Fiat - 500 Topolino - 1949
14
ημέρες
16
ώρες
03
λεπτά
38
δευτερόλεπτα
Τρέχουσα προσφορά
€ 2,400
Τιμή επιφύλαξης δεν επιτεύχθηκε
Ειδικός
Επιλεγμένο από Franco Vigorito
Έμπειρος ειδικός κλασικών αυτοκινήτων, πρώην COO στην ομάδα Ferrari Hill Climb.
Εκτιμήστε € 90,000 - € 110,000
 | 2,400 € | |
|---|---|---|
| 2,200 € | |
| 2,000 € | |
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 141331 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Fiat 500 Topolino A, 1949, κινητήρας 569 cm3 με βαλβίδες πλαϊνές απόδοση 20 HP, χειροκίνητο κιβώτιο, βενζίνη, κόκκινο, 4000 χλμ, αντίστοιχοι αριθμοί και χρώμα, CoC παρόν, ιταλικά έγγραφα, έγκυρη MOT, βιβλίο συντήρησης, γενικά σε πολύ καλή κατάσταση.
Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης
Περιγραφή από τον πωλητή
ΣΤΗ RISALTO:
• Rarissima Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta" del 1945 con scocca aerodinamica in alluminio
• Εξέμβλημα ιστορικό συμμετοχής σε τρεις διοργανώσεις της Mille Miglia (1947, 1948 και 1949)
• Κινητήρας ενισχυμένος με πλευρικές βαλβίδες από 20 HP σε μηχανικό Fiat 569 cc
• Ολοκληρωμένη συντήρηση τεκμηριωμένη που πραγματοποιήθηκε στη Φλωρεντία το 1994 και διατηρείται σε θαυμάσιες γενικές συνθήκες
• Εσωτερικοί χώροι σπορ δέρμα μαύρο εποχής με ταμπλό σε κόκκινο χρώμα και κεντρικός αγωγός αλουμινίου ορατός
• Συνοδεύεται από αρχικές πινακίδες, ιταλικά έγγραφα, Registro FIAT Italiano και ιαπωνική πιστοποίηση FIVA
ΙΣΤΟΡΙΑ/ΠΑΝΟΡΑΜΑ:
Το 1939, ο Enrico Maestri έλαβε από τον πιλότο Paolo Butti την εντολή να δημιουργήσει ένα αεροδυναμικά αγωνιστικό αυτοκίνητο για κατηγορία κάτω των 749 cc για τη Mille Miglia. Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στα εργοστάσια της Via Roma στο Piacenza με βάση το πλαίσιο με μακρύ ελαχτήριο της Fiat 500 Topolino A, το αυτοκίνητο εφοδιάστηκε με αμαξώμα κλειστό σε αλουμίνιο (ελαφρύτερο κατά 10% από το πρότυπο) και με βελτιωμένη μηχανική. Το σχέδιο ολοκληρώθηκε το 1945 και το έργο του Maestri είχε μόνο δύο berlinette και τέσσερα barchette.
Αυτό το ιστορικό αντίτυπο καυχάται μια εξαιρετική αγωνιστική καριέρα:
* 11 Μαΐου 1947: Συμμετοχή στην πρώτη Mille Miglia του μεταπολεμικού κόσμου στο Circuito Comunale di Piacenza (ιστορική πρεμιέρα της Ferrari με Franco Cortese, παρουσία του Nuccio Bertone, Elio Zagato και Fissore).
* 1948: Παρουσία ως καθοδηγητικό αυτοκίνητο της Mille Miglia.
* 1949: Επίσημη συμμετοχή στη Mille Miglia υπό το πλήρωμα Guarnaschelli.
Εγκεκριμένα εγγραφό το 1949, το αυτοκίνητο πουλήθηκε τον Ιούλιο του 1951 στον ζωγράφο Carlo Luigi Giglio από Ivrea (Torino), διατηρώντας τις αρχικές του πινακίδες. Ακολούθως μεταβιβάστηκε στον Mario Bemer της Φλωρεντίας το 1994, και υπεβλήθη σε πλήρη αναπαλαισίωση διάρκειας 18 μηνών. Αγοράστηκε από τον τρέχοντα ιδιοκτήτη τον Ιανουάριο του 2022 στη Μπρέσια, και εστάλη στην Ιαπωνία το 2023 για εργασίες φινιρίσματος της βαφής και εξάλειψη μικρών γρατζουνιών, επιστρέφοντας στην Ιταλία το 2024. Η τελευταία περιοδική συντήρηση χρονολογείται από τον Φεβρουάριο του 2025 και το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σήμερα σε εξαιρετικές γενικές συνθήκες.
ΣΚΑΡΑ/ΒΕΡΝΙΚΙΣΜΟΣ:
Η αεροδυναμική αλουμινένια καμπίνα εμφανίζεται σε εξαιρετικές γενικές συνθήκες, βαμμένη στην κλασική απόχρωση του κόκκινου με φινιρίσματα αγώνων εποχής. Έχει επωφεληθεί από συντηρητικές παρεμβάσεις φινιρίσματος της βαφής στην Ιαπωνία το 2023 για εξάλειψη μικρών γρατζουνιών. Κατά τη στιγμή της ιστορικής συντήρησης το 1994, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τετράγωνα μπροστινά φώτα στοιχειώδους ομίχλης. Τα τζάμια των θυρών, οι αεροτομές και ολόκληρο το κρύσταλλο διατηρούνται υγιή και καλά συντηρημένα.
ΕΜΠΡΟΣ/ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ:
Ο εσωτερικός χώρος εμφανίζεται σε σπορ εξοπλισμό εποχής. Τα ανατομικά καθίσματα και οι συντονισμένοι πίνακες θυρών (διαθέσιμοι με θήκη αποθήκευσης) επενδύονται με μαύρο δέρμα. Ο ταμπλό βαμμένος σε κόκκινο χρώμα συντονίζεται με την καμπίνα και εφοδιάζεται με το πρωτότυπο αναλογικό όργανο Jaeger (με ταχύμετρο Veglia), το χρέων χούφτα (Choke) και διακόπτες με μανέτες εποχής και συρταρωτό αποθηκευτικό χώρο. Το τιμόνι με μεταλλικές ακτίνες, ο θόλος οροφής με μεταλλική/ανοξείδωτη δομή ορατή, ο κεντρικός αγωγός από αλουμίνιο στιλβωμένο με μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και το πεντάλι συστατικά της εποχής συμπληρώνουν το εσωτερικό.
ΜΗΧΑΝΙΚΑ:
Ο κινητήρας 569 cc με πλευρικές βαλβίδες έχει αναβαθμιστεί σε μέγιστη ισχύ 20 HP (σε σύγκριση με τα 13 HP της έκδοσης παραγωγής). Η μηχανική έχει αποκατασταθεί πλήρως και λειτουργεί. Το φρένο σύστημα διαθέτει μηχανικό/υδραυλικό πεντάλ εποχής και ο χώρος επιβατών/οδήγησης αποκαλύπτει τα μηχανικά εξαρτήματα σε τάξη. Η τελευταία περιοδική συντήρηση έγινε με ομαλό αποτέλεσμα τον Φεβρουάριο του 2025.
ΕΓΓΡΑΦΑ:
Το αυτοκίνητο συνοδεύεται από τα εξής έγγραφα:
* Ιταλικά έγγραφα σε τακτική κατάσταση για μεταβίβαση κυριότητας
* Αρχικές πινακίδες (περιφέρεια Τορίνο)
* Πιστοποιητικό εγγραφής στο Registro FIAT Italiano
* Πιστοποίηση FIVA εκδοθείσα στην Ιαπωνία
Το αυτοκίνητο είναι ορατό και παραλαμβάνεται στη Μπέργκαμο, Ιταλία, κατόπιν ραντεβού.
ΣΤΗ RISALTO:
• Rarissima Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta" del 1945 con scocca aerodinamica in alluminio
• Εξέμβλημα ιστορικό συμμετοχής σε τρεις διοργανώσεις της Mille Miglia (1947, 1948 και 1949)
• Κινητήρας ενισχυμένος με πλευρικές βαλβίδες από 20 HP σε μηχανικό Fiat 569 cc
• Ολοκληρωμένη συντήρηση τεκμηριωμένη που πραγματοποιήθηκε στη Φλωρεντία το 1994 και διατηρείται σε θαυμάσιες γενικές συνθήκες
• Εσωτερικοί χώροι σπορ δέρμα μαύρο εποχής με ταμπλό σε κόκκινο χρώμα και κεντρικός αγωγός αλουμινίου ορατός
• Συνοδεύεται από αρχικές πινακίδες, ιταλικά έγγραφα, Registro FIAT Italiano και ιαπωνική πιστοποίηση FIVA
ΙΣΤΟΡΙΑ/ΠΑΝΟΡΑΜΑ:
Το 1939, ο Enrico Maestri έλαβε από τον πιλότο Paolo Butti την εντολή να δημιουργήσει ένα αεροδυναμικά αγωνιστικό αυτοκίνητο για κατηγορία κάτω των 749 cc για τη Mille Miglia. Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στα εργοστάσια της Via Roma στο Piacenza με βάση το πλαίσιο με μακρύ ελαχτήριο της Fiat 500 Topolino A, το αυτοκίνητο εφοδιάστηκε με αμαξώμα κλειστό σε αλουμίνιο (ελαφρύτερο κατά 10% από το πρότυπο) και με βελτιωμένη μηχανική. Το σχέδιο ολοκληρώθηκε το 1945 και το έργο του Maestri είχε μόνο δύο berlinette και τέσσερα barchette.
Αυτό το ιστορικό αντίτυπο καυχάται μια εξαιρετική αγωνιστική καριέρα:
* 11 Μαΐου 1947: Συμμετοχή στην πρώτη Mille Miglia του μεταπολεμικού κόσμου στο Circuito Comunale di Piacenza (ιστορική πρεμιέρα της Ferrari με Franco Cortese, παρουσία του Nuccio Bertone, Elio Zagato και Fissore).
* 1948: Παρουσία ως καθοδηγητικό αυτοκίνητο της Mille Miglia.
* 1949: Επίσημη συμμετοχή στη Mille Miglia υπό το πλήρωμα Guarnaschelli.
Εγκεκριμένα εγγραφό το 1949, το αυτοκίνητο πουλήθηκε τον Ιούλιο του 1951 στον ζωγράφο Carlo Luigi Giglio από Ivrea (Torino), διατηρώντας τις αρχικές του πινακίδες. Ακολούθως μεταβιβάστηκε στον Mario Bemer της Φλωρεντίας το 1994, και υπεβλήθη σε πλήρη αναπαλαισίωση διάρκειας 18 μηνών. Αγοράστηκε από τον τρέχοντα ιδιοκτήτη τον Ιανουάριο του 2022 στη Μπρέσια, και εστάλη στην Ιαπωνία το 2023 για εργασίες φινιρίσματος της βαφής και εξάλειψη μικρών γρατζουνιών, επιστρέφοντας στην Ιταλία το 2024. Η τελευταία περιοδική συντήρηση χρονολογείται από τον Φεβρουάριο του 2025 και το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σήμερα σε εξαιρετικές γενικές συνθήκες.
ΣΚΑΡΑ/ΒΕΡΝΙΚΙΣΜΟΣ:
Η αεροδυναμική αλουμινένια καμπίνα εμφανίζεται σε εξαιρετικές γενικές συνθήκες, βαμμένη στην κλασική απόχρωση του κόκκινου με φινιρίσματα αγώνων εποχής. Έχει επωφεληθεί από συντηρητικές παρεμβάσεις φινιρίσματος της βαφής στην Ιαπωνία το 2023 για εξάλειψη μικρών γρατζουνιών. Κατά τη στιγμή της ιστορικής συντήρησης το 1994, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τετράγωνα μπροστινά φώτα στοιχειώδους ομίχλης. Τα τζάμια των θυρών, οι αεροτομές και ολόκληρο το κρύσταλλο διατηρούνται υγιή και καλά συντηρημένα.
ΕΜΠΡΟΣ/ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ:
Ο εσωτερικός χώρος εμφανίζεται σε σπορ εξοπλισμό εποχής. Τα ανατομικά καθίσματα και οι συντονισμένοι πίνακες θυρών (διαθέσιμοι με θήκη αποθήκευσης) επενδύονται με μαύρο δέρμα. Ο ταμπλό βαμμένος σε κόκκινο χρώμα συντονίζεται με την καμπίνα και εφοδιάζεται με το πρωτότυπο αναλογικό όργανο Jaeger (με ταχύμετρο Veglia), το χρέων χούφτα (Choke) και διακόπτες με μανέτες εποχής και συρταρωτό αποθηκευτικό χώρο. Το τιμόνι με μεταλλικές ακτίνες, ο θόλος οροφής με μεταλλική/ανοξείδωτη δομή ορατή, ο κεντρικός αγωγός από αλουμίνιο στιλβωμένο με μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και το πεντάλι συστατικά της εποχής συμπληρώνουν το εσωτερικό.
ΜΗΧΑΝΙΚΑ:
Ο κινητήρας 569 cc με πλευρικές βαλβίδες έχει αναβαθμιστεί σε μέγιστη ισχύ 20 HP (σε σύγκριση με τα 13 HP της έκδοσης παραγωγής). Η μηχανική έχει αποκατασταθεί πλήρως και λειτουργεί. Το φρένο σύστημα διαθέτει μηχανικό/υδραυλικό πεντάλ εποχής και ο χώρος επιβατών/οδήγησης αποκαλύπτει τα μηχανικά εξαρτήματα σε τάξη. Η τελευταία περιοδική συντήρηση έγινε με ομαλό αποτέλεσμα τον Φεβρουάριο του 2025.
ΕΓΓΡΑΦΑ:
Το αυτοκίνητο συνοδεύεται από τα εξής έγγραφα:
* Ιταλικά έγγραφα σε τακτική κατάσταση για μεταβίβαση κυριότητας
* Αρχικές πινακίδες (περιφέρεια Τορίνο)
* Πιστοποιητικό εγγραφής στο Registro FIAT Italiano
* Πιστοποίηση FIVA εκδοθείσα στην Ιαπωνία
Το αυτοκίνητο είναι ορατό και παραλαμβάνεται στη Μπέργκαμο, Ιταλία, κατόπιν ραντεβού.
Λεπτομέρειες
Μάρκα
Fiat
Τύπος μοντέλου
500 Topolino
Έτος
1949
Τοποθεσία:
Ιταλία (Βόρεια)
Ανάγνωση διανυθέντων χιλιομέτρων
4000 km
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
με την ιταλική εγγραφή
Μετάδοση
Χειροκίνητη
Καύσιμο
Βενζίνη
Χρώμα
Κόκκινο
Horse power
20
Κυβισμός
569
Αντίστοιχοι αριθμοί
Yes
Χρώματα που ταιριάζουν
Yes
Βιβλίο/ιστορικό Υπηρεσιών
Ναι
Έγκυρο MOT
Ναι
Υπάρχει CoC (Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης)
Ναι
Διαθέσιμη πιστοποίηση
Όχι
Κατάσταση (Βαφή και σώμα)
Πολύ καλή: μικρά σημάδια ή γρατζουνιές, μικρές τυπικές εργασίες αμαξώματος και βαψίματος
Κατάσταση (Εσωτερικό)
Πολύ καλή: καθαρό, με ελάχιστη φθορά. Ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση μικρών εξαρτημάτων που λείπουν ή έχουν χαλάσει
Κατάσταση (Πλαίσιο & κάτω από το σώμα)
Πολύ καλή: το σασί είναι καλά διατηρημένο, με μικρά σημάδια χρήσης/φθοράς
Κατάσταση (Μηχανικά)
Άριστη: η μηχανή είναι άριστη, δεν χρειάζεται κάποια εργασία, δεν υπάρχουν διαρροές, δεν απαιτείται κάποια συντήρηση
Κατάσταση (Συνολική)
Πολύ καλή κατάσταση: ελάχιστα σημάδια φθοράς
Εγγραφή οχήματος
Μπορούμε να βοηθήσουμε τους αγοραστές να καταχώρηση του όχημάτος τους μέσω του αξιόπιστου εξωτερικού συνεργάτη μας. Η διαδικασία είναι απλή και μπορεί να ολοκληρωθεί μετά την αγορά. Η καταχώρηση του οχήματος παραμένει ευθύνη του αγοραστή.
Πωλήθηκε από τον/-ην
Αποποίηση ευθυνών
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
