Rivarossi H0 - Locomotora eléctrica (1) - E432 033 FS Modelo completo con accesorios en el paquete - FS

Locomotora trifásica E432 033 en livrea Castano-Isabella Época III-IVa
Modelo digital con luces funcionando también en analógico.
En excelentes condiciones.
Las locomotoras trifásicas FS E.432 fueron construidas en 1928 por Breda y permanecieron en servicio hasta 1976, representando uno de los modelos más potentes y versátiles de la tracción eléctrica trifásica italiana.
La E.432 marcó el apogeo de la tracción trifásica italiana, demostrando gran potencia y fiabilidad, pero fueron progresivamente reemplazadas con la llegada de la corriente continua. Hoy en día, permanecen como valiosos testigos de una época pionera en la historia del ferrocarril.

Año de diseño: 1926
Construcción: 1928, con 40 unidades producidas por la Sociedad Ernesto Breda.
Se decidió reemplazar las E.431, ya que se consideraron insatisfactorias.
Alimentación: corriente alterna trifase de 3,6 kV a 16⅔ Hz
Potencia continuativa: 2.200 kW
Velocidad máxima: 100 km/h
Rodiggio: 1′D1′ (una locomotora con cuatro ejes motrices acoplados y dos portantes)
Utilizaban motores de inducido a colector con transmisión por bielas y reóstato líquido.
Desde 1929, se emplearon en líneas importantes como la Porrettana y el Brennero, y posteriormente también entre Turín y Génova, en el Valle de Susa y a lo largo de las costas ligures.
Entrenaron trenes rápidos, directos e internacionales, a menudo en doble tracción con otros grupos trifásicos (E.431, E.333, E.554).
El último tren trifásico fue asignado a la E.432.008 el 25 de mayo de 1976, en la ruta Alessandria–Acqui Terme.
Después de esta fecha, las E.432 fueron apartadas y muchas demolidas, aunque todavía eficientes.
Ejemplares preservados
E.432.001: conservada en el Museo Nacional Ferroviario de Pietrarsa
E.432.031: custodia en el Museo Ferroviario Piemontese de Savigliano, en espera de restauración.