Moto Guzzi - Airone - 250 cc - 1947
13
päivät
03
tuntia
35
minuuttia
37
sekuntia
Aloitustarjous
€ 1
Pohjahintaa ei saavutettu
asiantuntija
Valinnut Davide Marelli
15 vuoden kaupallinen kokemus, kirjoittanut useisiin mopoalan lehtiin.
Arvio € 4,000 - € 4,500
Tarjouksia ei ole tehty
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 125857 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Moto Guzzi Airone, 247cc OHV yksisylinterinen, ensimmäinen rekisteröinti 1947, hyvässä kunnossa, sijaitsee Alankomaat, kehä 26656, moottorinumero 72678, CoC ei ole saatavilla, rekisteröintiasiakirjat: lasku, jossa on moottorinumero ja runkonumero.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV yksisylinterinen - runko # 26656 moottori # 72678
Vuonna 1932 Moto Guzzi oli päättänyt siirtyä kevyempien pyörien markkinoille. Aluksi kyseessä oli 175cc-luokka, joka nautti erilaisista verovapauksista ja ajokorttisäännöksistä, mutta kun nämä kumottiin, julkinen kiinnostus 175cc-luokkaa kohtaan väheni ja Guzzi päätti kasvattaa pienen P175:n iskutilavuutta. Aluksi siirryttiin 232cc koneeseen, mutta vuonna 1937 PL esiteltiin 247cc tilavuudella ja runko, joka koostui putkista ja puristetusta teräksestä. Myöhemmät tämän mallin versiot olivat muun muassa Egretta (haikara) ja Ardetta (pikkura). Nämä mallit olivat kolmi/kolmivaihteisella voimansiirrolla ja vuonna 1939 markkinoille tuli nykyaikaistettu versio, 4-vaihteinen Airone (haikara), joka saavutti suuren suosion ja tuotantoon päätyi aina vuoteen 1957. Airone oli saatavana Turismo- ja Sport-versioina. Sport-malli sai alumiiniset Borrani-käsirenkaat kromattujen teräsrenkaiden sijaan, 25 mm kuin 22 mm:in kaasuttimen, urheilulliset ohjaustangot, korkeamman puristusasteen ja erilaisen kampiakselin. Tämä johti 12 hv:n (nopeus) 5 200 rpm, 2,5 hv:lla enemmän kuin Turismo-mallissa.
Vuonna 1947 Airone varustettiin Carlo Guzzin suunnittelemilla „upside-down“ hydraulisilla etuhaarukoilla ja hydraulisilla takahaarukoilla. Vuoden 1948 lopussa malliin tuli uusi alumiininen sylinterikannen kokoonpano suljetulla venttiilijärjestelmällä. Luotettava Airone oli Guzzi-tehtaan erittäin menestysmalli, kaiken kaikkiaan – mukaan lukien aseversio – yli 28 000 kappaletta valmistettiin.
Tämä Airone on toimintakuntoinen. Se on ollut pitkään staattisessa kokoelmassa. Kokonaisvaltainen huolto on suositeltavaa.
Maailmanlaajuinen kuljetus voidaan järjestää kustannuksin.
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV yksisylinterinen - runko # 26656 moottori # 72678
Vuonna 1932 Moto Guzzi oli päättänyt siirtyä kevyempien pyörien markkinoille. Aluksi kyseessä oli 175cc-luokka, joka nautti erilaisista verovapauksista ja ajokorttisäännöksistä, mutta kun nämä kumottiin, julkinen kiinnostus 175cc-luokkaa kohtaan väheni ja Guzzi päätti kasvattaa pienen P175:n iskutilavuutta. Aluksi siirryttiin 232cc koneeseen, mutta vuonna 1937 PL esiteltiin 247cc tilavuudella ja runko, joka koostui putkista ja puristetusta teräksestä. Myöhemmät tämän mallin versiot olivat muun muassa Egretta (haikara) ja Ardetta (pikkura). Nämä mallit olivat kolmi/kolmivaihteisella voimansiirrolla ja vuonna 1939 markkinoille tuli nykyaikaistettu versio, 4-vaihteinen Airone (haikara), joka saavutti suuren suosion ja tuotantoon päätyi aina vuoteen 1957. Airone oli saatavana Turismo- ja Sport-versioina. Sport-malli sai alumiiniset Borrani-käsirenkaat kromattujen teräsrenkaiden sijaan, 25 mm kuin 22 mm:in kaasuttimen, urheilulliset ohjaustangot, korkeamman puristusasteen ja erilaisen kampiakselin. Tämä johti 12 hv:n (nopeus) 5 200 rpm, 2,5 hv:lla enemmän kuin Turismo-mallissa.
Vuonna 1947 Airone varustettiin Carlo Guzzin suunnittelemilla „upside-down“ hydraulisilla etuhaarukoilla ja hydraulisilla takahaarukoilla. Vuoden 1948 lopussa malliin tuli uusi alumiininen sylinterikannen kokoonpano suljetulla venttiilijärjestelmällä. Luotettava Airone oli Guzzi-tehtaan erittäin menestysmalli, kaiken kaikkiaan – mukaan lukien aseversio – yli 28 000 kappaletta valmistettiin.
Tämä Airone on toimintakuntoinen. Se on ollut pitkään staattisessa kokoelmassa. Kokonaisvaltainen huolto on suositeltavaa.
Maailmanlaajuinen kuljetus voidaan järjestää kustannuksin.
Tiedot
Merkki
Moto Guzzi
Korimalli
Airone
Moottorin koko (cc)
250
Ensirekisteröinnin vuosi
1947
Kunto
Hyvä
Rekisteripaperit
Lasku, jossa on moottorin numero ja kehysnumero
Kehyksen numero
26656
Moottorin numero
72678
Maassa
Alankomaat
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Ei
Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
