BMW - R69US - 600 cc - 1969

1969 BMW R69US - 590 cm³ OHV poikittainen kaksisylinterinen - runko ja moottori # 665749

Tämä nopea ja luotettava tieliikenteessä rekisteröity sport-tourer oli ensimmäistä kertaa rekisteröity 9. huhtikuuta 1969.

Tämä erittäin alkuperäinen BMW on ajokunnossa, katso video: https://youtu.be/vHFqhcusx1w.

Uskomme hänen olevan yhä alkuperäisessä maalauksessaan ja että numerot täsmäävät.

Hän on ollut osa yksityistä BMW-kokoelmaa ja ollut varsin pitkään lepotilassa, joten joitakin uudelleenkäynnistystoimenpiteitä suositellaan.

Maailmanlaajuinen kuljetus voidaan järjestää kustannuksin.

Vuonna 1955 BMW esittelee uuden kaksoiskätisen linjan täysin uudelleen suunnitellulla rungolla, peräkantavalla jousituksella ja Earles-joustindilla sekä etujousituksella. Lopullinen ajoketju ei ole enää näkyvissä, vaan se on suljettu oikean keihään osan trailing-forkien sisään. Kaikki kolme uutta mallia, 500 cc:n R50 sekä 600 cc:n R60 ja R69, saavat 18 tuuman pyörät vanhempien 19 tuuman tilalle, etujarrussa kaksoisjohtavat kenkälaatikot, pienemmät kurkkulasit sekä suuremmat hiljennysvauvat. Polttoainesäiliö on muotoiltu uudestaan, ja perinteinen jousinvarustettu satula voidaan korvata tyylikkäällä kaksipaikkaisella istuimella, joka on lisävaruste. R 69 on hieman boostattu versio R60:stä: 35 hv:llä se kehittää lisää 7 hevosta ja siinä on suurempi puristus ja suuremmat kierrokset kuin veljellään. Vuonna 1960 R69 kehittyy edelleen ja markkinoille tuodaan R69S. Tämä on ensimmäinen tuotantokone, jossa on hydraulinen ohjauksen vaimennin. Sen moottori, joka pyörii jopa 7 000 rpm:iin ja kehittää 42 hv:tä, on varustettu värinänvaimenninrumalla kampiakseliin. Kuten kaikissa BMW:issä, materiaalien valinta, työn laatu ja viimeistelyn korkea standardi ovat erittäin korkealla tasolla. Moottorit ovat myös poikkeuksellisen hiljaisia: ei imuilun suhinaa, ei mekaanista ritinää, ei näkyvää pakokaasuhälyä. R69S:llä on puristusluku 9,5:1, se saavuttaa noin 175 km/h huippunopeuden ja painaa vankan 202 kg. Välillä 1960 ja 1969 myydään 11 417 konetta (lähde: Bahnstormer, L.K.J. Setright). R69S saavuttaa hyvin suosiota Yhdysvalloissa. Lausunto Road testistä Cycle Worldin syyskuun 1966 numerossa: “(... ) Ja sitten ajaminen. Sellaisen suuren moottoripyörän pitäisi olla vaikea ohjata, mutta tässä tapauksessa se ei ole. Kun se lähtee liikkeelle, laite ohjaa kevyesti eikä vieraile maastossa. Olemme myös havainneet, että se on erittäin helppo ajettava ruuhkassa, hitaassa vauhdissa. Tämän kevyemmän tunteen ja alhaisen painopisteen ansiosta ristikkäistä kaksoisistuimet tekevät ajamisesta mukavaa sekä kuskille että matkustajalle. Nopeammalla vauhdilla kone pysyy tukevasti maassa eikä pompi kuljettajaa, kuten monet kilpailijakimputit tekevät, kun tienpinta on karkeaa tai epätasaista.” Vuodesta 1967 alkaen uudet pitkien matkanopeuksien telescopiset etujousitushaarukat, /5-sarjan etujousitteiden esiaste, ovat lisävaruste BMW:ille Yhdysvalloissa. R69s:n näillä uusilla joustoilla varustettu mallinimi muuttuu R69US:ksi.