Indian - Scout - NO RESERVE - 600 cc - 1925
12
ημέρες
05
ώρες
15
λεπτά
14
δευτερόλεπτα
Τρέχουσα προσφορά
€ 9,500
χωρίς τιμή ασφαλείας
Ειδικός
Επιλεγμένο από John Searle
Πάνω από 25 χρόνια εμπειρίας σε κλασικές μοτοσυκλέτες και διεθνείς αγώνες.
Εκτιμήστε € 30,000 - € 35,000
141 άλλα άτομα παρακολουθούν αυτό το αντικείμενο
 Πλειοδότης 5438 | 9,500 € | |
|---|---|---|
 Πλειοδότης 7438 | 9,000 € | |
| Πλειοδότης 5438 | 8,250 € | |
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 122115 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Indian Scout, 600cc, πρώτη εγγραφή το 1925, σε καλή κατάσταση, CoC όχι παρόν, μοντέλο Scout - NO RESERVE, με παλιά ιταλικά έγγραφα εγγραφής.
Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης
Περιγραφή από τον πωλητή
Offered without reserve price: 1925 Indian Scout
- Formerly owned by the Mille Miglia racing driver Carlo Leto di Priolo
- Beautifully authentic
- Historic Indian model
- No Reserve Price
GENERAL:
A 1925 Indian Scout, one of the most significant and desirable American motorcycles of the interwar era. The Scout was technically advanced for its time and became known for its robust engineering and balanced performance. This example benefits from distinguished Italian provenance and remains in authentically restored, truly enviable condition.
MECHANICAL:
The Scout is fitted with its classic and correct period specification, featuring a 600cc side-valve V-twin, a three-speed gearbox, and a geared primary drive. The model’s design was notably sophisticated for the 1920s, with features such as its distinctive suspension layout and highly durable drivetrain concept.
This motorcycle has been a museum piece. It starts and runs and will receive a service before delivery.
HISTORY & DOCUMENTATION:
Little is known about the Indian’s earliest years. However, the motorcycle is accompanied by an original Italian service booklet, including a stamp from 1947 and numerous additional stamps and dates, providing valuable historical continuity.
The documented ownership history includes:
August 7, 1959: Registered to Santo Cassaneo Cassano in Adda, with registration number MI 324382.
1969: Purchased by racing driver Carlo Leto di Priolo, known for competing in major endurance events in the 1950s, including the Giro di Sicilia and the Mille Miglia. He notably finished 9th in the 1954 Mille Miglia, driving cars from Fiat, Alfa Romeo, Ferrari, and Abarth.
1973: Acquired by Umberto Panini.
Under Panini’s ownership, the motorcycle underwent a restoration that preserved its authenticity, resulting in the outstanding condition seen today.
ADDITIONAL INFORMATION:
This Scout still carries its ASI (Automotoclub Storico Italiano) certification plate, number 0165, confirming its historic character. With its rare model status, excellent presentation, and notable Italian provenance, this is a highly attractive opportunity for collectors who value authenticity, documentation, and cultural significance.
We always recommend viewing the motorcycle in person to fully appreciate its condition, originality, and presence.
Additional services:
Transport: We can arrange transport for you, both open and closed.
Export: We offer full export support.
Offered without reserve price: 1925 Indian Scout
- Formerly owned by the Mille Miglia racing driver Carlo Leto di Priolo
- Beautifully authentic
- Historic Indian model
- No Reserve Price
GENERAL:
A 1925 Indian Scout, one of the most significant and desirable American motorcycles of the interwar era. The Scout was technically advanced for its time and became known for its robust engineering and balanced performance. This example benefits from distinguished Italian provenance and remains in authentically restored, truly enviable condition.
MECHANICAL:
The Scout is fitted with its classic and correct period specification, featuring a 600cc side-valve V-twin, a three-speed gearbox, and a geared primary drive. The model’s design was notably sophisticated for the 1920s, with features such as its distinctive suspension layout and highly durable drivetrain concept.
This motorcycle has been a museum piece. It starts and runs and will receive a service before delivery.
HISTORY & DOCUMENTATION:
Little is known about the Indian’s earliest years. However, the motorcycle is accompanied by an original Italian service booklet, including a stamp from 1947 and numerous additional stamps and dates, providing valuable historical continuity.
The documented ownership history includes:
August 7, 1959: Registered to Santo Cassaneo Cassano in Adda, with registration number MI 324382.
1969: Purchased by racing driver Carlo Leto di Priolo, known for competing in major endurance events in the 1950s, including the Giro di Sicilia and the Mille Miglia. He notably finished 9th in the 1954 Mille Miglia, driving cars from Fiat, Alfa Romeo, Ferrari, and Abarth.
1973: Acquired by Umberto Panini.
Under Panini’s ownership, the motorcycle underwent a restoration that preserved its authenticity, resulting in the outstanding condition seen today.
ADDITIONAL INFORMATION:
This Scout still carries its ASI (Automotoclub Storico Italiano) certification plate, number 0165, confirming its historic character. With its rare model status, excellent presentation, and notable Italian provenance, this is a highly attractive opportunity for collectors who value authenticity, documentation, and cultural significance.
We always recommend viewing the motorcycle in person to fully appreciate its condition, originality, and presence.
Additional services:
Transport: We can arrange transport for you, both open and closed.
Export: We offer full export support.
Λεπτομέρειες
Μάρκα
Indian
Τύπος μοντέλου
Scout - NO RESERVE
Διαστάσεις μηχανής (σε cc)
600
Έτος πρώτης εγγραφής
1925
Κατάσταση
Καλή
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
με παλιά ιταλική εγγραφή - Radiato d'Ufficio (Ανενεργή ή ακυρωμένη εγγραφή)
Αριθμός πλαισίου
54456
Αριθμός κινητήρα
E03982
Βρίσκεται στη χώρα
Ολλανδία
Υπάρχει CoC (Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης)
Όχι
Πωλήθηκε από τον/-ην
Αποποίηση ευθυνών
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
