Te koop, dit uitstekende voorbeeld van een door het leger uitgegeven 8-daagse reistijd chronograaf vliegtuigklok van Smiths uit September 1939, het uurwerk is van Jeager la Coultre. De klok is in uitzonderlijk goede en originele staat. Volledig werkend en houd zeer nauwkeurig de tijd bij. Volledig gemarkeerde achterplaat. Gemonteerd in een goede op maat gemaakte metalen houder voor gebruik als bijv. bureauklok. Diameter wijzerplaat van de klok 8.5 cm, grootte van de houder 15 cm bij 14,5 cm bij 5 cm HOE DATEREN WE DIT UURWERK? Uit het serienummer op de voorkant van de wijzerplaat kunnen we deze cockpitklok nauwkeurig dateren uit September 1939. Dit type cockpit chronograaf heeft een lange levensduur. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog waren ze te vinden in Hampden-bommenwerpers, tijdens de Battle of Britain werden ze in de Spitfire gebruikt, gezien het productiejaar (1939) heeft deze de Battle of Britain meegemaakt. Hij heeft aan de achterkant de kroon met de letters A.M wat betekend Air Ministry, deze markering werd in WW2 gebruikt. De wijzerplaat heeft een 24 uurs indeling, wat later in de oorlog veranderd werd naar een 12 uurs indeling. Deze 24 uurs cockpitklokken zijn zeldzaam omdat ze uit het begin van WW2 stammen, de meeste zijn in de strijd verloren gegaan. Het uurwerk is een kwaliteitsvolle Zwitserse Le-Coultre 330, die een chronograaf heeft voor de verstreken tijdswijzerplaat (time of trip) op 12. Omdat het een beweging van acht dagen is, is het ideaal voor gebruik als een bureauklok die nu aan het begin van elke werkweek wordt opgewonden. Het kan worden gebruikt zoals het is, met de houder. Of misschien op een plaat om de 2,5′′ gaten met tussenruimte aan de buitenkant van de behuizing na te bootsen, en dat is hoe het in een cockpit zou zijn gemonteerd. De linkerknop is uitrekbaar en stelt dan daarmee de tijd in, ingedrukt word met deze knop het uurwerk opgewonden (tegen de klok wat ongebruikelijk is) het gebeurde vaak dat piloten de klok met de klok mee probeerden op te winden, waardoor ze kapot gingen, het is trouwens beter om de klok niet helemaal strak op te winden), De rechterknop is om de reistijd te starten en reset het chronograafmechanisme. Het werkt goed en de snelheid van het uurwerk kan worden geregeld via een schuif aan de achterkant van de behuizing. De verf is allemaal origineel, net als de wijzerplaat en de wijzers van de beide wijzerplaten. De lichtgevende wijzers werken nog wel, maar zeer kort, na ze uit het licht in een donkere ruimte geplaatst zijn lichten de wijzers maar een paar minuten groen op. Grootte uurwerk zonder houder Breedte 82,6 mm (3,25 inch) Kastdikte 41,0 mm Alle maten zijn bij benadering. Dus nogmaals: Hoe werkt deze klok: De metalen kastklok heeft een in Zwitserland vervaardigde Jaeger-Le-Coultre 8-daagse met 13 juwelen . Het is een sleutelloos uurwerk met 7,5 cm 12-uurs zwarte wijzerplaat, lichtgevende Arabische cijfers (die nog steeds kortdurend groen oplichten) en een aanvullende 12-uurs wijzerplaat die de 'tijd van de reis' registreert. Het hoogwaardige uurwerk zorgt voor een chronograafactie voor de tijd van de reis. Twee knoppen op 16 (4) en 8 uur, regelen de werking van de klok en er is een hendel achter een schuif aan de achterzijde van de behuizing zijn voor het regelen van de snelheid. De linkerknop fungeert als de opwinder (tegen de klok in draaien) en kan, wanneer deze wordt uitgetrokken, worden gebruikt om de tijd in te stellen. N.B.(het gebeurde vaak dat piloten de klok met de klok mee probeerden op te winden, waardoor ze kapot gingen, het is trouwens beter om de klok niet helemaal strak op te winden), De knop op 8 uur stopt de secondewijzer wanneer deze wordt ingedrukt en een verdere druk zet de secondewijzer opnieuw in werking. DE LAATSTE FOTO IS EEN VERBETERDE VERSIE OM DE BELETTERING GOED LEESBAAR TE MAKEN! ENGLISCH DISCRIPTION: For sale, this excellent example of an army-issued 8-day travel time chronograph aircraft clock from Smiths from 1939, the movement is from Jeager la Coultre. The clock is in exceptionally good and original condition. Fully working and keep track of time very accurately. Fully marked back plate. Mounted in a good custom-made metal holder for use as e.g. desk clock. Clock pointer diameter 7.5 cm, holder size 15 cm by 14.5 cm by 8 cm HOW DO WE DATE THIS MOVEMENT? From the serial number on the front of the dial, we can accurately date this cockpit clock from September 1939. This type of cockpit chronograph has a long service life. At the beginning of the Second World War they were found in Hampden bombers, during the Battle of Britain they were used in the Spitfire, given the production year (1939) it experienced the Battle of Britain. It has the crown on the back with the letters A.M which means Air Ministry, this marking was used in WW2. The dial has a 24-hour layout, which was later changed to a 12-hour layout in the war. These 24-hour cockpit clocks are rare because they date from the beginning of WW2, most have been lost in battle. The movement is a high-quality Swiss Le-Coultre 330, which has a chronograph for the expired time dial (time of trip) at 12. Because it is an eight-day movement, it is ideal for use as a desk clock that is now wound at the beginning of each work week. It can be used as is, with the holder. Or maybe on a plate to mimic the 2.5′′ holes with space on the outside of the housing, and that's how it would be mounted in a cockpit. The left button is stretchable and then sets the time, pressed with this button the movement is excited (counterclockwise which is unusual) It often happened that pilots tried to wind up clockwise, causing them to break down, by the way, it is better not to wind up the clock completely tight), The right button is to start the travel time and reset the chronograph mechanism. It works well and the speed of the movement can be controlled via a slider at the back of the housing. The paint is all original, as are the dial and the hands of the two dials. The luminous hands still work, but very briefly, after being placed out of the light in a dark room, the hands only light up green for a few minutes. Size Width 82.6 mm (3.25 inches) Case thickness 41.0 mm All sizes are approximate. So again: How does this clock work: The metal cabinet clock has a Jaeger-Le-Coultre 8-day Jaeger-Le-Coultre made in Switzerland with 13 jewels. It is a keyless movement with 7.5 cm 12-hour black dial, luminous Arabic numerals and an additional 12-hour dial that records the 'time of the trip'. The high-quality movement provides a chronograph action for the time of the trip. Two buttons at 16 (4) and 8 o'clock, control the operation of the clock and there is a lever behind a slider at the back of the housing are for controlling the speed. The left knob acts as the winder (rotate counterclockwise) and, when pulled out, can be used to set the time. N.B. (it often happened that pilots tried to wind up the clockwise, causing them to break down, by the way it is better not to wind the clock completely tight), The button at 8 o'clock stops the second hand when it is pressed and a further press restarts the second hand. THE LAST PHOTO IS AN IMPROVED VERSION TO MAKE THE LETTERING EASY TO READ!