Citroën - ID 19 P - 1965

Citroën - ID 19 P - 1965

YLEISÖ

Tämä upea Citroën ID 19 P on ollut aina huolellisen huollon piirissä. Vaikka yli 50 vuotta vanhoilla ajoneuvoilla Alankomaissa ei enää ole katsastuspakkoa, käyn auton varotoimena joka toinen vuosi vastaavalla teknisellä tarkastuksella. Auto on ollut Alankomaissa vuodesta 1983 ja omistuksessani vuodesta 2019.

KEVYET- & MAALAUS

Ostamisen jälkeen korirakenne on täysin tiivistetty ja ammattilaisella uudelleenmaalattu. Maali on hyvin hyvässä kunnossa, ei onkaloita tai naarmuja. Ainoastaan kahdessa pienessä kohdassa on tarvetta vaatimattomalle huomiolle: oikean etuosan alas laidassa edellä olevan pyörän alla on pieni kupru, ja konepelin reunalla tuulilasin läheisyydessä on viaton epätasaisuus (katso kuvat).

Väri on AC101 Gris Anthracite, alkuperäinen väri, joka vuonna 1965 toimitettiin Citroën ID:lle Ranskassa. Värikoodi sijaitsee konepeiton oikealla puolella, laitan reunaan kiinni (kuskin ovi, katso kuva).

Kromityöt on siististi kiillotettu. Kaikki ikkunarei’at ja muut tiivisteet on uusittu. Marchal-valaistus toimii moitteettomasti ja kaikki vilkku-yksiköt on uusittu. Autojen alusta on tiukka ja tukeva sekä askelpainikkeet.

Joidenkin hitsaustöiden jälkeen: vasen etuosa tönärin tuki on vaihdettu ja takalasin säreiliön sadev repottujen osien pienet osat on hitsattu paikoilleen. Lisäksi auto on käsitelty Dinitrol-happomekin estämiseksi ruostetta vastaan.

Renkaat on hiekkapuhallettu ja pulverimaalattu sekä useat mustat osat, kuten kuvat näkyvät, on maalattu.

TEKNIIKKA

Jarrulevyt ovat kokonaan kunnostettuja. Jarruvälineet on puhdistettu ja varustettu uusilla ruostumattomilla jarrukilpillä. Kaikki levyillä olevat osat on vaihdettu uusiin kappaleisiin. Levyjarrut ovat erittäin hyvässä kunnossa, sekä takajarrut rumpujarrut.

Renkaissa on vielä hyvä urasyvyys ja erittäin siistit vanteet.

Hydraulinen järjestelmä (LHS) on erinomaisessa kunnossa. Auto nousee nopeasti ja oikein, ja voimansiirto-ohjaus toimii erittäin pehmeästi. Veto- / kampiakselin navoissa ovat kunnossa ja kytkin on uusittu, mukaan lukien uusi kytkinkesä ja puristusryhmä.

Moottori on perusteellisesti kunnostettu. Kaasutin on uusi sekä hydraulijärjestelmän korkean paineen pumppu (HD-pumppu). Ohjaustehostin on myös uusittu. Jousituksen pallot ja kumivien valuvet ovat kaikki uusittu. Hydraulinen öljykattilan uusi vanha varastotila on New Old Stock.

Moottorin reman aikana sylinterit, sylinterin laakerit, mäntärenkaat ja päästöt on vaihdettu. Moottorikappale on puhdistettu ja varustettu uusilla sytytystulpilla. Sytytystulppakoteloon kuuluvat kontaktipinnat ja kondensaattori on uusittu. Myös sytytystulppakoppi ja Puu on uutta. Radiatori on remontoitu ja uudelleen maalattu. Alumiininen jäähdytintunneli on puhdistettu ja varustettu uudella keinomaisella nahan suojuksesta. Reviisioren jälkeen moottori tarjoaa paremman väännön ja erinomaiset suorituskyky. Moottori käy kauniisti ja kuten viimeisestä kuvasta näkyy CO₂-päästöt ovat alhaiset.

Solex-sedos on uusi reproduktio, joka on vastikään tullut Hollannin markkinoille. Auto käynnistyy ongelmitta.

SISÄKÄSITTELY

Sisätilat ovat suurelta osin alkuperäiset ja erittäin siistit. Istuimet ja takaseläin on uudelleen-pehmustettu, kun taas alkuperäinen punainen verhoilu on erinomaisessa kunnossa repeämiä tai vahingoittumisia ei ole. Ovenpaneelit ovat myös alkuperäisiä ja hyvin säilyneitä.

Kattoverhoilu on alkuperäinen, kiinnittyy hyvin ja on hyvännäköinen. Auto on varustettu alkuperäisillä Citroënin 3-punkti turvavöillä. lattiaan on uudet matot tilattu René Schoonelta.

Mittarikopu on siisti, vaikka joitakin pieniä kulumia esiintyy krimplakissa. Alkuperäinen radio on mukana, mutta ei kytketty. Kaiuttimia ei ole asennettu. Kaikki kytkimet toimivat oikein ja sisävalaistus toimii. Johtosarjat ovat erittäin hyvässä kunnossa ja kello toimii.

DOKUMENTOINTI

Kaikki restaurointiin sekä hankittuihin osiin liittyvät laskut ovat mukana ja luovutetaan myyntihetkellä uudelle omistajalle.