Daimler - Double Six Vanden Plas - 1973
12
ημέρες
14
ώρες
30
λεπτά
08
δευτερόλεπτα
Τρέχουσα προσφορά
€ 1,200
Τιμή επιφύλαξης δεν επιτεύχθηκε
Ειδικός
Επιλεγμένο από Arjan Rietveld
Τριάντα χρόνια εμπειρία με κλασικά αυτοκίνητα, με εξειδίκευση στα ιταλικά αυτοκίνητα και την Porsche.
Εκτιμήστε € 10,000 - € 12,000
 | 1,200 € | |
|---|---|---|
 | 1,100 € | |
 | 1,000 € |
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 142216 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Daimler Double Six Vanden Plas του 1973, βρίσκεται στην Σουηδία, με σουηδική αδεία, αυτόματο, βενζίνη, χρώμα χρυσό, 308 HP, αριθμός πλαισίου 2B1330BW, αντίστοιχοι αριθμοί/χρώματα, 82.000 μίλια, έγκυρο MOT, χωρίς CoC.
Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης
Περιγραφή από τον πωλητή
ΓΕΝΙΚΑ
Το Daimler Double-Six Vanden Plas Series 1 του 1973, το αποκορύφωμα εκείνων που μπορούσε να προσφέρει στους πελάτες της η Jaguar και ο Sir William Lyons τη δεκαετία του '70, φαίνεται φαντασμαγορικά με το μακρύ, λεπτό αμάξωμα του. Το Series 1 Daimler DD6 VdP κατασκευάστηκε σε μόνο 351 μοντέλα από τον Σεπτέμβριο του 1972 έως τον Σεπτέμβριο του 1973, καθιστώντας αυτό το μοντέλο πολύ σπάνιο, και μόνο λίγα έχουν επιβιώσει, ιδιαίτερα σε αυτή την κατάσταση. Στόχος ήταν οι πελάτες Rolls Royce και Bentley, συμπεριλαμβανομένης της τεθωρακισμένης βασιλικής μητέρας την εποχή εκείνη, η οποία διέθετε ένα για την προσωπική της μεταφορά.
Αυτό το αυτοκίνητο έχει αριθμό πλαισίου 2B1330BW, καθιστώντας το ένα από τα πλέον μεταχειρισμένα τελευταία αντίτυπα, αριθμός 330 από 351. Εγγράφηκε πρώτη φορά στο Ηνωμένο Βασίλειο, στην περιοχή του Κάμριτζ, στις 14 Αυγούστου 1973 ως YVE 500M και εξαγόταν στη Σουηδία τον Σεπτέμβριο 1986, εξακολουθώντας να φέρει το YVE 500M. Δεν υπάρχουν γνωστά αρχεία κατόχων ή άλλης τεκμηρίωσης στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στη Σουηδία έχει περάσει από 7 ιδιοκτήτες-ενθουσιώδες. Η χιλιομετρική απόσταση κατά τον χρόνο εισαγωγής στη Σουηδία καταγράφεται στα 36.319 μίλια. Σήμερα ο μετρητής διαδρομής δείχνει 82.734 μίλια. Η ένδειξη ταχυμέτρου έχει αλλάξει ώστε να εμφανίζει χλμ/ώρα, αλλά ο μετρητής διαδρομής παραμένει αυθεντικός και δεν έχει αλλάξει.
ΣΚΑΝΔΑΛΙΣΤΕΙ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ & ΒΑΦΕΙΣΗ
Όσον αφορά τις χαμηλές χιλιομετρήσεις και κρινόμενη από την τρέχουσα κατάστασή του, αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει χρησιμοποιηθεί σε υπέρβαση, αλλά έχει λάβει μια ήπια μερική αποκατάσταση στα τέλη της δεκαετίας του ’80, με επανεξωτερινισμό στο αρχικό χρώμα "Caramel" και προφανώς νέα χαλιά μετά την εισαγωγή στη Σουηδία. Δεν διαφαίνεται σκουριά. Καθώς είναι σχεδόν 40 χρόνια από τον επανεξοπλισμό, η βαφή σε ορισμένα σημεία έχει αρχίσει να σπάει και να φεύγει. Για την αποτροπή της περαιτέρω διάδοσης ρωγμών, οι επιδιορθώσεις σε αυτά τα σημεία έγιναν, όχι επαγγελματικά, αλλά με ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Το καπό έχει υποστεί ιδιαίτερα μεγάλη ζημιά από τη θερμότητα του κινητήρα, και φαίνεται εντάξει αλλά μόνο μέτρια μετά τις επεξεργασίες. Το αυτοκίνητο φαίνεται ακόμη πολύ όμορφο συνολικά, αλλά αξίζει πλήρη επανβαφή για να επανέλθει στη παλιά του δόξα.
ΤΕΧΝΙΚΑ
Ο κινητήρας είναι η πρώτη έκδοση του επικού 5,3 λίτρων Jaguar V12, που παρουσιάστηκε στο E-type, καθιστώντας τον τον "ταχύτερο πλήρες τετράτροχο διαθέσιμο στον κόσμο". Σε αυτή την πρώιμη εφαρμογή ο V12 εφοδιάστηκε με τέσσερις καρμπυρατέρ, αποδίδοντας 309 bhp. Αυτός συνδέεται με ένα ηλεκτρονικό κιβώτιο Borg-Warner τριών ταχυτήτων. Ο κινητήρας σε αυτό το αυτοκίνητο είναι αρχικός και ατόντος και δεν έχει γίνει λεπτομερής βελτίωση για να ενισχύσει την εξωτερική του εμφάνιση, αλλά έχει συντηρηθεί και διατηρηθεί μέσω των ετών. Λόγω περιορισμένης χρήσης τα τελευταία χρόνια, ο κινητήρας χρειάζεται συντήρηση για να λειτουργεί σωστά. Μπορεί να είναι λίγο δύσκολο στην εκκίνηση όταν είναι κρύος και να λειτουργεί λίγο άτσαλα. Το κιβώτιο αλλάζει ομαλά και χωρίς προβλήματα. Μηχανικά έχει διαρροή στη πίσω αριστερή δαγκάνα φρένου, την οποία πρέπει να φροντίζουν, αλλά επί του παρόντος επιλύεται με την προσθήκη υγρού στο δοχείο.
Το αυτοκίνητο είναι εγγεγραμμένο και σε χρήση και μπορεί να λειτουργεί χωρίς προβλήματα, με ισχύον MOT.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Μοναδικό για την έκδοση Van den Plas είναι η βελτιωμένη ποιότητα δέρματος και χαλιών ώστε να πληρούν το υψηλότερο πρότυπο. Σε αυτό το αυτοκίνητο το δέρμα βρίσκεται σε τέλεια κατάσταση χωρίς σκισίματα ή ραγίσεις. Τα προσκέφαλα μπορεί να χρειάζονται καινούργια επένδυση. Τα χαλιά πιθανόν να άλλαξαν σε καινούργια όταν το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε, αλλά σε αρχική ποιότητα. Το ξύλο στις πόρτες έχει μερικές ήπιες ρωγμές, αλλά ο πίνακας οργάνων είναι τέλεια. Ο κλιματισμός δεν ψύχει και χρειάζεται προσοχή και ανεφοδιασμό.
ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ
Το αυτοκίνητο έχει σουηδική άδεια κυκλοφορίας και ισχύον MOT. Δεν υπάρχουν έγγραφα από τους αγγλικούς ιδιοκτήτες και υπηρεσιακό ιστορικό. Αντιγραφα εισαγωγής/εγγραφής και σουηδικά έγγραφα ιδιοκτήτη υπάρχουν.
ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ & ΘΕΑΣΗ
Το αυτοκίνητο βρίσκεται 15 λεπτά από το αεροδρόμιο Άρλαντα (Arlanda) έξω από τη Στοκχόλμη και μπορεί να το δείτε εκεί
ΓΕΝΙΚΑ
Το Daimler Double-Six Vanden Plas Series 1 του 1973, το αποκορύφωμα εκείνων που μπορούσε να προσφέρει στους πελάτες της η Jaguar και ο Sir William Lyons τη δεκαετία του '70, φαίνεται φαντασμαγορικά με το μακρύ, λεπτό αμάξωμα του. Το Series 1 Daimler DD6 VdP κατασκευάστηκε σε μόνο 351 μοντέλα από τον Σεπτέμβριο του 1972 έως τον Σεπτέμβριο του 1973, καθιστώντας αυτό το μοντέλο πολύ σπάνιο, και μόνο λίγα έχουν επιβιώσει, ιδιαίτερα σε αυτή την κατάσταση. Στόχος ήταν οι πελάτες Rolls Royce και Bentley, συμπεριλαμβανομένης της τεθωρακισμένης βασιλικής μητέρας την εποχή εκείνη, η οποία διέθετε ένα για την προσωπική της μεταφορά.
Αυτό το αυτοκίνητο έχει αριθμό πλαισίου 2B1330BW, καθιστώντας το ένα από τα πλέον μεταχειρισμένα τελευταία αντίτυπα, αριθμός 330 από 351. Εγγράφηκε πρώτη φορά στο Ηνωμένο Βασίλειο, στην περιοχή του Κάμριτζ, στις 14 Αυγούστου 1973 ως YVE 500M και εξαγόταν στη Σουηδία τον Σεπτέμβριο 1986, εξακολουθώντας να φέρει το YVE 500M. Δεν υπάρχουν γνωστά αρχεία κατόχων ή άλλης τεκμηρίωσης στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στη Σουηδία έχει περάσει από 7 ιδιοκτήτες-ενθουσιώδες. Η χιλιομετρική απόσταση κατά τον χρόνο εισαγωγής στη Σουηδία καταγράφεται στα 36.319 μίλια. Σήμερα ο μετρητής διαδρομής δείχνει 82.734 μίλια. Η ένδειξη ταχυμέτρου έχει αλλάξει ώστε να εμφανίζει χλμ/ώρα, αλλά ο μετρητής διαδρομής παραμένει αυθεντικός και δεν έχει αλλάξει.
ΣΚΑΝΔΑΛΙΣΤΕΙ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ & ΒΑΦΕΙΣΗ
Όσον αφορά τις χαμηλές χιλιομετρήσεις και κρινόμενη από την τρέχουσα κατάστασή του, αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει χρησιμοποιηθεί σε υπέρβαση, αλλά έχει λάβει μια ήπια μερική αποκατάσταση στα τέλη της δεκαετίας του ’80, με επανεξωτερινισμό στο αρχικό χρώμα "Caramel" και προφανώς νέα χαλιά μετά την εισαγωγή στη Σουηδία. Δεν διαφαίνεται σκουριά. Καθώς είναι σχεδόν 40 χρόνια από τον επανεξοπλισμό, η βαφή σε ορισμένα σημεία έχει αρχίσει να σπάει και να φεύγει. Για την αποτροπή της περαιτέρω διάδοσης ρωγμών, οι επιδιορθώσεις σε αυτά τα σημεία έγιναν, όχι επαγγελματικά, αλλά με ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Το καπό έχει υποστεί ιδιαίτερα μεγάλη ζημιά από τη θερμότητα του κινητήρα, και φαίνεται εντάξει αλλά μόνο μέτρια μετά τις επεξεργασίες. Το αυτοκίνητο φαίνεται ακόμη πολύ όμορφο συνολικά, αλλά αξίζει πλήρη επανβαφή για να επανέλθει στη παλιά του δόξα.
ΤΕΧΝΙΚΑ
Ο κινητήρας είναι η πρώτη έκδοση του επικού 5,3 λίτρων Jaguar V12, που παρουσιάστηκε στο E-type, καθιστώντας τον τον "ταχύτερο πλήρες τετράτροχο διαθέσιμο στον κόσμο". Σε αυτή την πρώιμη εφαρμογή ο V12 εφοδιάστηκε με τέσσερις καρμπυρατέρ, αποδίδοντας 309 bhp. Αυτός συνδέεται με ένα ηλεκτρονικό κιβώτιο Borg-Warner τριών ταχυτήτων. Ο κινητήρας σε αυτό το αυτοκίνητο είναι αρχικός και ατόντος και δεν έχει γίνει λεπτομερής βελτίωση για να ενισχύσει την εξωτερική του εμφάνιση, αλλά έχει συντηρηθεί και διατηρηθεί μέσω των ετών. Λόγω περιορισμένης χρήσης τα τελευταία χρόνια, ο κινητήρας χρειάζεται συντήρηση για να λειτουργεί σωστά. Μπορεί να είναι λίγο δύσκολο στην εκκίνηση όταν είναι κρύος και να λειτουργεί λίγο άτσαλα. Το κιβώτιο αλλάζει ομαλά και χωρίς προβλήματα. Μηχανικά έχει διαρροή στη πίσω αριστερή δαγκάνα φρένου, την οποία πρέπει να φροντίζουν, αλλά επί του παρόντος επιλύεται με την προσθήκη υγρού στο δοχείο.
Το αυτοκίνητο είναι εγγεγραμμένο και σε χρήση και μπορεί να λειτουργεί χωρίς προβλήματα, με ισχύον MOT.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Μοναδικό για την έκδοση Van den Plas είναι η βελτιωμένη ποιότητα δέρματος και χαλιών ώστε να πληρούν το υψηλότερο πρότυπο. Σε αυτό το αυτοκίνητο το δέρμα βρίσκεται σε τέλεια κατάσταση χωρίς σκισίματα ή ραγίσεις. Τα προσκέφαλα μπορεί να χρειάζονται καινούργια επένδυση. Τα χαλιά πιθανόν να άλλαξαν σε καινούργια όταν το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε, αλλά σε αρχική ποιότητα. Το ξύλο στις πόρτες έχει μερικές ήπιες ρωγμές, αλλά ο πίνακας οργάνων είναι τέλεια. Ο κλιματισμός δεν ψύχει και χρειάζεται προσοχή και ανεφοδιασμό.
ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ
Το αυτοκίνητο έχει σουηδική άδεια κυκλοφορίας και ισχύον MOT. Δεν υπάρχουν έγγραφα από τους αγγλικούς ιδιοκτήτες και υπηρεσιακό ιστορικό. Αντιγραφα εισαγωγής/εγγραφής και σουηδικά έγγραφα ιδιοκτήτη υπάρχουν.
ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ & ΘΕΑΣΗ
Το αυτοκίνητο βρίσκεται 15 λεπτά από το αεροδρόμιο Άρλαντα (Arlanda) έξω από τη Στοκχόλμη και μπορεί να το δείτε εκεί
Λεπτομέρειες
Μάρκα
Daimler
Τύπος μοντέλου
Double Six Vanden Plas
Έτος
1973
Τοποθεσία:
Σουηδία
Ανάγνωση διανυθέντων χιλιομέτρων
82000 mi
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
με σουηδική εγγραφή
Μετάδοση
Αυτόματη
Καύσιμο
Βενζίνη
Χρώμα
Χρυσό
Horse power
308
Κυβισμός
5.3
Αντίστοιχοι αριθμοί
Yes
Χρώματα που ταιριάζουν
Yes
Βιβλίο/ιστορικό Υπηρεσιών
Όχι
Έγκυρο MOT
Ναι
Υπάρχει CoC (Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης)
Όχι
Αριθμός πλαισίου
2B1330BW
Κατάσταση (Βαφή και σώμα)
Πολύ καλή: μικρά σημάδια ή γρατζουνιές, μικρές τυπικές εργασίες αμαξώματος και βαψίματος
Κατάσταση (Εσωτερικό)
Πολύ καλή: καθαρό, με ελάχιστη φθορά. Ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση μικρών εξαρτημάτων που λείπουν ή έχουν χαλάσει
Κατάσταση (Πλαίσιο & κάτω από το σώμα)
Πολύ καλή: το σασί είναι καλά διατηρημένο, με μικρά σημάδια χρήσης/φθοράς
Κατάσταση (Μηχανικά)
Καλή: η μηχανή είναι καλή. Ενδέχεται να απαιτείται συντήρηση και επισκευή
Κατάσταση (Συνολική)
Εντάξει κατάσταση: Ενδέχεται να απαιτούνται μηχανικές και αισθητικής φύσης εργασίες
Εγγραφή οχήματος
Μπορούμε να βοηθήσουμε τους αγοραστές να καταχώρηση του όχημάτος τους μέσω του αξιόπιστου εξωτερικού συνεργάτη μας. Η διαδικασία είναι απλή και μπορεί να ολοκληρωθεί μετά την αγορά. Η καταχώρηση του οχήματος παραμένει ευθύνη του αγοραστή.
Πωλήθηκε από τον/-ην
Αποποίηση ευθυνών
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
