Auto Union Type C Stromlinie - Limited 50 pcs - Bernd Rosemeyer - Avus 1937





Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 138862 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Bernd Rosemeyer - Avus 1937 Auto Union Type C Stromlinie αφίσα αντίγραφο με άδεια, άριστη κατάσταση, 70 × 50 cm.
Περιγραφή από τον πωλητή
Μεγάλη φωτογραφική εκτύπωση: Auto Union Type C Stromlinie - Bernd Rosemeyer - Avus 1937.
Περιορισμένη έκδοση 06/50 τεμάχια - Διαστάσεις 70x50 εκ.
Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα Grand Prix της Auto Union τύπων A έως D εξελίχθηκαν και κατασκευάστηκαν από ένα εξειδικευμένο τμήμα αγωνιστικών αυτοκινήτων των εργοστασίων Horch της Auto Union στο Zwickau της Γερμανίας, μεταξύ 1933 και 1939.
Από τα 4 αγωνιστικά αυτοκίνητα της Auto Union, οι τύποι A, B και C, που χρησιμοποιήθηκαν από το 1934 έως το 1937, διέθεταν υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες V16, και το τελευταίο αυτοκίνητο, ο τύπος D που χρησιμοποιήθηκε το 1938 και 1939 (κατασκευασμένος σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς του 1938) διέθετε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V12 3 λίτρων που ανέπτυσσε σχεδόν 550 ίππους.
Η σπινάρισμα τροχών μπορούσε να προκληθεί σε ταχύτητες άνω των 100 mph (160 χλμ/ώρα),
Ιστορία πωλητή
Μεγάλη φωτογραφική εκτύπωση: Auto Union Type C Stromlinie - Bernd Rosemeyer - Avus 1937.
Περιορισμένη έκδοση 06/50 τεμάχια - Διαστάσεις 70x50 εκ.
Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα Grand Prix της Auto Union τύπων A έως D εξελίχθηκαν και κατασκευάστηκαν από ένα εξειδικευμένο τμήμα αγωνιστικών αυτοκινήτων των εργοστασίων Horch της Auto Union στο Zwickau της Γερμανίας, μεταξύ 1933 και 1939.
Από τα 4 αγωνιστικά αυτοκίνητα της Auto Union, οι τύποι A, B και C, που χρησιμοποιήθηκαν από το 1934 έως το 1937, διέθεταν υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες V16, και το τελευταίο αυτοκίνητο, ο τύπος D που χρησιμοποιήθηκε το 1938 και 1939 (κατασκευασμένος σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς του 1938) διέθετε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V12 3 λίτρων που ανέπτυσσε σχεδόν 550 ίππους.
Η σπινάρισμα τροχών μπορούσε να προκληθεί σε ταχύτητες άνω των 100 mph (160 χλμ/ώρα),

