CMC 1:18 - Αυτοκίνητο μοντελισμού - Ferrari 275 GTB/C - 1966

Νέο υπέροχο μοντέλο από την CMC·
Το Ferrari F275 GTB/C του 1966

Αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο είναι Περιορισμένης Έκδοσης με μόλις 1000 τεμάχια

Αυτό το μοντέλο είναι καινούργιο, αψεγάδιαστο και ποτέ α unpacked beyond what φαίνεται στη φωτογραφία № 2. Οι υπόλοιπες φωτογραφίες είναι για αναφορά. Οι τελευταίες φωτογραφίες είναι από το αρχικό αυτοκίνητο.

Καθώς το μοντέλο έχει α unpacked, δεν μπορώ να διαβεβαιώσω ότι δεν υπάρχουν ελαττώματα στο μοντέλο. Ο νικητής του διαγωνισμού έχει τη δυνατότητα να ελέγξει και να φωτογραφίσει το μοντέλο πριν την αποστολή. Αν υπάρχουν ελαττώματα, η αγορά μπορεί να ακυρωθεί.
Αν δεν θέλετε το μοντέλο να ελεγχθεί, οι επιστροφές δεν γίνονται δεκτές, εξαιρουμένης της ζημιάς που προκλήθηκε από ή κατά τη μεταφορά.

Περιγραφή Μοντέλου:
• Χειροποίητη, ακριβής μεταλλική φιγούρα από 1.459 εξαρτήματα
• Αυθεντικό και πιστό στη κλίμακα αμάξωμα
• Καπάκι με ανοδική άνοιξη και υποστηριζόμενη στύλος ασφάλισης
• Δοχείο V-12 με πλήρωμα σωληνώσεων και καλωδιώσεων
• Πολύ πρωτότυπο ταμπλό με όργανα και χειριστήρια
• Αποσπώμενες τροχοί Borrani με κεντρικό κλείσιμο και δεξιά/αριστερή βίδα
• Λεπτομερείς αεραγωγοί στα εμπρός φέρινγκ
• Καπάκι γέλιου καυσίμου με άνοιγμα στην ουρά
• Λειτουργικές πόρτες με ανοικτά γωνιακά τζάμια
• Λεπτομερής απεικόνιση των αγωνιστικών τελειωμάτων, συμπεριλαμβανομένου του ρόλου, πυροσβεστήρα και ζώνες
• Καρέκλες bucket και επένδυση καλυμμένη με καφέ ύφασμα
• Αυθεντική απεικόνιση τιμονιού Nardi με 3 ακτίνες
• Αφαιρούμενο ρεζέρβας στο πορτμπαγκάζ
• Λειτουργική ανεξάρτητη ανάρτηση τροχών με μεταλλικά γάντζα για όλους τους τέσσερις τροχούς
• Λεπτομερικό δίδυμο εξάτμισης με χρωμιωμένα μεταλλικά τελικά
• Καμπύλη κατανάλωσης λαδιού με ανοικτό καπάκι στο εμπρός δεξί φέρινγκ

Πληροφορίες για το αρχικό αυτοκίνητο:
Η Ferrari κυκλοφόρησε το 275 GTB/C σε μοναδικό πλαίσιο σχεδιασμένο από τον Mauro Forghieri για τη σεζόν αγώνων του 1966. Γνωστό ως Tipo 590A, αυτό το πλαίσιο ήταν ελαφρύτερο και ισχυρότερο από εκείνο του οδικού 275 GTB. Σύνολο δώδεκα Berlinettas 275 GTB/C κατασκευάστηκαν από το τμήμα αγώνων της Ferrari στο Μαρνάλι, καθεμιά με ένα σχετικά αισθητό στυλ που χαρακτηρίζει τα σχέδια του Pinin Farina της εποχής, καθώς και ένα αμάξωμα κατασκευασμένο από Scaglietti. Τα GTB/C ήταν εξίσου άνετα και στην πόλη αλλά και στην πίστα – με φλογερή προσωπικότητα όπως κάθε λαμπρός αγωνιστικός αυτοκίνητος της εποχής και, ωστόσο, πλήρως φιλικό προς τον οδηγό στο ανοιχτό δρόμο.

Αν και το 275 GTB/C εξωτερικά έμοιαζε με το οδικό 275 GTB, καμία επιφάνεια αμαξώματος δεν ήταν ίδια, και από κάτω ελάχιστα παρέμεναν ίδια. Οι φτερούγιες φάρους είναι φαρδύτερες για να χωρέσουν τα αγωνιστικά ελαστικά, καθιστώντας το αμάξωμα του GTB/C ευρύτερο από ένα κανονικό παραγωγικό GTB, ιδιαίτερα πίσω, όπου τα φάτερς φαρδαίνουν πίσω από τις πόρτες. Το κράμα αμαξώματος είναι πολύ λεπτό, κατασκευασμένο από φύλλο αλουμινίου 0,7 mm, που είναι μόλις το ήμισυ του πάχους ενός GTB. Για να μειωθεί επιπλέον το βάρος, τα τζάμια και ο πίσω οθόνη κατασκευάστηκαν από Perspex αντί για γυαλί.

Οκτώ από τα δώδεκα GTB/C έχουν οδηγόμενα με αριστερή κίνηση, και αυτή η μονάδα ή ο αριθμός πλαισίου 09015 είναι ένα από αυτά.
Για να ενοποιηθεί το κιβώτιο ταχυτήτων με τον πίσω άξονα, η Ferrari χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το transaxle με βελονικές ρουλεμάν. Δεν υπάρχει ανεμιστήρας· φυσική εισροή αέρα, μαζί με έναν υδρατμό νερού που εγκαθίσταται πίσω από έναν τεράστιο ψυγείο λαδιού, διατηρεί τα πάντα σε δροσιά ακόμη και σε συνθήκες μεγάλης απόστασης. Η ξηρή λίπανση επιτρέπει στον κινητήρα να κάθεται χαμηλότερα και πιο προωθημένα για καλύτερη κατανομή βάρους. Δύναμη προέρχεται από έναν κινητήρα V-12 3,3 λίτρων με βαλβίδες τύπου LM 250, ειδικούς ελατήρες και 3 καρμπυρατέρ Weber 40 DF13, παράγοντας 280 hp στις 7.600 rpm. Πολλά εξαρτήματα κινητήρα χύνονται από ηλεκτρόνιο, ένα ελαφρύ κράμα μαγνησίου.

Το εσωτερικό του 275 GTB/C εξοπλίζεται με οπίσθια ενίσχυση και ο πίσω χώρος ενισχύεται για να αποτραπεί η παραμόρφωση σε περίπτωση πρόσκρουσης. Με εντυπωσιακό αγωνιστικό ιστορικό στις δεκαετίες, το 275 GTB/C αναμνηστικά και τιμάται ως ένα από τα τελευταία αληθινά all-round αγωνιστικά της Ferrari. Για πολλούς φανατικούς της Ferrari, το 275 GTB/C μοιράζεται τα ίδια χαρακτηριστικά που έκαναν το GTO τόσο περιζήτητο. Στην πραγματικότητα, τα GTB/C θεωρούνται βασικά 250 GTO για το 1966 και ως εκ τούτου είναι εξαιρετικά περιζήτητα.

Με τη εκτεταμένη αγωνιστική ιστορία του και την άψογη προέλευση, το πλαίσιο 09051 είναι ένα από τα καλύτερα Ferrari Berlinettas που υπάρχουν. Ως το έκτο 275 GTB/C που παρήχθη, παραδόθηκε καινούργιο σε Argento Metallizzato (Ασημί Μεταλλικό) με μαύρο δερμάτινο εσωτερικό. Το αυτοκίνητο διαγωνίστηκε για πρώτη φορά το 1966 500 Kilometers of Mugello. Μεταξύ 1966 και 1970 συμμετείχε σε πάνω από 20 αγώνες, επιτρέποντας στους δύο πρώτους ιδιοκτήτες του, Renzo Sinobaldi και Alberto Federici, να επιτύχουν σημαντικές κατακεφαλαίες και συνολικές νίκες. Ακολούθως, το αυτοκίνητο έγινε μέρος σημαντικών ιδιωτικών συλλογών στη Μεγάλη Βρετανία και στις ΗΠΑ. Το 2007 κατέλαβε δεύτερο σε σχέση με τον τίτλο στην κατηγορία του στο Concours d’Elegance στο Pebble Beach.