Mercedes-Benz - 300 SEL - 3.5 - 1971

Το ZU Ersteigern είναι το τρίφυλλο μου σε πολύ καλή κατάσταση. Το αυτοκίνητο είναι τεχνικά και οπτικά σε άριστη κατάσταση.

Σύνοψη αμαξώματος και βαφής:

Το 2008, όταν ανέλαβα το αυτοκίνητο, πραγματοποιήθηκαν οι παρακάτω επισκευές μετάλλου:
- Αριστερή και δεξιά κατώφλι, περίπου 3-4 cm διαδρομής διάσχισής πίσω από τον εμπρόσθιο τροχό. Αυτά επισκευάστηκαν επαγγελματικά και σφραγίστηκαν.
- Στη αριστερή πλευρά πάνω από τους προβολείς υπήρχε μικρή διάβρωση. Ο φούρνος αντικαταστάθηκε με έναν καλό, αυθεντικό, μεταχειρισμένο. Ο αυθεντικός εξακολουθεί να υπάρχει. Στη συνέχεια ολόκληρο το αυτοκίνητο βαφτήκε εκ νέου, καθώς είχαν προστεθεί άλλες φθορές από αντικείμενα που τοποθετήθηκαν επάνω του. Επίσης αντικαταστάθηκε και το παρμπρίζ και όλες οι φουσκώσεις σφραγίστηκαν.

Η τελική εικόνα της βαφής είναι ομοιογενής και φέρει υψηλό γυαλιστερότητα. Ολόκληρο το αμάξωμα στη συνέχεια σφραγίστηκε επιμελώς με TIMEMAX holoim Fett.

Σε ένα μικρό ατύχημα με άγρια άγρια το 2018, το μπροστινό αριστερό προφυλακτήρα και το δεξί φτερό είχαν μικρή παραμόρφωση. Αυτή ευθυγραμμίστηκε και ο φτερός βάφτηκε ξανά. Ο ίδιος ο προφυλακτήρας αντικαταστάθηκε πλήρως με τα στηρίγματα και όλα τα χρωμιωμένα εξαρτήματα επαναχρωμίστηκαν.

Τεχνική κατάσταση:

Το 2008 ανακαινίστηκε το αεροφυτικό υπερυψωμένο σύστημα από την εταιρεία Schattenkirchner του Μονάχου. Επίσης αντικαταστάθηκε η εξολκή κίνησης. Η απόσταση κύλισης τώρα είναι 146.000 χλμ, αποδεικτήσιμη. Υφίσταται αυθεντικό βιβλίο υπηρεσιών. Κάθε χρόνο πραγματοποιείται συντήρηση.
Το αυτοκίνητο πάντα ξεκινά αμέσως μετά τη χειμερινή περίοδο και κινείται και αλλάζει ταχύτητες όπως πρέπει.
Οι ελαστικοί τροχοί είναι ηλικίας 11 ετών και θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Το αυτοκίνητο ήταν από το 1978 ως το 2008 ελεγμένο. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης χρησιμοποιούσε περιστασιακά κόκκινο αριθμό. Το αυθεντικό κλιματιστικό δεν λειτουργεί. Δεν με ενοχλούσε, οπότε δεν ασχολήθηκα. Δηλαδή το πρόσθετο εξάτμισης εξακολουθεί να λειτουργεί. Υποθέτω ότι εδώ και καιρό δεν βρίσκεται γάζα στον εγκατάσταση.

Εσωτερικό:
Το εσωτερικό παραμένει όπως πριν από 55 χρόνια. Ποτέ δεν είχε αποσυναρμολογηθεί. Τα καθίσματα με το cord Velour είναι ακόμα αξιοπρεπή και η επένδυση είναι καλή. Ο αυθεντικός χαλί έχει ένα μικρό καψιμό στο πίσω μέρος. Το Grundig radio είναι από το 1974. Ήταν τότε μια τεχνολογική καινοτομία. Η αυτόματη αναζήτηση σταθμών εμφανίζεται από μικρά κόκκινα LED. Τέσσερις ηχείο Laur με ρυθμιστή υπερδιάβασης στον πίνακα οργάνων.

Ιστορία:

Ένα αυτοκίνητο του Μονάχου!
Το βενζίνη διατέθηκε από τη Mercedes-Benz στην αντιπροσωπεία του Μονάχου το 1971 και παραδόθηκε στην Ackermann Immobilien. Αργότερα το αγόρασε ένας γνωστός ορθοπεδικός από το Μόναχo / Grünwald. Μετά το 1976 πέρασε στον έμπορο Mercedes-Benz Herrmann Demuth στο München Giesing, ο οποίος το οδήγησε για 2 χρόνια. Μετά ο Herrmann το δήλωσε εκτός κυκλοφορίας και το φιλοξένησε σε μία από τις πολλές γκαράζ του μέχρι που μου το παρουσίασε το 2008. Μπορούσα να αγοράσω το αυτοκίνητο και επειδή είχε αρκετές φθορές εξωτερικά, το έβαψα ξανά. Δυσάρεστη σκουριά δεν ήταν θέμα. Η κατάσταση είναι 1-2.

Αξιολόγηση αξίας από το TÜV Süd ύψους άνω των 62k €.

Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σε εξαιρετικά καλή κατάσταση. Ιδιαίτερα ο εσωτερικός εξοπλισμός είναι σε πολύ καλή διατήρηση. Η βαφή βρίσκεται σε άριστη κατάσταση και φέρει υψηλό γυαλιστερότητα.

Οι ελαστικοί τροχοί πρέπει λόγω ηλικίας να αντικατασταθούν προσεχώς.

Η ΑΙΤΙΚΗ είναι τώρα έγκυρη μέχρι 10/28. Φυσικά χωρίς ελαττώματα. Οι τρέχουσες κάτω από το σώμα εικόνες δείχνουν ένα άψογο κάτω από το σώμα. Υπάρχουν ακόμα μερικές εργοστασιακές σημάνσεις σε μερικά εξαρτήματα. Δε πρόκειται για φθορές, αλλά για ένδειξη ότι το αυτοκίνητο έχει σφραγιστεί με TIME Max προϊόντα εδώ και λίγο καιρό, οπότε μπορεί να διακρίνονται ίχνη λίπους από το υλικό στο κενό.

Κλιματιστικό (μη λειτουργεί), αεροφυτικό σύστημα, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, εσωτερικό cord Velour, χρώμα: 728 ανοιχτό γκρίζο μεταλλικό, κινητήρας αλουμίνιο 3,5l V8, αυτόματο κιβώτιο, αυθεντικό βιβλίο και κάρτα δεδομένων υπάρχουν, ενδιαφέρουσα ιστορία.