JBA - Falcon + 2 - 1985

Tämä moottorimalli on käsityönä JBA Engineeringin toimesta demonstrointi- ja näyttelymallina, minkä vuoksi sillä on hyvin vähän ajokilometrejä, mikä käy ilmi MOT-dokumenteista laajasta historia-arkistosta. JBA rakensi 370 kappaletta tätä mallia. Näyttelydemonstrattorina sitä on huollettu säännöllisesti ja se on erittäin hyvässä kunnossa, kevyellä kulutuksella. Runko on alumiinia ja siivet grp-materiaalista, joten ruostetta ei esiinny. Vuorattu konepelti on hiljattain vaihtunut erikoistuneelta toimittajalta, samoin matot. Kaikki toimii niin kuin pitää, ja auto on ilo ajaa rennosti aurinkoisina päivinä, mutta yllättävän nopea tarpeen tullessa. Vetoprosessi on Ford-Perusperiaatteeseen pohjautuva, joten luotettava ja huoltoariltaan helppo, varaosat helposti saatavilla. Viimeaikaisia töitä ovat olleet uuden jarrujärjestelmän ja ohjausvarsien uusiminen. Moottori on pyöräytetty, mutta autoa ei ole ajettu viime lokakuusta, joten rutiinipalvelu tai vastaava suositellaan.

Ainoa välttämätön työ, josta olen tietoinen, on polttoainesäiliön anturin korjaus tai vaihto, sillä se antaa epätarkan lukeman. Käynnistyksestä kylmänä kone tirisee ennen lämpenemistä, jonka jälkeen se toimii moitteettomasti. Luen epäilen kaksoisvaijerin Weber-karterin puhdistamisen/säätämisen tarpeen.

Kuten aiemmin mainittiin, alumiinisen kehyksen ja grp-siipien kunto on erinomainen, samoin maalipinta on hyvä, vain muutama mitätön kiveniskemä.
Suurin osa auton kiiltävästä pinnasta, mukaan lukien

Alkuperäiset spoked-ruwd-wheels osoittavat pinnallista ruostetta, joka ei ole rakenteellisesti merkittävää. Esteettisistä syistä ne voitaisiin kunnostaa, vaikka iän patina on mielestäni aitoa ja viehättävää. Pyörät käyttävät laadukkaita Goodyear-rattaita, jotka ovat hyvässä kunnossa, katso kuvat.

Teräksinen kori ja auton alapinta on suojattu maalipesun alaisuudessa alusta asti ja on erittäin hyvässä kunnossa, vain pölyinen ruostekerros paljastetun raakametallin kohdalla. Nivelpito on kunnossa eikä vuotoja ole. Öljynpaine ja jäähdytysajan lämpötila ovat vakaat ja kuten pitääkin. Sytytys tapahtuu Accusparkin elektronisen sytytysjärjestelmän kautta; alkuperäinen jakopyöräkantta, kampiakeskitin ja roottori sisältyvät auton mukana toimitettuun työkalupakkiin.

Auto ei ole koskaan vaatinut hitsausta tai korjaustöitä. Sille on aina ollut suojattu pysäköinti. Se on klassinen englantilainen roadster ja näin ollen RHD.

On aktiivinen kansainvälinen omistajayhdistys, ja historia-arkiston mukana toimitetaan monia kappaleita omistajayhdistyksen lehdestä. Mukana on myös historia JBA Engineeringistä sekä Falcon-malliston eri versioista, joita he ovat tuottaneet.

Kuvat antavat hyvän käsityksen auton yleisestä kunnosta ja niitä kannattaa tutkia.