BMW - R63 - 750 cc - 1928
Avautuu 11:00
Aloitustarjous
€ 1
Lisää suosikkeihisi saadaksesi ilmoitus huutokaupan alkamisesta.
asiantuntija
Valinnut John Searle
Yli 25 vuoden kokemus klassisista moottoripyöristä ja kansainvälisistä kilpailuista.
Arvio € 65,000 - € 75,000
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 125774 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Myyjän antama kuvaus
Kunnostettu kone, jonka tarjoamme, tulee valinnaisella lisäpolttoainesäiliöllä, joka on tarkoitettu pitkän matkan kilpailuihin, sekä mukavalla Wittkop-satulalla ja Veigel 120 km/h nopeusmittarilla. Hän on ollut osa laajaa yksityistä, staattista BMW-kokoelmaa. Se on käyttökunnossa, mutta moottorista kuuluu koputtava ääni, mikä viittaa siihen, että korjaus on suositeltavaa.
Maailmanlaajuinen kuljetus voidaan järjestää kustannuksin.
Vuonna 1928 BMW esitteli kaksi uutta 500‑mallia, siviventtiilisen R52:n ja yliventtiilisen R57:n. Yhtiö tarjosi myös 750 cm³ luokkaa samoilla kiertokoneenosilla: 745 cm³ siviventtiilinen malli R 62 poraus/iskusuhde 78 mm ja 734 cm³ OHV R 63 poraus/isku 83×68 mm. R63 oli 24 hv:n tehoisena terävä ajaja tiellä, mutta sitä kilpailtiin myös tehdasvoimin sen 500 cm³ sisarmallien rinnalla. Kuten jälkimmäinenkin, se oli edelläkävijä tehtaan superahdonnan käytössä. R63:n standardiversiossa väitettiin kohtuulliseksi maksiminopeudeksi noin 120 km/h. Mutta muokattu versio tarjosi BMW:lle keinot saavuttaa ensimmäinen moottoripyörän maanteiden nopeusennätys; Ernst Henne saavutti maksiminsa 216,8 km/h turboahdetulla esimerkillä vuonna 1929. R63:n poraus/iskusuhde oli 1,22:1, ja suhteellisen suuri mäntäalue tarjosi erinomaisen pohjan lisäkehitykselle: vuonna 1935 Henne ylsi 256,1 km/h turboahdetulla 750 cm³ ennätyksen saavuttaneella lopullisesti viritettynä ja tyylikkäästi virtaviivaisena versiona."}
Muodinmukaisen ‘satulatankin’ saapuminen 1920-luvun lopulla merkitsi, että BMW:n erottuva kartiomaisen muotoinen tankki oli pakko poistaa. Tuloksena ollut kokonaisvaltainen suunnittelun uudistus, jonka tehtiin vuonna 1929, antoi näille varhaisille BMW-malleille myöhemmin ikonisen aseman. R63 on erittäin kysytty, sillä se oli ensimmäinen OHV-BMW 750 cm³ luokassa. Sen korkea hinta tarkoitti, että vain onnelliset harvat pystyivät hankkimaan sellaisen koneen; vuonna 1928–1929 tehtiin korkeintaan 794 kappaletta.
Kunnostettu kone, jonka tarjoamme, tulee valinnaisella lisäpolttoainesäiliöllä, joka on tarkoitettu pitkän matkan kilpailuihin, sekä mukavalla Wittkop-satulalla ja Veigel 120 km/h nopeusmittarilla. Hän on ollut osa laajaa yksityistä, staattista BMW-kokoelmaa. Se on käyttökunnossa, mutta moottorista kuuluu koputtava ääni, mikä viittaa siihen, että korjaus on suositeltavaa.
Maailmanlaajuinen kuljetus voidaan järjestää kustannuksin.
Vuonna 1928 BMW esitteli kaksi uutta 500‑mallia, siviventtiilisen R52:n ja yliventtiilisen R57:n. Yhtiö tarjosi myös 750 cm³ luokkaa samoilla kiertokoneenosilla: 745 cm³ siviventtiilinen malli R 62 poraus/iskusuhde 78 mm ja 734 cm³ OHV R 63 poraus/isku 83×68 mm. R63 oli 24 hv:n tehoisena terävä ajaja tiellä, mutta sitä kilpailtiin myös tehdasvoimin sen 500 cm³ sisarmallien rinnalla. Kuten jälkimmäinenkin, se oli edelläkävijä tehtaan superahdonnan käytössä. R63:n standardiversiossa väitettiin kohtuulliseksi maksiminopeudeksi noin 120 km/h. Mutta muokattu versio tarjosi BMW:lle keinot saavuttaa ensimmäinen moottoripyörän maanteiden nopeusennätys; Ernst Henne saavutti maksiminsa 216,8 km/h turboahdetulla esimerkillä vuonna 1929. R63:n poraus/iskusuhde oli 1,22:1, ja suhteellisen suuri mäntäalue tarjosi erinomaisen pohjan lisäkehitykselle: vuonna 1935 Henne ylsi 256,1 km/h turboahdetulla 750 cm³ ennätyksen saavuttaneella lopullisesti viritettynä ja tyylikkäästi virtaviivaisena versiona."}
Muodinmukaisen ‘satulatankin’ saapuminen 1920-luvun lopulla merkitsi, että BMW:n erottuva kartiomaisen muotoinen tankki oli pakko poistaa. Tuloksena ollut kokonaisvaltainen suunnittelun uudistus, jonka tehtiin vuonna 1929, antoi näille varhaisille BMW-malleille myöhemmin ikonisen aseman. R63 on erittäin kysytty, sillä se oli ensimmäinen OHV-BMW 750 cm³ luokassa. Sen korkea hinta tarkoitti, että vain onnelliset harvat pystyivät hankkimaan sellaisen koneen; vuonna 1928–1929 tehtiin korkeintaan 794 kappaletta.
Tiedot
Merkki
BMW
Korimalli
R63
Moottorin koko (cc)
750
Ensirekisteröinnin vuosi
1928
Kunto
Hyvä
Rekisteripaperit
Lasku, jossa on moottorin numero ja kehysnumero
Mittarilukema
14571 km
Kehyksen numero
21327
Moottorin numero
75357
Maassa
Alankomaat
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Ei
Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
