Piaggio - Vespa - GL - 150 cc - 1965
14
päivät
21
tuntia
42
minuuttia
15
sekuntia
Nykyinen tarjous
€ 750
Pohjahintaa ei saavutettu
asiantuntija
Valinnut Davide Marelli
15 vuoden kaupallinen kokemus, kirjoittanut useisiin mopoalan lehtiin.
Arvio € 5,000 - € 5,500
21 muuta käyttäjää seuraa tätä esinettä
 Tarjoaja 0341 | 750 € | |
|---|---|---|
| Tarjoaja 2159 | 700 € | |
| Tarjoaja 6169 | 600 € | |
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 124842 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Vespa GL, rekisteröintivuosi 1965, kunto hyvä, ruotsalaisella rekisteröinti, ajettu 12 500 km, moottorinumero VLA1M, runkonumero VLA1T-0757xx, sijaitsee Saksassa.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
Upea Vespa GL150, alkuperäiskunnossa.
Todennäköisesti erittäin harvinainen väritys: Blau (vaaleansininen) Blu Medio 216. Tämä malli on rakennettu sataprosenttisesti Italiassa – ja tarkoitettu ainoastaan vientiin Ruotsiin.
Tätä mallia tässä värissä ei löydy usein O-lakkauksena.
BJ 1965
kehys VLA1T-0757xx
Motor VLA1M
Alkuperäinen moottori on asennettu.
Harvinaisempi VDO-muscheltacho / asennettuna saksalaisiin T4-malleihin ja vientimalleihin.
Hän käynnistyy ja kulkee terveenä. Kompressio on hyvä.
Lyhyen ajon jälkeen se sammuu. Täällä näyttäisi olevan edessä kaasuttimen puhdistus.
Mahtava alkuperäinen lakka erittäin harvinaisessa sinisävyssä.
Harvinaisia alkuperäisiä kypäräkoukkuja istuimen alla ja ohjaustangon juuressa, sivutörmäyssuoja, tavarateline varapyörällä ja harvinainen matkustajan istuin selkänojalla.
______________
Wikipedian ote:
Vespa 150 GL (VLA1T) -Ruotsin vientimalleja toimitettiin erityisellä Blu Medio 216 -värillä, joka on vaaleansininen sävy. Renkaat ja jarrupakot olivat alun perin maalattu myös tässä värissä, mutta myöhemmin ne maalattiin usein hopeanvärisiksi. Värin lisäksi Ruotsin vientimalleille oli tarjolla myös erikoinen istuinväritys: hopeanharmaa, jonka toisella puolella on antrasiitin, mikä vastaa saksalaisen Vespa GS/4 -tyyliä. 'Vespa GL' -kirjain jalkasuojuksessa oli niitattu eikä upotetunprässätty ja liimattu, kuten muissa malleissa. Runko- eli chassisnumero (nimetään myös rahmennummer) on tärkeä tunnus Vespan tunnistuksessa ja auttaa valmistusvuoden määrittämisessä. Vespa 150 GL VLA1T -mallin tapauksessa tämä sijaitsee yleensä rungossa, ohjaustangon läheisyydessä tai istuimen alla. Yhteenvetona voidaan todeta, että Ruotsin vientimalleet Vespa 150 GL VLA1T erottuvat Blu Medio 216 -värin, istuinvärin yhdistelmän sekä 'Vespa GL' -kirjaintunnuksen kiinnitysmenetelmän perusteella.
Upea Vespa GL150, alkuperäiskunnossa.
Todennäköisesti erittäin harvinainen väritys: Blau (vaaleansininen) Blu Medio 216. Tämä malli on rakennettu sataprosenttisesti Italiassa – ja tarkoitettu ainoastaan vientiin Ruotsiin.
Tätä mallia tässä värissä ei löydy usein O-lakkauksena.
BJ 1965
kehys VLA1T-0757xx
Motor VLA1M
Alkuperäinen moottori on asennettu.
Harvinaisempi VDO-muscheltacho / asennettuna saksalaisiin T4-malleihin ja vientimalleihin.
Hän käynnistyy ja kulkee terveenä. Kompressio on hyvä.
Lyhyen ajon jälkeen se sammuu. Täällä näyttäisi olevan edessä kaasuttimen puhdistus.
Mahtava alkuperäinen lakka erittäin harvinaisessa sinisävyssä.
Harvinaisia alkuperäisiä kypäräkoukkuja istuimen alla ja ohjaustangon juuressa, sivutörmäyssuoja, tavarateline varapyörällä ja harvinainen matkustajan istuin selkänojalla.
______________
Wikipedian ote:
Vespa 150 GL (VLA1T) -Ruotsin vientimalleja toimitettiin erityisellä Blu Medio 216 -värillä, joka on vaaleansininen sävy. Renkaat ja jarrupakot olivat alun perin maalattu myös tässä värissä, mutta myöhemmin ne maalattiin usein hopeanvärisiksi. Värin lisäksi Ruotsin vientimalleille oli tarjolla myös erikoinen istuinväritys: hopeanharmaa, jonka toisella puolella on antrasiitin, mikä vastaa saksalaisen Vespa GS/4 -tyyliä. 'Vespa GL' -kirjain jalkasuojuksessa oli niitattu eikä upotetunprässätty ja liimattu, kuten muissa malleissa. Runko- eli chassisnumero (nimetään myös rahmennummer) on tärkeä tunnus Vespan tunnistuksessa ja auttaa valmistusvuoden määrittämisessä. Vespa 150 GL VLA1T -mallin tapauksessa tämä sijaitsee yleensä rungossa, ohjaustangon läheisyydessä tai istuimen alla. Yhteenvetona voidaan todeta, että Ruotsin vientimalleet Vespa 150 GL VLA1T erottuvat Blu Medio 216 -värin, istuinvärin yhdistelmän sekä 'Vespa GL' -kirjaintunnuksen kiinnitysmenetelmän perusteella.
Tiedot
Merkki
Piaggio
Korimalli
Vespa - GL
Moottorin koko (cc)
150
Ensirekisteröinnin vuosi
1965
Kunto
Hyvä
Rekisteripaperit
ruotsalaisessa rekisterissä
Mittarilukema
12500 km
Kehyksen numero
VLA1T-0757xx
Moottorin numero
VLA1M
Maassa
Saksa
Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
