Citroën - GSA Pallas - NO RESERVE - 1982

ΓΕΝΙΚΑ:
Citroën GSA Pallas του 1982 με 167 737 χλμ αναλογικού μετρητή. Μια κομψή κλασική τετράντα τεσσάρων ετών με όμορφο κόκκινο αμάξωμα, εσωτερικό Pallas σε μπεζ και έναν οροφή οροφής που δεν περνά απαρατήρητη. Πρόκειται για ένα αντίτυπο ιδιαίτερα υγιές οπτικά, με αμάξωμα που φαίνεται εξαιρετικό και ένα κάτω μέρος του αυτοκινήτου χωρίς διαπερατή σκουριά, σύμφωνα με τις φωτογραφίες. Το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα μηχανικά για την ηλικία του, προσφέροντας ομαλό οδηγικό και εξαιρετική άνεση που χαρακτηρίζει τις υδροπνευματικές αναρτήσεις Citroën.

Σημείωση ιστορικού ενδιαφέροντος: Κυκλοφόρησε το 1979 ως η σύγχρονη εξέλιξη της GS, η Citroën GSA έφερε ένα πρακτικό πίσω άνοιγμα (πορτ-μπογκ) καθώς και ένα μελλοντικό ταμπλό εξοπλισμένο με τις διάσημες τηλεχειριστήσεις «PRN», που επιτρέπουν τον έλεγχο των εξοπλισμών χωρίς να αφήνεις το τιμόνι. Η έκδοση Pallas αντιπροσώπευε το υψηλότερο επίπεδο της σειράς, χαρακτηριζόμενη από πολυτελέστερο εξοπλισμό, αυξημένη ηχομόνωση και ειδικά πιο εκλεπτυσμένη ταπετσαρία. Με τον τετρακύλινδρο επίπεδο κινητήρα (boxer) αεριοψυχρό και την θρυλική υδροπνευματική ανάρτηση κληρονομημένη από τη DS, η GSA Pallas παραμένει ένα εικονίδιο μηχανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Γαλλίας, φημισμένο για την βασιλική άνεση.

ΚΑΡΟΖΕΡΙΑ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΙΣΜΟΣ:
Το κόκκινο αμάξωμα φαίνεται εξαιρετικά σε γενικό επίπεδο, με λαμπερό χρώμα και ωραία γενική εμφάνιση. Το αυτοκίνητο φαίνεται υγιές και καλά διατηρημένο για την ηλικία του· τα κάτω τμήματα της καρότσας, οι φάσεις των τροχών και τα ορατά τμήματα κάτω από το αμάξωμα δεν παρουσιάζουν εμφανή διαπερατή σκουριά στις φωτογραφίες. Μερικές μικρές αισθητικές ατέλειες οφείλονται στα 44 έτη του, όπως ελαφρά σπασίματα βαφής ή μικρές γρατζουνιές στις πτέρυγες και τους προβολείς εμπρός. Οι ατέλειες αυτές παραμένουν μικρής βαρύτητας. Δεν υπάρχει γνωστό ατύχημα. Οι μαύρες προφυλάξεις, η μάσκα, τα εξωτερικά εξαρτήματα, οι προβολείς και τα φλας υπάρχουν και σε καλή οπτική κατάσταση. Τα τζάμια και τα λάστιχα είναι συνεπή με την ηλικία του οχήματος. Ο οροφή οροφής είναι πλήρης και προσθέτει μια σπάνια και κομψή νότα σε αυτήν την GSA Pallas.

ΜΗΧΑΝΙΚΑ:
Το όχημα λειτουργεί άψογα μηχανικά, λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία του. Ο κινητήρας ξεκινά σωστά, κρύος ή ζεστός, και γυρίζει ομαλά. Το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί σωστά και η οδήγηση είναι ομαλή. Τα 167 737 χλμ είναι ενός λογικού χιλιομετρητή για ένα μοντέλο εκείνης της εποχής. Η υδροπνευματική ανάρτηση λειτουργεί τέλεια: το αυτοκίνητο σηκώνεται, κατεβαίνει και διατηρεί σωστά το ύψος. Το υδραυλικό σύστημα δεν παρουσιάζει γνωστές ανωμαλίες και παρέχει τη διάσημη άνεση οδήγησης των Citroën. Τα φρένα, το συμπλέκτη, η ανάρτηση και τα κύρια μηχανικά στοιχεία λειτουργούν κανονικά γνωρίζοντας τον πωλητή. Τα ελαστικά είναι τοποθετημένα και φαίνονται κατάλληλα για χρήση οπτικά. Δεν υπάρχει σημαντική διαφυγή κάτω από το πλαίσιο.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ:
Το εσωτερικό διατήρει τον χαρακτήρα της αρχικής κατασκευής και την κομψή ατμόσφαιρα που χαρακτηρίζει την έκδοση Pallas. Ο πίνακας οργάνων, οι τηλεχειριστήσεις μέσω δορυφορικών Citroën, οι πόρτες και τα καλύμματα είναι παρόντα και συνεπείς με την ηλικία του οχήματος. Οι μπροστινοί καθίσματα και η πίσω σειρά είναι πλήρη και διατηρούν την μπεζ ταπετσαρία της εποχής. Η ταπετσαρία δείχνει φθορά καθώς και μερικές σχισμές, κυρίως στους μπροστινούς καθίσματα και το ανώτερο μέρος της πίσω σειράς, όπου μια μερική ανακαίνιση θα μπορούσε να αναδείξει το σύνολο. Ο οροφής και οι επενδύσεις βρίσκονται σε κατάσταση χρήσης. Ο οροφή οροφής είναι μια εξαιρετικά apprécié εξοπλισμός που ενισχύει τον χαρακτήρα αυτού του εσωτερικού. Οι βασικές λειτουργίες είναι σε λειτουργία με γνώση του πωλητή.

ΕΓΓΡΑΦΑ:
Οι πληροφορίες σχετικά με τη διοικητική τεκμηρίωση και το ιστορικό εγγραφών δεν περιλαμβάνονται στο πρωτότυπο κείμενο. Συνιστάται να ενημερωθείτε απευθείας από τον πωλητή.

ΠΑΡΑΔΟΣΗ / ΑΝΑΛΗΨΗ:
Ο αγοραστής μπορεί να παραλάβει το όχημα απευθείας στον χώρο, στη Βάλλα, Σουηδία.

ΑΛΛΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ:
Το όχημα πωλείται όπως-είναι. Όπως με κάθε συλλεκτικό όχημα αυτής της ηλικίας, συνιστάται αυτοψία επί τόπου για τον έλεγχο της λειτουργίας των δευτερεύοντων εξοπλισμών (ράδιο, ανεμιστήρας, ενδείξεις και αξεσουάρ).