TVR - V8 S 4.0 Convertible - 1992

TVR V8 S Cabriolet 1992

• Μεγαλύτερη διαθέσιμη απόδοση κινητήρα: 4.0 λίτρων V8 (240 ίπποι)
• Δεξιοτιμόλογη οδήγηση (αριστεροκίνητη)
• «Nut & Bold» ανακαινισμένο το 2010-2012
• Πολύ καλή κατάσταση
• Μαύρο δερμάτινο εσωτερικό με ξύλινη επένδυση ρίζας καρυδιάς
• Θερμαινόμενα καθίσματα
• Ελαφρά κράματα τροχών πρόσφατα γυαλισμένα
• Υδραυλικό τιμόνι
• ΚΤΕΟ έως 13 Οκτωβρίου 2028

ΓΕΝΙΚΑ

Ο κορυφαίος εξοπλισμός της σειράς S της TVR με τον επιθυμητό κινητήρα V8 3.950 cc. Με χρόνο επιτάχυνσης 5,0 δευτερόλεπτα από 0 σε 100 χλμ/ώρα, το αυτοκίνητο είναι ταχύτερο από μια Ferrari Testarossa της ίδιας εποχής! Μια κομψή επίτευξη για το μικρό βρετανικό σήμα αυτοκινήτων. Το συγκεκριμένο αντίτυπο είναι αριστεροκίνητο και παραδόθηκε καινούργιο στις 6 Ιουνίου 1992. Ήδη το 2000 ήρθε στην Ολλανδία, ενώ από το 2010 έως το 2012 η TVR «Nut & Bold» ανακαινίστηκε. Ο τωρινός κάτοχος έχει απολαύσει το αυτοκίνητο από το 2018. Η TVR βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση τόσο οπτικά όσο και τεχνικά και διαθέτει έγκυρο ΚΤΕΟ έως τις 13 Οκτωβρίου 2028. Ο αριθμός πλαισίου είναι SDLDSC4P9NCO11820.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ

Το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης αποσυναρμολογήθηκε σε μεγάλο βαθμό και πολλά εξαρτήματα αντικαταστάθηκαν. Το χρώμα είναι καινούργιο, σε όμορφο σκούρο μπλε μεταλλικό, και η μαύρη μαϊχαρ-όμορφη οροφή αντικαταστάθηκε. Δύο τμήματα οροφής μπορούν να αποσυναρμολογηθούν, δημιουργώντας μια τάργκα. Το πίσω τμήμα μπορεί να κλείνει προς τα πίσω ώστε να προκύψει πλήρες ανοιχτό αυτοκίνητο. Η οπτική κατάσταση είναι πολύ καλή με μόνο ήπιες φθορές χρήσης.

Οι λεπτομέρειες από καουτσούκ, χρώμιο, τζάμια και φωτιστικά βρίσκονται σε καλή κατάσταση. Το καπό έχει μια μεγάλη προεξοχή για τη στέγαση του μεγάλου κινητήρα. Οι ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών έχουν πρόσφατα βαφτεί και φέρουν ελαστικά Dunlop Sport με επαρκές προφίλ.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Το δερμάτινο εσωτερικό είναι μαύρο και τελειώνει με επένδυση από ξύλο ρίζας καρυδιάς. Τα τζάμια και οι καθρέφτες λειτουργούν ηλεκτρικά. Επιπλέον έχει εγκατασταθεί ραδιόφωνο Pioneer. Το εσωτερικό βρίσκεται σε καθαρή και αρχική κατάσταση με μόνο ήπιες φθορές χρήσης. Το δέρμα δεν έχει ρωγμές. Επιπλέον ο χώρος αποσκευών είναι πολύ τακτοποιημένος και φιλοξενεί το ρεζερβουάρ εφεδρικού ελαστικού, που διαθέτει καινούργιο ελαστικό.

ΤΕΧΝΙΚΑ

Ακόμα και τεχνικά το TVR είναι καλά συντηρημένο. Η κάτω πλευρά βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση, όπως και ο χώρος κινητήρα (βλ. επίσης την εκτενή φωτοαναφορά μας). Ο κινητήρας προέρχεται από τη Rover και αποδίδει 240 ίππους και 366 Nm ροπής. Ο κινητήρας συνδέεται με μηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Χάρη στο χαμηλό βάρος περίπου 1.030 kg επιταχύνει σε περίπου πέντε δευτερόλεπτα από 0 σε 100 χλμ/ώρα και φτάνει κορυφαία ταχύτητα περίπου 240 χλμ/ώρα. Ο κινητήρας έχει αλουμινένια κατασκευή, σύστημα ψεκασμού βενζίνης και χαρακτηριστικό βαθύ ήχο V8. Αυτός ο ήχος εθίζει! Το ατσάλινο πλαίσιο, το ανθρακονήματα αμαξώματος και η ανεξάρτητη ανάρτηση συνεισφέρουν στην άμεση συμπεριφορά οδήγησης.

ΓΕΝΙΚΑ

Τα αυτοκίνητα της σειράς S παρήχθησαν για εννέα χρόνια, από το 1986 έως το 1994, και αποτελούνταν από έξι εκδόσεις: S1, S2, S3, S3C, S4C και V8S. Το TVR αυτό προοριζόταν ως νέο βασικό μοντέλο. Ο σχεδιασμός του εξωτερικού επηρεάστηκε από το TVR 3000S, ενώ η τεχνολογία στηριζόταν στο TVR Tasmin 280i. Η σειρά S θεωρείται και η πρώτη με το χαρακτηριστικό πλέον κυρτό ταμπλό, ένα αγαπημένο στοιχείο στυλ που αργότερα επανήλθε σε πολλά μοντέλα TVR.

Η έκδοση V8 S προέκυψε σχεδόν από ανάγκη. Αρχικά ήταν ο σχεδιασμός να βασίσει το TVR Griffith πάνω στο πλατφόρμα S-series, αλλά με έναν κινητήρα V8 προελεύσεως Rover αντί για το Ford V6. Δεδομένου ότι η ανάπτυξη της Griffith πήρε περισσότερο χρόνο από ό,τι αναμενόταν, η TVR αποφάσισε να κατασκευάσει μια μεσοβέζικη λύση. Με ένα προσαρμοσμένο σασμάν και αλλαγμένη αμάξωση ώστε να χωρέσει ο μεγαλύτερος κινητήρας μέχρι 3.948 cc, γεννήθηκαν τα V8 S και S4C.

Με απόδοση 240 ίππων και 270 lb-ft ροπής, αυτό το μοντέλο επιταχύνει από 0 σε 100 χλμ/ώρα σε μόλις 5,0 δευτερόλεπτα και φτάνει κορυφαία ταχύτητα 240 χλμ/ώρα. Για να μπορέσει να αποδώσει αυτές τις επιδόσεις, το αυτοκίνητο εφοδιάστηκε με δισκόφρενα σε κάθε τροχό σε αντίθεση με τα ταμπούρα πίσω που χρησιμοποιούνταν σε προηγούμενα μοντέλα. Υπάρχουν μόνο 456 αντίτυπα αυτού του μοντέλου, γεγονός που το κάνει σπάνιο σήμερα, ιδιαίτερα με αριστεροκίνητη διαμόρφωση.