Modellbahn Union N - Σετ τρένων (1)
06
ημέρες
21
ώρες
47
λεπτά
03
δευτερόλεπτα
 | 2 € |
|---|
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 143806 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Modellbahn Union κλίμακα N ET 403 με αναλογικό έλεγχο, τροφοδοσία συνεχούς ρεύματος, σε κατάσταση σχεδόν όπως καινούργιο, με αρχικό κουτί, 1 τεμάχιο.
Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης
Περιγραφή από τον πωλητή
Προσφέρεται με σκοπό τον καθαρισμό συλλογής ένα ηλεκτροκινητήριο ET 403 σε τροχιά N. (ΧΩΡΙΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΤΟΠΟΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ)
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Οι τροχοθυνόμενες μοντέλα της Modellbahn Union Spur N μοντέλα του ET 403 διαθέτουν κινητήρα πεντών 5-πολικής με χρονισμούς μάζας σε ένα τελικό βαγόνι, αλλαγή φωτισμού λευκό-κόκκινο (αποσυνδεόμενο ξεχωριστά κατά τη Δigital λειτουργία), διεπαφή Next18-Digitalschnittstelle σε όλα τα οχήματα, εσωτερικός φωτισμός με ψηφιακές διεπαφές, μεταλλικοί πανταγράφοι χωρίς ηλεκτρική λειτουργία, πλήθος συνδεδεμένων λεπτομερειών (μερικές από μέταλλο) πιστές ταμπέλες και διάφορες εσωτερικές διατάξεις, υποδοχές NEM για συνδέσμους και συνδέσμους Scharfenberg σε διάφορα μήκη. Επιπλέον μπορεί να εγκατασταθεί ένα standard N σύνδεσμος μπροστά αντί του σύνδεσμου Attrappe και μια κάλυψη του συνδέσμου Attrappe.
Το μήκος είναι 16,9 εκ. για τα τελικά βαγόνια και 16,7 εκ. για τα μεσαία. Ο συρμός είναι εξοπλισμένος από προεπιλογή με συντομότερους συνδέσμους τους οποίους συνιστούμε για ακτίνα μικρότερη των 250 χιλιοστών. Με τους παρεχόμενους μεγαλύτερους συνδέσμους ο συρμός είναι κατάλληλος και για R1 192 χιλ. Επίσης περιλαμβάνονται συνδέσμοι για λειτουργία ως διπλή έλξη.
Πρότυπο:
Ο ηλεκτροτροτρικός ET 403 θεωρείται σήμερα πρόδρομος των τρεχόντων ICEs. Διαταγή για την κατασκευή δόθηκε στις 24.5.1970, η πρώτη μονάδα παραδόθηκε στις 2.3.1973. Από τους χειμερινούς προγράμματα 1974/75 τα οχήματα χρησιμοποιούνταν σε δρομολόγια IC με 1η τάξη ακόμα και κυρίως στη διαδρομή Μπρέμεν-Μύνχεν. Συνολικά παραχθήκαν 3 τετράτετμημένες μονάδες. Με την εισαγωγή της 2ης τάξης στο IC λειτουργία, τα οχήματα δεν μπορούσαν πλέον να λειτουργούν ευέλικτα. ως νέο πεδίο χρήσης από το 1982 χρησιμοποιήθηκαν ως Lufthansa Airport Express (LAX). Τα οχήματα χρησιμοποιούνταν από Ντύρνταιχερντ προς Κολωνία, και προς Φρανκφούρτη, αντικαθιστώντας εγχώριες πτήσεις σε αυτές τις διαδρομές. Τα οχήματα ήταν επιτυχημένα ως LAX έως το 1993. Η αφαιρέση από την υπηρεσία οφείλεται σε εντοπισμένες διαβρώσεις. Επί του παρόντος βρίσκεται ένα σύνολο σε διαδικασία συντήρησης.
Τα οχήματα είχαν ταξιδιωτική ταχύτητα μέχρι 200 χλμ/ώρα και τεκμηριωμένη ανώτατη ταχύτητα 225 χλμ/ώρα. Όπως σήμερα στο ICE3 και ICE4, η μετάδοση διανέμονταν σε ολόκληρο το τρένο, η διαμόρφωση μπορούσε να διαφέρει από 3 έως 5 τμήματα, και η διπλή έλξη ήταν δυνατόν. Ένας μεσαίος βαγόνι ήταν σχεδιασμένος ως ενδιάμεσος τροποποιημένος σταθμός.
Αποτελούν ιδιωτικό πώληση, καμία εγγύηση, καμία επιστροφή!!
Προσφέρεται με σκοπό τον καθαρισμό συλλογής ένα ηλεκτροκινητήριο ET 403 σε τροχιά N. (ΧΩΡΙΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΤΟΠΟΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ)
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Οι τροχοθυνόμενες μοντέλα της Modellbahn Union Spur N μοντέλα του ET 403 διαθέτουν κινητήρα πεντών 5-πολικής με χρονισμούς μάζας σε ένα τελικό βαγόνι, αλλαγή φωτισμού λευκό-κόκκινο (αποσυνδεόμενο ξεχωριστά κατά τη Δigital λειτουργία), διεπαφή Next18-Digitalschnittstelle σε όλα τα οχήματα, εσωτερικός φωτισμός με ψηφιακές διεπαφές, μεταλλικοί πανταγράφοι χωρίς ηλεκτρική λειτουργία, πλήθος συνδεδεμένων λεπτομερειών (μερικές από μέταλλο) πιστές ταμπέλες και διάφορες εσωτερικές διατάξεις, υποδοχές NEM για συνδέσμους και συνδέσμους Scharfenberg σε διάφορα μήκη. Επιπλέον μπορεί να εγκατασταθεί ένα standard N σύνδεσμος μπροστά αντί του σύνδεσμου Attrappe και μια κάλυψη του συνδέσμου Attrappe.
Το μήκος είναι 16,9 εκ. για τα τελικά βαγόνια και 16,7 εκ. για τα μεσαία. Ο συρμός είναι εξοπλισμένος από προεπιλογή με συντομότερους συνδέσμους τους οποίους συνιστούμε για ακτίνα μικρότερη των 250 χιλιοστών. Με τους παρεχόμενους μεγαλύτερους συνδέσμους ο συρμός είναι κατάλληλος και για R1 192 χιλ. Επίσης περιλαμβάνονται συνδέσμοι για λειτουργία ως διπλή έλξη.
Πρότυπο:
Ο ηλεκτροτροτρικός ET 403 θεωρείται σήμερα πρόδρομος των τρεχόντων ICEs. Διαταγή για την κατασκευή δόθηκε στις 24.5.1970, η πρώτη μονάδα παραδόθηκε στις 2.3.1973. Από τους χειμερινούς προγράμματα 1974/75 τα οχήματα χρησιμοποιούνταν σε δρομολόγια IC με 1η τάξη ακόμα και κυρίως στη διαδρομή Μπρέμεν-Μύνχεν. Συνολικά παραχθήκαν 3 τετράτετμημένες μονάδες. Με την εισαγωγή της 2ης τάξης στο IC λειτουργία, τα οχήματα δεν μπορούσαν πλέον να λειτουργούν ευέλικτα. ως νέο πεδίο χρήσης από το 1982 χρησιμοποιήθηκαν ως Lufthansa Airport Express (LAX). Τα οχήματα χρησιμοποιούνταν από Ντύρνταιχερντ προς Κολωνία, και προς Φρανκφούρτη, αντικαθιστώντας εγχώριες πτήσεις σε αυτές τις διαδρομές. Τα οχήματα ήταν επιτυχημένα ως LAX έως το 1993. Η αφαιρέση από την υπηρεσία οφείλεται σε εντοπισμένες διαβρώσεις. Επί του παρόντος βρίσκεται ένα σύνολο σε διαδικασία συντήρησης.
Τα οχήματα είχαν ταξιδιωτική ταχύτητα μέχρι 200 χλμ/ώρα και τεκμηριωμένη ανώτατη ταχύτητα 225 χλμ/ώρα. Όπως σήμερα στο ICE3 και ICE4, η μετάδοση διανέμονταν σε ολόκληρο το τρένο, η διαμόρφωση μπορούσε να διαφέρει από 3 έως 5 τμήματα, και η διπλή έλξη ήταν δυνατόν. Ένας μεσαίος βαγόνι ήταν σχεδιασμένος ως ενδιάμεσος τροποποιημένος σταθμός.
Αποτελούν ιδιωτικό πώληση, καμία εγγύηση, καμία επιστροφή!!
Λεπτομέρειες
Εποχή
1900-2000
Αριθμός αντικειμένων
1
Μάρκα
Modellbahn Union
Κλίμακα
N
Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος
DC - Συνεχές ρεύμα
Έλεγχος
Αναλογικός
Κατάσταση
Σχεδόν άριστη
Συσκευασία
Στην αρχική του συσκευασία
Πωλήθηκε από τον/-ην
