Arnold N - C7802/C7823 - Επιβατικό τρένο μοντελισμού (2) - 2x τετραάξον επιβατικό βαγόνι Plan-D 2ης τάξης Αποκλειστικό και σπάνιο μοντέλο για Kuijpers, - NS

Arnold N - C7802/C7823 - Modeltrein personenwagen (2) - 2x 4-assig Plan-D Passagiersrijtuig 2e klasse - NS

2x 4-assig Plan-D Passagiersrijtuig 2e klasse
Αριθμοί εργοστασιακού NS C7823 και NS C7802

Αποκλειστικά και σπάνια μοντέλα για Kuijpers Utrecht

Το Plan D είναι ο τύπος-ενδείκτης για μια σειρά ελκομένων βαγονιών που χρησιμοποιούνταν από τα Ολλανδικά Σιδηροδρομικά (NS) από το 1950 έως το 1987.

Το 1949 η NS αποφάσισε να συμπληρώσει τον εξοπλισμό που είχε περιοριστεί σοβαρά λόγω του πολέμου με εβδομήντα βαγόνια τρένων τύπου D, που έλαβαν τον χαρακτηρισμό Plan D. Η παραγγελία στη Werkspoor και Beijnes περιλάμβανε είκοσι βαγόνια με πρώτη και δεύτερη τάξη (AB), τεσσαράντα βαγόνια με τρίτη τάξη (C) και δέκα βαγόνια με δυνατότητα ανακαίνισης και αποσκευών (RD).

Η κατασκευή του σκελετού σε μεγάλο βαθμό συμπίπτει με αυτή των προπολεμικών βαγονιών‑κεφαλή μπάλα. Τα δάπεδα, που στο παρελθόν ήσαν ξύλινα, τώρα κατασκευάζονταν από ζιγκ‑λιμένα φύλλα με επένδυση φελλού. Με τη χρήση αυτού του κυματιστού υλικού μπόρεσαν να αποσυρθούν διάφορες εγκάρσιες κατασκευές. Οι τροχοί ήταν επίσης σχεδιαστικά διαφορετικοί, προερχόμενοι από τον προπολεμικό τύπο σχεδιασμού «IT», πλέον τύπος «S».

Ορατά το βαγόνι άλλαξε με την προσθήκη υδρορροών οροφής και ηλεκτρικών κλειστών σηματοδοτών. Οι προφανείς κλειστές σηματοδοτήσεις που χρησιμοποιούνταν παλιότερα διατηρήθηκαν λόγω διεθνούς αξιοποίησης. Οι βαγόνια είχαν επίσης ένα κουπέ λιγότερο από τα παλιά βαγόνια‑κεφαλές μπάλα.

Τα βαγόνια τέθηκαν σε υπηρεσία από το 1950 σε μια καινούρια γαλαζοπράσινη απόχρωση. Τραβούσαν καινούργιες ηλεκτρικές μηχανές των σειρών 1100, 1200 και 1300 που είχαν επίσης παραδοθεί σε αυτή τη χρωματική παλέτα και χρησιμοποιήθηκαν για εξπρέ σε θαλάμους. Μετά από μερικά χρόνια ο μόλις οικειοθελής γαλαζοπράσινος τόνος αντικαταστάθηκε από το σκούρο Berlinerblau, τον οποίο διατήρησαν μέχρι το τέλος.

Με εξαίρεση τα RD, τα βαγόνια τέθηκαν εκτός υπηρεσίας την περίοδο 1974–1978. Λόγω αυξημένης ζήτησης χωρητικότητας στη γραμμή Άμστερνταμ – Βρυξέλλες στα μέσα της δεκαετίας του ’70, μετά από επιτυχή δοκιμή το 1974 8 RD μετατράπηκαν σε «βράχο–πιρούνι» για βελόνες-προκατασκευές στα τρένα Benelux σε λειτουργία στερεάς καθοδήγησης. Με αυτήν τη μορφή εξυπηρέτησαν μέχρι το 1987, οπότε αντικαταστάθηκαν από τα νέα βαγόνια βασισμένα στο σχεδιασμό ICR με κίτρινο–κόκκινο εξοπλισμό.

Από Plan D έχουν απομείνει δύο βαγόνια στο Nederlandse Spoorwegmuseum, ένα βαγόνι στη Vereniging tot Behoud van Spoormaterieel Haarlem και τρία βαγόνια στο Veluwse Stoomtrein Maatschappij.

Οι φωτογραφίες αποτελούν μέρος της περιγραφής.

Με defect εντός 1 μήνα από την Ολλανδία επιστροφή χωρίς χρέωση. Όλα τα πακέτα αποστέλλονται με συστημένη και ασφαλισμένη αποστολή.