CMC 1:18 - Αυτοκίνητο μοντελισμού - Ferrari 275 GTB/C - 1966

Μεγάλο νέο μοντέλο από την CMC;
Το Ferrari F275 GTB/C του 1966

Αυτό το μοντέλο είναι καινούριο, άθικτο και ποτέ α unpacked πέρα από ότι φαίνεται στην εικόνα αρ. 2. Οι άλλες φωτογραφίες είναι για αναφορά.

Περιγραφή Μοντέλου:
• Χειρονατικά συναρμολογημένο μεταλλικό ακριβές μοντέλο που αποτελείται από 781 εξαρτήματα
• Αυθεντικό και ακριβές σε κλίμακα σχήμα σώματος
• Κεφαλή με καπάκι που ανοίγει με μηχανισμό αυτοστεγανοποίησης
• Δώδεκα-κύλινδρο V κινητήρα με καλώδια/ καλωδιώσεις
• Αρχικά σχεδιασμένο ταμπλό με όλους τους γύρω μετρητές και ελέγχους
• Κλειδωμένα κεντρικά Borrani με δεξιά / αριστερή σπειρώτωση
• Λεπτομερείς οπές εξαερισμού στις μπροστινές φτέρνες
• Σωληνωμένο στόμιο γέμισης δεξαμενής με καπάκι ανοίγματος στο πορτ-μπαγκάζ
• Λειτουργικά πόρτες με ανοιγόμενα γωνιακά παράθυρα
• Σχεδιασμός αγώνων στο εσωτερικό του οχήματος με εξοπλισμό αγώνων, όπως ράβδοι και ζώνες ασφαλείας
• Καναπεδάκια από δέρμα με επένδυση και το υπόλοιπο εσωτερικό καλυμμένο με λεπτό δέρμα
• Αυθεντικά αναπαρασταθμένο τιμόνι Nardi με 3 ακτίνες σε ξύλινο φινίρισμα
• Αφαιρούμενο εφεδρικό τροχό στο πορτ-μπαγκάζ
• Λειτουργική ανεξάρτητη ανάρτηση σε βραχίονες με μεταλλικό κράμα σε όλους τους τέσσερις τροχούς
• Συνεπής αντίγραφο του εξαρτήματος εξαγωγής και στις δύο πλευρές με χρωμιωμένα μεταλλικά ουραία σωληνωτά
• Κινούμενο πτερύγιο φιλτραρίσματος λαδιού στον εμπρός δεξιό φέρινγκ

Καθώς το μοντέλο ανοίγεται, δεν μπορώ να διαβεβαιώσω ότι δεν υπάρχουν ελαττώματα. Ο νικητής του διαγωνισμού έχει τη δυνατότητα να ελεγχθεί και να φωτογραφηθεί το μοντέλο πριν την αποστολή. Εάν υπάρχουν ελαττώματα, η αγορά μπορεί να ακυρωθεί.
Αν δεν θέλετε το μοντέλο να ελεγχθεί, οι επιστροφές δεν γίνονται δεκτές, με την εξαίρεση ζημιών που προκαλούνται από ή κατά τη μεταφορά.

Πληροφορίες για το αρχικό αυτοκίνητο:

Η Ferrari κυκλοφόρησε το 275 GTB/C πάνω σε μοναδικό πλαίσιο σχεδιασμένο από τον Mauro Forghieri για τη σεζόν αγώνων του 1966. Γνωστό ως Tipo 590A, αυτό το πλαίσιο ήταν ελαφρύτερο και ισχυρότερο από εκείνο του 275 GTB έκδοσης δρόμου. Συνολικά δώδεκα 275 GTB/C Berlinettas κατασκευάστηκαν από το racing department της Ferrari στο Maranello, με κάθε ένα να φέρει μια σχετικά ικανοποιητική στυλιστική χαρακτηριστική των σχεδίων του Pinin Farina εκείνης της περιόδου καθώς και ένα αμάξωμα φτιαγμένο από Scaglietti. Τα GTB/C ήταν το ίδιο άνετα στον δρόμο όσο και στην πίστα – θερμή όσο οποιοδήποτε ράλι-τυφλό αγωνιστικό της εποχής, και ταυτόχρονα πλήρως φιλικά για την ανοιχτή οδική κυκλοφορία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρότι το 275 GTB/C φαινομενικά έμοιαζε με το δρόμου GTB, κανένας πίνακας αμαξώματος δεν ήταν ο ίδιος, και από κάτω, ελάχιστα παρέμειναν τα ίδια. Τα φτερά έχουν εκτεταμένες φούσκες για να χωρέσουν ελαστικά αγώνων, κάνοντας το σώμα του GTB/C ευρύτερο από ένα απλό GTB παραγωγής, ειδικά στο πίσω μέρος, όπου τα φτερά φαρδαίνουν πίσω από τις πόρτες. Το κράμα αμαξώματος είναι πολύ λεπτό, κατασκευασμένο από αλουμίνιο 0,7 χιλιοστών, που είναι μόλις το ήμισυ του πάχους ενός GTB. Για να μειωθεί ακόμα το βάρος, τα παράθυρα και το πίσω παρμπρίζ κατασκευάστηκαν από Perspex αντί από γυαλί.

Οκτώ από τα δώδεκα GTB/C είναι αριστουργήματα από δεξιά κίνηση, και αυτό το αυτοκίνητο ή ο σασί 09015 είναι ένα από αυτά.
Για να ενοποιήσουν το κιβώτιο με τον πίσω άξονα, η Ferrari χρησιμοποίησε το transaxle με βελλοειδή μπιέλα για πρώτη φορά. Δεν υπάρχει ανεμιστήρας. Φυσικός αερισμός μαζί με ένα νερό ψύκτη τοποθετημένο πίσω από έναν τεράστιο ψύκτη λαδιού διατηρούν τα πάντα δροσερά ακόμη και σε μακρινές συνθήκες. Η ξηρή λίπανση επιτρέπει στον κινητήρα να κάθεται χαμηλότερα και πιο μπροστά για καλύτερη κατανομή βάρους. Η ισχύς προέρχεται από έναν κινητήρα V-12 3,3 λίτρων με βαλβίδες τύπου LM 250, ειδικά έμβολα και 3 καρμπυρατέρ Weber 40 DF13, που αποδίδουν 280 hp στις 7.600 rpm. Πολλά εξαρτήματα του κινητήρα χυτεύονται από electron, κράμα μαγνησίου ελαφριού βάρους.

Το εσωτερικό του 275 GTB/C είναι εξοπλισμένο με ράβδους ανάρτησης πίσω και ο οπίσθιος χώρος ενισχύεται για να αποτρέπει το σπάσιμο σε περίπτωση σύγκρουσης. Με ένα εντυπωσιακό αγωνιστικό παρελθόν δεκαετιών, το 275 GTB/C διατηρεί τη μνήμη και τιμάται ως ένας από τους τελευταίους πραγματικούς all-round αγωνιστές της Ferrari. Για πολλούς φανατικούς της Ferrari, το 275 GTB/C μοιράζεται τα ίδια χαρακτηριστικά που έχουν κάνει το GTO τόσο περιζήτητο. Στην πραγματικότητα, τα GTB/C θεωρούνται βασικά 250 GTO για το 1966 και ως εκ τούτου είναι εξαιρετικά ζητούμενα.