Te koop, dit uitstekende voorbeeld van een door het leger uitgegeven 8-daagse reistijd chronograaf vliegtuigklok van Smiths uit 1954 , het uurwerk is van Jeager la Coultre. De klok is in uitzonderlijk goede en originele staat. Volledig werkend en houd zeer nauwkeurig de tijd bij. Volledig gemarkeerde achterplaat en origineel oud label. Gemonteerd in een goede op maat gemaakte houten kast voor gebruik als bijv. bureauklok. Diameter wijzer van de klok 7.5 cm, grootte van de houten kist 15 cm bij 14,5 cm bij 8 cm HOE DATEREN WE DIT UURWERK? Uit het serienummer op de achterkant van de kast kunnen we deze cockpitklok nauwkeurig dateren uit 1954. Dit type cockpit chronograaf heeft een lange levensduur. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog waren ze te vinden in Hampden-bommenwerpers, en tegen 1958 waren er militaire overschotmodellen beschikbaar (zonder de militaire pijlmarkeringen, wat deze klok overigens wel heeft), en één vond zijn weg naar het dashboard van de Ferrari 250 Testarossa die Le Mans won. De modellen rond 1954 waren voorbestemd om te worden gemonteerd in straaljagers, waarbij de twee belangrijkste vliegtuigen die dat jaar werden gelanceerd de Hawker Hunter en Supermarine Swift waren. Het uurwerk is een kwaliteitsvolle Zwitserse Le-Coultre 330, die een chronograaf heeft voor de verstreken tijdswijzerplaat (time of trip) op 12. Dit kan worden gepauzeerd, bijvoorbeeld als u stopt om te tanken, of onafhankelijk van de hoofdklok naar nul worden gereset. Omdat het een beweging van acht dagen is, is het ideaal voor gebruik als een bureauklok die nu aan het begin van elke werkweek wordt opgewonden. Het kan worden gebruikt zoals het is, met de houder. Of misschien op een plaat om de 2,5′′ gaten met tussenruimte aan de buitenkant van de behuizing na te bootsen, en dat is hoe het in een cockpit zou zijn gemonteerd. De linkerknop is uitrekbaar en stelt dan daarmee de tijd in, ingedrukt word met deze knop het uurwerk opgewonden (tegen de klok wat ongebruikelijk is) het gebeurde vaak dat piloten de klok met de klok mee probeerden op te winden, waardoor ze kapot gingen, het is trouwens beter om de klok niet helemaal strak op te winden), De rechterknop is om de reistijd helemaal te stoppen en reset het chronograafmechanisme. De midden knop op 6 uur start en stopt het "time of trip" op de wijzerplaat op 12 uur, dir is om de reistijd bij te houden, als een piloot bijvoorbeeld moest landen om te tanken werd de vliegtijd gestopt met de middenknop op 6 uur, ging het toestel weer de lucht in werd met de midden knop "de time of trip" weer aangezet, als de ronde cirkel boven de 6 op groen staat lopen de "time of trip" wijzers mee, als hij op rood staat staan deze wijzers stil. Het werkt goed en de snelheid van het uurwerk kan worden geregeld via een schuif aan de achterkant van de behuizing. De verf is allemaal origineel, net als de wijzerplaat en de wijzers van de beide wijzerplaten. Grootte Breedte 82,6 mm (3,25 inch) Kastdikte 41,0 mm Alle maten zijn bij benadering. Dus nogmaals: Hoe werkt deze klok: De metalen kastklok heeft een in Zwitserland vervaardigde Jaeger-Le-Coultre 8-daagse met 13 juwelen . Het is een sleutelloos uurwerk met 7,5 cm 12-uurs zwarte wijzerplaat, lichtgevende Arabische cijfers en een aanvullende 12-uurs wijzerplaat die de 'tijd van de reis' registreert. Het hoogwaardige uurwerk zorgt voor een chronograafactie voor de tijd van de reis. Twee knoppen op 4 en 8 uur, regelen de werking van de klok en er is een hendel achter een schuif aan de achterzijde van de behuizing zijn voor het regelen van de snelheid. De linkerknop fungeert als de opwinder (tegen de klok in draaien) en kan, wanneer deze wordt uitgetrokken, worden gebruikt om de tijd in te stellen. De knop op 4 uur stopt de secondewijzer wanneer deze wordt ingedrukt en een verdere druk zet de secondewijzer opnieuw. Een derde 'arrester'-knop om 6 uur wordt gebruikt om de tijd van de reistijd (time of trip)van het time of trip uurwerk te onderbreken, zodat op een vlucht die tussentijdse landingen omvat, de tijd van de reiswwijzers kan worden gestopt tijdens de periode waarin het vliegtuig niet in de lucht is en opnieuw wordt gestart wanneer de vlucht wordt hervat, waardoor de werkelijke vliegtijd voor de hele reis wordt geregistreerd. De knop is gekoppeld aan de gekleurde vlagindicator die zichtbaar is door een diafragma boven 6 uur op de hoofdwijzerplaat. Wanneer de vlag rood aangeeft, is de tijd van de reishanden stationair, wanneer deze groen wordt weergegeven, wordt de tijd van de reis ‘geregistreerd’.