Mach 999 RA - Emiro - 1638 cc - 2013
31
ημέρες
08
ώρες
49
λεπτά
15
δευτερόλεπτα
Εναρκτήρια προσφορά
€ 1
Τιμή επιφύλαξης δεν επιτεύχθηκε
Ειδικός
Επιλεγμένο από Davide Marelli
Διαθέτει 15 χρόνια εμπειρία στο εμπόριο και έχει γράψει σε περιοδικά μοτοποδηλάτων.
Εκτιμήστε € 44,000 - € 49,000
Δεν υποβλήθηκαν προσφορές
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 138076 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Mach 999 RA Emiro, 1638 cc, πρώτο μηχανοκίνητό εγγραφή το 2013, είναι μια μοναδική custom ειδική κατασκευή από την Harley-Davidson Pavia με ιταλικά έγγραφα εγγραφής, περίπου 80 χλμ από την κατασκευή, πλαίσιο PPPURE33021495200, αριθμός κινητήρα 1638, δεν υπάρχει CoC.
Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης
Περιγραφή από τον πωλητή
Emiro είναι ένα ειδικό μοντέλο με χαρακτήρα απολύτως μοναδικό, γεννημένο από ένα σχέδιο μεγάλης προσωπικότητας και κατασκευασμένο από Harley-Davidson Pavia. Ένα ξεχωριστό αντίτυπο, χτισμένο με μια ακριβή ταυτότητα και ακολούθως ομολογημένο, που στο βιβλιάριο δεν φέρει παραδοσιακό εμπορικό σήμα παραγωγής, αλλά το δικό του όνομα: "Emiro".
Με εγγραφή στις 28 Νοεμβρίου 2013, αυτή η ιδιαίτερη μοτοσικλέτα αντιπροσωπεύει ένα σχέδιο με μεγάλο ενδιαφέρον για τους λάτρεις και τους συλλέκτες του κόσμου του custom. Η μοτοσικλέτα σχεδιάστηκε και realizόταν ως μοναδικό δείγμα, με μια συγκεκριμένη διαμόρφωση και έναν συνδυασμό επιλεγμένων εξαρτημάτων, χειροποίητων στοιχείων και τεχνικών λύσεων ειδικά σχεδιασμένων για αυτό το έργο.
Η γραμμή της είναι άμεσα αναγνωρίσιμη: μακρόστενο και λεπτό προφίλ, κομψή αντίθεση μεταξύ των μεταλλικών φινιρισμάτων και της απόχρωσης του αμαξώματος, και μια εντυπωσιακή σκηνική παρουσία που επισημαίνεται περαιτέρω από τον μεγάλο εμπρόσθο τροχό RevTech 23 ιντσών.
Η καρδιά της μοτοσικλέτας εκπροσωπείται από έναν κινητήρα RevTech 100”, με κυβισμό 1.638 κ.εκ., συνδεδεμένο σε μια τεχνική διαμόρφωση που συνδυάζει απόδοση και εξαιρετικά εξεζητημένες λύσεις.
Ο σκελετός Penz αποτελεί τη βάση του σχεδίου, ενώ το πιρούνι εμπρόσθιο χαρακτηρίζεται από ένα εντυπωσιακό Springer αντίγραφο WL, στοιχείο που δίνει στη μοτοσικλέτα μια κλασική και διακριτή εμφάνιση, επαναπροσδιορισμένη σε κομψό, σύγχρονο custom τρόπο.
Το σύστημα φρένων κοσμείται από τύμπανα Performance Machine, ενώ ο εξοπλισμός RevTech περιλαμβάνει τον μεγάλο εμπρόσθιο τροχό 23”, καθώς και δίσκους και τροχό RevTech.
Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα είναι η μετάδοση, εξοπλισμένη με πρωτεύον άξονα με μετατροπέα ταχυτήτων, μια τεχνική λύση μη συνήθη που συμβάλλει να γίνει αυτό το special ακόμη πιο ξεχωριστό.
Η φροντίδα του σχεδίου φτάνει μέχρι τη λεπτομέρεια. Οι λαβές Biltwell συνδυάζονται με το κιτ χειριστηρίων τιμονιού Rebuffini, ενώ σέλα Musinger, πινακίδα-φορέας Rebuffini, καθρέπτες Rebuffini και τα φλας Rizoma ολοκληρώνουν μια κομψή και συνεκτική ρύθμιση.
Πολλά στοιχεία έχουν κατασκευαστεί ειδικά για τη μοτοσικλέτα, μεταξύ των οποίων το χειροποίητο τιμόνι, το χειροποίητο ρεζερβουάρ καυστήρα, το χειροποίητο ρεζερβουάρ λαδιού και η προστασία ιμάντα χειροποίητη. Λεπτομέρειες που υπογραμμίζουν τη φύση αποκλειστικής φύσης του έργου και τη βούληση να δημιουργηθεί μια μοτοσικλέτα με δική της ταυτότητα.
Ο χαρακτήρας της μηχανής ορίζεται περαιτέρω από τον ιμάντα Freespirits, το καπάκι ρεζερβουάρ NYC και τη βαλβίδα βενζίνης Pingel.
Το σύστημα φωτισμού αναλαμβάνουν εξαρτήματα Thunderbike, με ψηφίο εμπρός και πίσω φανάρι, ενώ ο κινητήρας τροφοδοτείται από μια μίξη Mikuni και διαχειρίζεται από μια κεντρική μονάδα RevTech.
Με μια δηλωμένη επένδυση άνω των 70.000 € για την πραγματοποίηση και την ομολογκación και μόλις περί τα 80 χλμ. διαδρομής από την κατασκευή, Emiro αντιπροσωπεύει μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ευκαιρία για όποιον επιθυμεί να αποκτήσει μια μοτοσικλέτα πραγματικά εκτός των συνηθισμένων.
Μία ειδική ομολογημένη, κατασκευασμένη χωρίς συμβιβασμούς και με δική της προσωπικότητα. Ούτε μοτοσικλέτα καταλόγου, αλλά ένα μοναδικό αντίτυπο με ένα όνομα, μια ιστορία και μια ταυτότητα: Emiro.
------------
Όνομα αντιτύπου: Emiro
Αντικειμενοποίηση: Harley-Davidson Pavia
Τύπος: Special custom, μοναδικό αντίτυπο
Εγγραφή: 28 Νοεμβρίου 2013
Ομολογκίνηση: Special ομολογημένη
Αναγνώριση στο βιβλιάριο: Emiro
Μάρκα: δεν υπάρχει ως εμπορικό σήμα παραδοσιακής μορφής
Σκελετός: Penz
Κινητήρας: RevTech 100”
Κυβισμός: 1.638 κ.εκ.
Μηνιαία απόσταση από την κατασκευή: περίπου 80 χλμ
Ανεξάρτητος πιρούνι: Springer αντίγραφο WL
Πετάλια φρένων: Performance Machine
Εμπρόσθιος τροχός: RevTech 23”
Δίσκοι και τροχός: RevTech
Πρωτεύων: με μετατροπέα ταχυτήτων
Λαβές: Biltwell
Kit χειριστηρίων τιμονιού: Rebuffini
Σέλα: Musinger
Portatarga: Rebuffini
Τεντιγίνια: Freespirits
Άνοιγμα ρεζερβουάρ: NYC
Μπουργάνο βενζίνης: Pingel
Ρεζερβουάρ λαδιού: χειροποίητο
Προστασία ιμάντα: χειροποίητη
Ρεζερβουάρ βενζίνης: χειροποίητο
Καθρέπτες: Rebuffini
Φλας: Rizoma
Φανάρι εμπρός: Thunderbike
Φανάρι πίσω: Thunderbike
Τιμόνι: χειροποίητο
Αντλία carb: Mikuni
Κεντρική μονάδα: RevTech
Δηλωμένη επένδυση για πραγματοποίηση και ομολογκίνηση: άνω των 70.000 €
Η μοτοσικλέτα θα παραδοθεί μετά από 15 ημέρες, για να πραγματοποιηθεί σέρβις προ-παράδοσης και τεχνικός έλεγχος.
Emiro είναι ένα ειδικό μοντέλο με χαρακτήρα απολύτως μοναδικό, γεννημένο από ένα σχέδιο μεγάλης προσωπικότητας και κατασκευασμένο από Harley-Davidson Pavia. Ένα ξεχωριστό αντίτυπο, χτισμένο με μια ακριβή ταυτότητα και ακολούθως ομολογημένο, που στο βιβλιάριο δεν φέρει παραδοσιακό εμπορικό σήμα παραγωγής, αλλά το δικό του όνομα: "Emiro".
Με εγγραφή στις 28 Νοεμβρίου 2013, αυτή η ιδιαίτερη μοτοσικλέτα αντιπροσωπεύει ένα σχέδιο με μεγάλο ενδιαφέρον για τους λάτρεις και τους συλλέκτες του κόσμου του custom. Η μοτοσικλέτα σχεδιάστηκε και realizόταν ως μοναδικό δείγμα, με μια συγκεκριμένη διαμόρφωση και έναν συνδυασμό επιλεγμένων εξαρτημάτων, χειροποίητων στοιχείων και τεχνικών λύσεων ειδικά σχεδιασμένων για αυτό το έργο.
Η γραμμή της είναι άμεσα αναγνωρίσιμη: μακρόστενο και λεπτό προφίλ, κομψή αντίθεση μεταξύ των μεταλλικών φινιρισμάτων και της απόχρωσης του αμαξώματος, και μια εντυπωσιακή σκηνική παρουσία που επισημαίνεται περαιτέρω από τον μεγάλο εμπρόσθο τροχό RevTech 23 ιντσών.
Η καρδιά της μοτοσικλέτας εκπροσωπείται από έναν κινητήρα RevTech 100”, με κυβισμό 1.638 κ.εκ., συνδεδεμένο σε μια τεχνική διαμόρφωση που συνδυάζει απόδοση και εξαιρετικά εξεζητημένες λύσεις.
Ο σκελετός Penz αποτελεί τη βάση του σχεδίου, ενώ το πιρούνι εμπρόσθιο χαρακτηρίζεται από ένα εντυπωσιακό Springer αντίγραφο WL, στοιχείο που δίνει στη μοτοσικλέτα μια κλασική και διακριτή εμφάνιση, επαναπροσδιορισμένη σε κομψό, σύγχρονο custom τρόπο.
Το σύστημα φρένων κοσμείται από τύμπανα Performance Machine, ενώ ο εξοπλισμός RevTech περιλαμβάνει τον μεγάλο εμπρόσθιο τροχό 23”, καθώς και δίσκους και τροχό RevTech.
Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα είναι η μετάδοση, εξοπλισμένη με πρωτεύον άξονα με μετατροπέα ταχυτήτων, μια τεχνική λύση μη συνήθη που συμβάλλει να γίνει αυτό το special ακόμη πιο ξεχωριστό.
Η φροντίδα του σχεδίου φτάνει μέχρι τη λεπτομέρεια. Οι λαβές Biltwell συνδυάζονται με το κιτ χειριστηρίων τιμονιού Rebuffini, ενώ σέλα Musinger, πινακίδα-φορέας Rebuffini, καθρέπτες Rebuffini και τα φλας Rizoma ολοκληρώνουν μια κομψή και συνεκτική ρύθμιση.
Πολλά στοιχεία έχουν κατασκευαστεί ειδικά για τη μοτοσικλέτα, μεταξύ των οποίων το χειροποίητο τιμόνι, το χειροποίητο ρεζερβουάρ καυστήρα, το χειροποίητο ρεζερβουάρ λαδιού και η προστασία ιμάντα χειροποίητη. Λεπτομέρειες που υπογραμμίζουν τη φύση αποκλειστικής φύσης του έργου και τη βούληση να δημιουργηθεί μια μοτοσικλέτα με δική της ταυτότητα.
Ο χαρακτήρας της μηχανής ορίζεται περαιτέρω από τον ιμάντα Freespirits, το καπάκι ρεζερβουάρ NYC και τη βαλβίδα βενζίνης Pingel.
Το σύστημα φωτισμού αναλαμβάνουν εξαρτήματα Thunderbike, με ψηφίο εμπρός και πίσω φανάρι, ενώ ο κινητήρας τροφοδοτείται από μια μίξη Mikuni και διαχειρίζεται από μια κεντρική μονάδα RevTech.
Με μια δηλωμένη επένδυση άνω των 70.000 € για την πραγματοποίηση και την ομολογκación και μόλις περί τα 80 χλμ. διαδρομής από την κατασκευή, Emiro αντιπροσωπεύει μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ευκαιρία για όποιον επιθυμεί να αποκτήσει μια μοτοσικλέτα πραγματικά εκτός των συνηθισμένων.
Μία ειδική ομολογημένη, κατασκευασμένη χωρίς συμβιβασμούς και με δική της προσωπικότητα. Ούτε μοτοσικλέτα καταλόγου, αλλά ένα μοναδικό αντίτυπο με ένα όνομα, μια ιστορία και μια ταυτότητα: Emiro.
------------
Όνομα αντιτύπου: Emiro
Αντικειμενοποίηση: Harley-Davidson Pavia
Τύπος: Special custom, μοναδικό αντίτυπο
Εγγραφή: 28 Νοεμβρίου 2013
Ομολογκίνηση: Special ομολογημένη
Αναγνώριση στο βιβλιάριο: Emiro
Μάρκα: δεν υπάρχει ως εμπορικό σήμα παραδοσιακής μορφής
Σκελετός: Penz
Κινητήρας: RevTech 100”
Κυβισμός: 1.638 κ.εκ.
Μηνιαία απόσταση από την κατασκευή: περίπου 80 χλμ
Ανεξάρτητος πιρούνι: Springer αντίγραφο WL
Πετάλια φρένων: Performance Machine
Εμπρόσθιος τροχός: RevTech 23”
Δίσκοι και τροχός: RevTech
Πρωτεύων: με μετατροπέα ταχυτήτων
Λαβές: Biltwell
Kit χειριστηρίων τιμονιού: Rebuffini
Σέλα: Musinger
Portatarga: Rebuffini
Τεντιγίνια: Freespirits
Άνοιγμα ρεζερβουάρ: NYC
Μπουργάνο βενζίνης: Pingel
Ρεζερβουάρ λαδιού: χειροποίητο
Προστασία ιμάντα: χειροποίητη
Ρεζερβουάρ βενζίνης: χειροποίητο
Καθρέπτες: Rebuffini
Φλας: Rizoma
Φανάρι εμπρός: Thunderbike
Φανάρι πίσω: Thunderbike
Τιμόνι: χειροποίητο
Αντλία carb: Mikuni
Κεντρική μονάδα: RevTech
Δηλωμένη επένδυση για πραγματοποίηση και ομολογκίνηση: άνω των 70.000 €
Η μοτοσικλέτα θα παραδοθεί μετά από 15 ημέρες, για να πραγματοποιηθεί σέρβις προ-παράδοσης και τεχνικός έλεγχος.
Λεπτομέρειες
Μάρκα
Mach 999 RA
Τύπος μοντέλου
Emiro
Διαστάσεις μηχανής (σε cc)
1638
Έτος πρώτης εγγραφής
2013
Κατάσταση
Εξαιρετική
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
με την ιταλική εγγραφή
Χιλιομετρική απόσταση
80 km
Αριθμός πλαισίου
PPPURE33021495200
Αριθμός κινητήρα
1638
Βρίσκεται στη χώρα
Ιταλία (Βόρεια)
Υπάρχει CoC (Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης)
Όχι
Εγγραφή οχήματος
Μπορούμε να βοηθήσουμε τους αγοραστές να καταχώρηση του όχημάτος τους μέσω του αξιόπιστου εξωτερικού συνεργάτη μας. Η διαδικασία είναι απλή και μπορεί να ολοκληρωθεί μετά την αγορά. Η καταχώρηση του οχήματος παραμένει ευθύνη του αγοραστή.
Πωλήθηκε από τον/-ην
Αποποίηση ευθυνών
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
