Peugeot - 504 Coupé - 1978

ΓΕΝΙΚΟΣ:

Με αυτό το όμορφο Peugeot 504 Coupé Automatique του 1978, οργανώνουμε κάθε χρόνο μια απολαυστική περιήγηση σε εξωτερικούς δρόμους και B&B στη Νορμανδία, το Παρίσι ή το Κορνουάλη. Ο εμβληματικός σχεδιασμός του ιταλικού γραφείου Pininfarina (επίσης Ferrari και Maserati) τραβάει την προσοχή, όπως και η κομψή μεταλλική γκρι φουμέ σαμπανιζέ βαφή και οι σπορ ζάντες. Όταν μπαίνεις σε ένα χωριό, οι περαστικοί δείχνουν θαυμασμό με βλέμματα και ανασηκωμένους αντίχειρες.
Ο λείος αυτόματος μηχανισμός, οι άνετες καθίσματα και η χαρακτηριστική γαλλική ανάρτηση αυξάνουν την απόλαυση της οδήγησης. Επίσης, τα ηλεκτρικά παράθυρα, το ευρύ πορτμπαγκάζ και η αυθεντική ελαφριά βελούδινη επένδυση συμβάλλουν σε αυτό.
Το αυτοκίνητο δεν έχει κλιματισμό, αλλά σε όμορφο καιρό και με τα παράθυρα τελείως ανοιχτά, παραμένει υπέροχα δροσερό, και αυτό σχεδόν χωρίς θόρυβο ανέμου.
Το αυτοκίνητο, πάντα αποθηκευμένο σε στεγνό και αεριζόμενο γκαράζ, βρίσκεται σε καλή κατάσταση, είναι έτοιμο για χρήση, διαθέτει ολλανδική εγγραφή και έγκριση ΚΤΕΟ έως τον Μάιο του 2026.

ΑΜΑΞΩΜΑ & ΒΑΦΗ:

Το αμάξωμα είναι σε καλή κατάσταση. Το πάτωμα έχει επαγγελματικά βαφτεί με προστατευτικό γύρω στο 2001. Τα παράθυρα και τα χρωμιωμένα στοιχεία (φώτα, προφυλακτήρες, περίβλημα των παραθύρων και η λωρίδα οροφής) είναι σε καλή κατάσταση παντού. Τα περισσότερα λάστιχα επίσης, με εξαίρεση μια ζημιά στο λάστιχο δίπλα στην πόρτα οδηγού και το πορτμπαγκάζ. Από τότε που το αυτοκίνητο ανήκει σε εμένα (2018), δεν έχει υπάρξει ζημιά στο αμάξωμα.
Το lak (γκρι μεταλλικό καπνός) βρίσκεται επίσης σε καλή κατάσταση, με μερικά μικρά σημάδια χρήσης και μερικά επιπλέον σημεία επισκευής. Το αυτοκίνητο έχει ξαναβαφτεί μία φορά και μια πόρτα φαίνεται από μια συγκεκριμένη γωνία να έχει ελαφρώς διαφορετικό χρώμα. Υπάρχουν τρία σημεία όπου το αμάξωμα και η βαφή χρειάζονται λίγη ανανέωση.
Τα πλαϊνά παράθυρα ανοίγουν και κλείνουν ηλεκτρικά χωρίς πρόβλημα (ακόμα και όταν ο διακόπτης είναι απενεργοποιημένος), και τα τριγωνικά αεραγωγά μπορούν να ανοίξουν και να κλείσουν χειροκίνητα. Το γυαλί είναι αυθεντικό και σε πολύ καλή κατάσταση. Το θάλαμο είναι καλά αδιάβροχο.

Τεχνικός

Ο 2λιτρος (1971cc) κινητήρας με έγχυση ξεκινά πάντα με μια κίνηση και λειτουργεί άψογα, χρησιμοποιώντας ελάχιστο λάδι. Ο κινητήρας έχει διανύσει μόλις κοντά στις 110.000 χιλιόμετρα. Πρόσφατα, όλες οι ανταλλακτικές του συστήματος ανάφλεξης αντικαταστάθηκαν, και μερικά χρόνια νωρίτερα, οι φλάντζες του σπρειτζικού και μέρη της εξάτμισης. Αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων αμερικανικής κατασκευής αλλάζει πολύ ομαλά και μπορεί να περιοριστεί χειροκίνητα σε 2 ή 1 ταχύτητα για τις downhill διαδρομές.
Τα φρένα είναι καλά, οι δίσκοι φρένων μπροστά έχουν αντικατασταθεί πρόσφατα. Η βοήθεια στο τιμόνι λειτουργεί καλά στην κανονική χρήση. Μόνο όταν το τιμόνι στρίβει εντελώς αριστερά ή δεξιά μέχρι την άκρη, η αντλία αρχίζει να κάνει λίγο θόρυβο. Υπάρχει επίσης μια μικρή διαρροή λαδιού.
Κάθε 2 χρόνια αγοράζονται 2 καινούρια ελαστικά. Η μπαταρία αντικαταστάθηκε πέρυσι. Το χειμώνα είναι σοφό να αποσυνδέετε την μπαταρία για να αποτρέψετε την αποφόρτισή της.
Φέτος τοποθετήθηκε μια νέα αντλία υαλοκαθαριστήρα.
Από το 2018, διατηρείται ένας πίνακας συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των λογαριασμών.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Η επένδυση είναι ακόμα αυθεντική. Στο πίσω μέρος, όλα βρίσκονται σε εξαιρετική κατάσταση, τα καθίσματα των μπροστινών καθισμάτων πρόσφατα εφοδιάστηκαν με καινούργιο αφρό και νέα ανάρτηση, και η αυθεντική επένδυση επισκευάστηκε χειροκίνητα. Σε μερικά σημεία του καθίσματος έχουν ραφτεί κομμάτια αυθεντικού υφάσματος. Ο οροφής είναι επίσης αυθεντική και σε καλή κατάσταση. Τα πάνελ των θυρών επίσης, αν και παρουσιάζουν εδώ και εκεί σημάδια χρήσης. Το ίδιο ισχύει και για τις άκρες του ταμπλό. Το υπόλοιπο του ταμπλό βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση.
Όλος ο εσωτερικός και εξωτερικός φωτισμός και τα ενδεικτικά λαμπάκια λειτουργούν όπως πρέπει. Επίσης, το αυθεντικό ρολόι στον πίνακα οργάνων λειτουργεί καλά, αλλά καθυστερεί λίγο σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα παράθυρα λειτουργούν άψογα, όπως και ο ανεμιστήρας και η θέρμανση του πίσω παρμπρίζ. Υπάρχει εγκατεστημένο ρετρό αυτοκινητικό ραδιόφωνο.

ΕΓΓΡΑΦΑ:

Το αυτοκίνητο καταγράφηκε για πρώτη φορά στη Γαλλία στις 7 Νοεμβρίου 1978. Στις 14 Σεπτεμβρίου 2001, εισήχθη και καταγράφηκε στην Ολλανδία, πληρώντας όλες τις υποχρεώσεις. Τα τελευταία 24 χρόνια, το αυτοκίνητο είχε μόνο 2 ιδιοκτήτες. Υπάρχει έγκυρος έλεγχος APK έως τις 1 Μαΐου 2026 (βλ. RDW).
Υπάρχει μια επισκόπηση συντήρησης, οι λογαριασμοί είναι διαθέσιμοι προς προβολή.
Το Εγχειρίδιο Συντήρησης Ιδιοκτητών του Peugeot 504 της Haynes παρέχεται.

ΒΕΛΤΙΩΣΗ:

Το αυτοκίνητο μπορεί να επιθεωρηθεί και να παραληφθεί στο Άμστερνταμ.

Άλλες πληροφορίες

Υπάρχουν 2 σετ κλειδιών. Υπάρχουν ξεχωριστά κλειδιά για κάθε μία από τις 2 πόρτες, το πίσω καπό και την ανάφλεξη. Το καπάκι βενζίνης κλειδώνει με το κλειδί της δεξιάς πόρτας.
Παρέχεται μια αδιάβροχη θήκη για το κάλυμμα του αυτοκινήτου.
Το εφεδρικό λάστιχο βρίσκεται κάτω από το αυτοκίνητο, και μπορείτε να το αφαιρέσετε μέσω ενός τρυπανιού στο πορτμπαγκάζ. Εκεί θα βρείτε επίσης το ανυψωτικό, πίσω από το αριστερό πάνελ.