγείται σωστά, διατηρώντας μια εξαιρετική κατάσταση πρωτοτυπίας σε όλους τους τομείς.

ΣΤΟ ΚΑΡΟΤΕΡΙΑ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΙΣΜΑ
Το αμάξωμα διατηρεί το αρχικό εργοστασιακό χρώμα σε διχρωμία Rojo Rosso και Antracita, μια ιδιαίτερα όχι συνήθης χαρακτηριστικό σήμερα που μαρτυρεί την προσεκτική αποθήκευση και το επίπεδο διατήρησης του οχήματος κατά τη διάρκεια δεκαετιών. Δεδομένου ότι έχει περάσει όλη της ζωή στο ξηρό κλίμα της Ισπανίας, το αυτοκίνητο έχει προστατευθεί πλήρως από την υγρασία και από το άλμη των δρόμων τους χειμερινούς μήνες που τείνουν να φθείρουν τα δείγματα βορειότερα της Ευρώπης. Ως αποτέλεσμα, το αμάξωμα, το πλαίσιο, το κάτω τμήμα, οι πλαϊνοί φάλς, τα περάσματα των τροχών και όλες οι δομικές ζώνες παραμένουν αξιοσημείωτα καλά διατηρημένες και απολύτως χωρίς οξείδωση ή διάβρωση. Για τις φωτογραφίες των κάτω μερών αφαιρέθηκε το εφεδρικό ελαστικό ώστε να επιτρέψει μια λεπτομερή οπτική επιθεώρηση του εδάφους και των δοκών του πλαισίου, επα confirming τη θαυμάσια κατάσταση διατήρησης που αποδίδεται από το ιστορικό του στην ισπανική αγορά. Οι ζάντες αλουμινίου είναι οι αρχικές της Maserati και είναι εφοδιασμένες με καινούργια ελαστικά που έχουν λιγότερο από 500 χιλιόμετρα χρήσης στη σωστή διαστάση 185/65 R14.

ΜΕΚΑΝΙΚΑ
Αυτό το αντίγραφο φέρει τον αρχικό κινητήρα V6 των 2,5 λίτρων biturbo που τροφοδοτείται από καρμπυρατέρ, εξοπλισμένο με την περιζήτητη εργοστασιακή προδιαγραφή διπλού intercooler. Το αυτοκίνητο έχει πρόσφατα δεχθεί πλήρη επανεξέταση σε εργαστήριο ειδικευμένο σε σπορ οχήματα, όπου έχουν αντικατασταθεί το λάδι κινητήρα, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, το λάδι διαφορικού και το υγρό φρένων. Το σύστημα ψύξης έχει βελτιωθεί αξιόπιστα με την εγκατάσταση ενός αποδοτικού ψύκτη από αλουμίνιο. Όσον αφορά την ανάρτηση, το αυτοκίνητο φέρει εμπρός αμορτισέρ Koni Red και πίσω Bilstein Yellow, ορατά στις εικόνες του αυτοκινήτου. Αυτά τα εξαρτήματα εκτιμώνται ιδιαίτερα από τους οπαδούς του μοντέλου γιατί βελτιώνουν τη συμπεριφορά στο δρόμο και την ακρίβεια οδήγησης χωρίς να αλλοιώνουν τον κλασικό χαρακτήρα ή την μηχανική αυθεντικότητα του οχήματος.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Η καμπίνα ξεχωρίζει για την υψηλή της πρωτοτυπία και βρίσκεται χωρίς τροποποιήσεις. Διατηρεί την αρχική ραδιοσταθμό της εποχής, καθώς και τα καλούπια καθισμάτων και τα αρχικά τελικά στοιχεία. Στον πίνακα οργάνων, ο οδόμετρος δείχνει επί του παρόντος 75.230 χιλιόμετρα, αλλά βρίσκεται εκτός λειτουργίας λόγω πιθανής βλάβης ενός εσωτερικού πλαστικού γραναζιού εντός της ίδιας μονάδας οργάνων. Αν και πρόκειται για επισκευή σχετικά απλή που απαιτεί μόνο την αποσυναρμολόγηση του πάνελ, έχει ληφθεί σκόπιμη απόφαση να μη παρεμβληθεί στον πίνακα για να αποφευχθεί οποιαδήποτε ύποπτη παρέμβαση στην αρχική οργάνωση των οργάνων. Ταχύτητα και οι υπόλοιποι δείκτες λειτουργούν σωστά.

ΤΕΚΜΙΡΙΑ
Το όχημα παραδίδεται με πλήρες ιστορικό τεκμηρίωσης που στηρίζει την προέλευση και το χιλιομετρικό. Περιλαμβάνει το αρχικό εγχειρίδιο χρήσης της Maserati, το αρχικό βιβλίο υπηρεσιών και τη φάκελο εργοστασιακών εγγράφων της μάρκας, καθώς και δύο ζεύγη κλειδιών. Διαθέτει πλήρη αρχείο των τεχνικών επιθεωρήσεων οχημάτων (ITV) ισπανικής προέλευσης από το 2012 έως το 2023, όπου έχουν γραμμένα τα χιλιόμετρα που καταγράφηκαν σε κάθε έλεγχο, που μαζί με τα τιμολόγια συντήρησης συσσωρεύονται παρέχουν αποδείξεις για το πραγματικό χιλιόμετρο και τη μακροπρόθεσμη χρήση του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο είναι επίσημα καταχωρημένο ως Οχημα Ιστορικό στην Ισπανία, διατηρώντας την αρχική επαρχιακή πινακίδα της εποχής, και παραδίδεται με την επίσημη επιβεβαίωση της ιστορικότητας από τη Διεύθυνση Γενικής Ασφάλειας Κυκλοφορίας (DGT).

ΠΑΡΑΛΑΒΗ
Το όχημα βρίσκεται στη La Coruña, Ισπανία, όπου θα διατεθεί για παραλαβή. Προσφέρεται βοήθεια για τη διευθέτηση μεταφοράς και αποστολής σε οποιοδήποτε μέρος του κόσμου. Οι ανεξάρτητες επιθεωρήσεις από επαγγελματίες ή ενδιαφερόμενους αγοραστές είναι καλώς ήρθαντες και συνιστώνται πριν από το κλείσιμο της πώλησης.

ΑΛΛΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
Στην πώληση περιλαμβάνονται διάφορα αρχικά αξεσουάρ όπως ο εφεδρικός τροχός (ο οποίος αφαιρέθηκε μόνο από τη θέση του για φωτογράφιση των κάτω μερών), τα αρχικά εργαλεία αλλαγής τροχών και η προστατευτική κάλυψη της αρχικής ραδιοφώνου. Καθώς η αγορά κλασικών αυτοκινήτων αναγνωρίζει την αξία του Maserati Biturbo, τα αντίγραφα που διατηρούν τη εργοστασιακή βαφή, τις άθικτες μηχανικές προδιαγραφές, την απόλυτη απουσία οξείδωσης και το τεκμηριωμένο ιστορικό γίνονται ολοένα και σπανιότερα να βρεθούν, μετατρέποντας αυτό το μοντέλο της ισπανικής αγοράς σε μια ιδανική ευκαιρία για συλλέκτες."