Märklin H0 - 39619 - Höyryveturi (1) - BR 61 - MHI (Marklin Händler Initiative) jäsenten kokous 13. lokakuuta 2006 - DB






Mallijuna-asiantuntija, jolla on yli 40 vuoden kokemus, erikoistunut Märkliniin ja harvinaisiin keräilyvetureisiin
| 56 € | ||
|---|---|---|
| 51 € | ||
| 46 € | ||
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 123077 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
HO-skaala höyrykone BR 61 digitaalisen MFX-kontrollin ja äänen kanssa, syöttö AC-virralla, kataloginumero 39619, uusi alkuperäisessä pakkauksessaan.
Myyjän antama kuvaus
Todella kaunis Art déco -aikakauden BR 61 -höyryveturi (todellinen malli suunniteltiin vuonna 1935).
Tämä harvinaisempi malli luotiin MHI:lle (Marklin Händler Initiative), saksalaisten kauppiaiden yhdistykselle, ja se toimitettiin jäsenkokouksessa 13. lokakuuta 2006.
Digitaalinen mfx-dekooderi, korkeasuorituskykyinen Softdrive-Sinus säätömoottori ja melun generattori.
Kaksi valoa kummallakin puolella veturia, jotka vaihtavat väriä valkoiseksi kulkusuunnan mukaan.
HO-skaala 1:87, upeasti viimeistelty mustasta valuraudasta.
Historiallinen
Vuonna 1935 Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) halusi luoda nopeita yhteyksiä Saksan suurkaupunkien välillä. Nopeiden dieselmoottorivaunujen, kuten 'Fliegende Hamburgerin', lisäksi päätettiin suunnitella ja rakentaa uusi höyryveturilla varustettu vetovaunu.
Berlin-Dresden-linjaa varten otettiin käyttöön varustettu 61001-lokomotiivi ja neljä kevytrakenteista matkustajavaunua. Sen alhaisen kokonaispainon ja 2300 mm:n vetopyörien ansiosta juna saavutti testauksissa maksiminopeuden 175 km/h. Tavallisessa liikenteessä nopeus ei ylittänyt 160 km/h. Berlin-Dresden-yhteyden aika oli yhteensä 100 minuuttia, mikä tarkoitti keskimääräistä nopeutta 106 km/h. Perinteiset junat, joita vetivät BR 01 (tai vaihtoehtoisesti 03), eivät missään tapauksessa mahdollistaneet tällaista keskiarvoa.
Sodan jälkeen tämä kuuluisa juna nimeltä 'Henschel-Wegmann' jäi Länsi-Saksaan, ja vaunut saivat näin uuden uran. BR61-luotain sen sijaan poistettiin käytöstä vuonna 1951.
Testattu ja toimintakuntoinen.
Tämä veturi on uusi, ja laatikko on avattu vain valokuvien ottamista ja testaamista varten.
Laatikossa on lieviä hankaumanjälkiä.
Kuvat ovat osa kuvausta.
Huolellinen ja vakuutettu toimitus.
Todella kaunis Art déco -aikakauden BR 61 -höyryveturi (todellinen malli suunniteltiin vuonna 1935).
Tämä harvinaisempi malli luotiin MHI:lle (Marklin Händler Initiative), saksalaisten kauppiaiden yhdistykselle, ja se toimitettiin jäsenkokouksessa 13. lokakuuta 2006.
Digitaalinen mfx-dekooderi, korkeasuorituskykyinen Softdrive-Sinus säätömoottori ja melun generattori.
Kaksi valoa kummallakin puolella veturia, jotka vaihtavat väriä valkoiseksi kulkusuunnan mukaan.
HO-skaala 1:87, upeasti viimeistelty mustasta valuraudasta.
Historiallinen
Vuonna 1935 Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) halusi luoda nopeita yhteyksiä Saksan suurkaupunkien välillä. Nopeiden dieselmoottorivaunujen, kuten 'Fliegende Hamburgerin', lisäksi päätettiin suunnitella ja rakentaa uusi höyryveturilla varustettu vetovaunu.
Berlin-Dresden-linjaa varten otettiin käyttöön varustettu 61001-lokomotiivi ja neljä kevytrakenteista matkustajavaunua. Sen alhaisen kokonaispainon ja 2300 mm:n vetopyörien ansiosta juna saavutti testauksissa maksiminopeuden 175 km/h. Tavallisessa liikenteessä nopeus ei ylittänyt 160 km/h. Berlin-Dresden-yhteyden aika oli yhteensä 100 minuuttia, mikä tarkoitti keskimääräistä nopeutta 106 km/h. Perinteiset junat, joita vetivät BR 01 (tai vaihtoehtoisesti 03), eivät missään tapauksessa mahdollistaneet tällaista keskiarvoa.
Sodan jälkeen tämä kuuluisa juna nimeltä 'Henschel-Wegmann' jäi Länsi-Saksaan, ja vaunut saivat näin uuden uran. BR61-luotain sen sijaan poistettiin käytöstä vuonna 1951.
Testattu ja toimintakuntoinen.
Tämä veturi on uusi, ja laatikko on avattu vain valokuvien ottamista ja testaamista varten.
Laatikossa on lieviä hankaumanjälkiä.
Kuvat ovat osa kuvausta.
Huolellinen ja vakuutettu toimitus.
