Jaguar - XJS Convertible V12 - 1988

ΠΑΝΑΚΟΙΝΟ:
Παρουσιάζεται ένα φανταστικό και σπάνια διατηρημένο Jaguar XJS Convertible του 1988, εξοπλισμένο με τον θρυλικό κινητήρα V12 5,3 λίτρων. Αυτό το μοντέλο αντιπροσωπεύει ένα ιστορικό ορόσημο για τη βρετανική μάρκα, καθώς το 1988 ήταν η πρώτη χρονιά που η Jaguar εισήγαγε εργοστασιακό και σειριακό ανοιχτό με σασί, μια εξέλιξη που ξεπέρασε τις προηγούμενες ειδικές μετατροπές που ανέλαβε ο γνωστός αμάξωμακης Hess & Eisenhardt, ο οποίος εξάσκησε την εξωτερική αποκαλούλη της με εκδοχές κουπέ. Ο επιβλητικός κυβισμός V12 της σειράς HE (High Efficiency) ξεχωρίζει για τη χρήση των κεφαλών Fireball σχεδίασης Michael May, γεγονός που βελτίωσε σημαντικά την αποδοτικότητα καυσίμου και τη θερμική απόδοση σε σχέση με τις εκδόσεις της δεκαετίας του ’70. Αυτό το αντίγραφο ξεχωρίζει για το κομψό χρώμα αμαξώματος βαθυκόκκινο με τον επίσημο κωδικό χρωματος CEH. Το όχημα βρίσκεται σε εξαιρετικά καλή κατάσταση συντήρησης για τα χρόνια του, διατηρώντας τα silentblocks και τα ελαστικά εξ ολοκλήρου σε άριστη κατάσταση, ελαστικά και απολύτως μαλακά, αποδεικνύοντας άψογή αποθήκευση και φροντίδα με το πέρασμα του χρόνου.

ΑΜΑΞΩΜΑ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑ:
Το αμάξωμα αυτού του κλασικού παρουσιάζει μια επιβλητική και κλασική εμφάνιση, φορώντας τους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες από χρώμιο υψηλής αντοχής της αμερικανικής αγοράς (μοντέλο USA anti-shock). Ολόκληρο το σύνολο τονίζεται από διάφορα γυαλιστερά στοιχεία, με τη μπροστινή μάσκα χρωμιωμένη, τα ηλεκτρικώς ρυθμιζόμενα χρωμιωμένα εξωτερικά καθρέπτες, τις λαβές των θυρών με τα ίδια φινιρίσματα και τις δύο απολήξεις εξάγωγης με χρώμιο. Το όχημα κάθεται πάνω στις αυθεντικές αλουμινένιες ζάντες, οι οποίες είναι ελεύθερες από χτυπήματα, συμπεριλαμβανομένου και ενός ρεζέρβας διαστάσεων κανονικού μεγέθους εξοπλισμένου επίσης με δαχτυλίδι αλουμινίου. Στον τομέα του προβολέα, διαθέτει ενσωματωμένα προβολάκια ομίχλης και παρμπρίζ με λειτουργία σπαστηριού. Όσον αφορά αισθητικές ατέλειες εξωτερικά, διακρίνεται μόνο ένα μικρό χτύπημα ή μπάλα που είναι σχεδόν αόρατο στην επιφάνεια της καπόας. Από την άλλη πλευρά, η εξωτερική οροφή από ύφασμα φέρει μια μικρή σχισμή τεσσάρων εκατοστών, η οποία, παρότι έχει ήδη επισκευαστεί, παραμένει οπτικά ορατή στη λωρίδα.

ΜΗΧΑΝΙΚΑ:
Αυτό το μοντέλο κινείται από τον εκλεπτυσμένο κινητήρα V12 5,3 λίτρων που προσφέρει γραμμική και βελούδινη παράδοση ισχύος στους πίσω τροχούς. Στον πίνακα οργάνων παρατηρείται ότι ο μετρητής της δεξαμενής καυσίμου είναι ασταθής στη λειτουργία του, ταλαντεύεται τυχαία μεταξύ των ορίων τριών τετάρτων και ενός τέταρτου, παρότι η δεξαμενή είναι πλήρης ή άδεια. Από την άλλη πλευρά, το σύστημα κλιματισμού του εσωτερικού βρίσκεται εκτός λειτουργίας λόγω έλλειψης ανεφοδιασμού ψυκτικού αερίου, καθώς αρχικά χρησιμοποιούσε το παλιό αέριο R-12 της εποχής. Μπορεί εύκολα να μετατραπεί το σύστημα σε R134a, που αποτελεί το τρέχον πρότυπο πολλών αυτοκινήτων από το 1990–2015.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ:
Ο εσωτερικός χώρος αποτελεί πραγματικό επίτευγμα βρετανικής πολυτέλειας, σε συνδυασμό με εξαίρετες εξατομικευμένες λεπτομέρειες της εποχής. Διαθέτει πολυτελές δέρμα σε απαλό крем χρώμα που ντύνει κομψά και τα καθίσματα και τις πόρτες. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν ενσωματωμένο σύστημα θέρμανσης, ιδανικό για οδηγικές εξόδους με οροφές ανοιχτές, ενώ το κεντρικό τμήμα φέρει άνετο υποβραχιόνιο που κρύβει έναν πρακτικό χώρο αποθήκευσης. Διακρίνεται στο ταμπλό ένα αποκλειστικό τιμόνι με ρύθμιση, ιταλικού σχεδιασμού, φιλότιμο από E. Nardi, κατασκευασμένο από αλουμίνιο και εξαιρετικά πολύτιμο ξύλο, που συνταιριάζεται με τη διακοσμητική πλάκα στο ταμπλό, φτιαγμένη από ξύλο ιτιάς ρίζας σε άριστη συντήρηση. Ο εσωτερικός χώρος ολοκληρώνεται με εσωτερικά φώτα ευγένειας και καθρέπτες φροντίδας με ενσωματωμένο φωτισμό στους ηλιοπροστα назнач. Καθοριστικοί εξωτερικοί καθρέπτες αυτοί.

ΠΑΡΑΛΑΒΗ:
Η παραλαβή αυτού του κλασικού οχήματος θα πρέπει να γίνει στην πόλη Maçanet de Cabrenys, έναν δήμο που βρίσκεται στην επαρχία Girona, στην κοινότητα της Καταλωνίας, Ισπανία.