Shmidt.Art - Lancia D50 - 1950-luku

Tarjolla on tyylikäs ja erittäin yksityiskohtainen A1-kokoinen juliste, jossa esiintyy 1954 Lancia D50, yksi 1950-luvun innovatiivisimmista ja historian kannalta merkittävimmistä Grand Prix -kilpa-autoista. Tämä taideteos juhlistaa sen omaleimaista ulkonäköä, edistynyttä teknologiaa ja tärkeää asemaa Fórmula One -varhaishistoriassa.

Kuvaus

Tämä A1-kokoiseen runkoon toteutettu juliste esittää hienostunutta teknisen tyylin ilmettä Lancia D50:stä, ja se esitetään useissa katselukulmissa, mukaan lukien etu-, takareuna-, sivu- ja ylänäkymät. Klassisten insinöörien suunnittelupiirustusten innoittamana koostumus yhdistää esteettisen hienostuneisuuden ja aidon teknisen yksityiskohdan.

Suunnitteluun sisältyy:

- Tarkat mittasuhteet ja dimensioihin perustuva asettelu
- Useita perspektiiveja, jotka korostavat avoluisen runkokehikön, kompaktin mittakaavan ja tunnusomaista sivulta sijoitettua polttoainetankkia
- Siisti tekninen merkintä ja spesifikaatiokatsaus
- vintage-henkinen tausta, joka korostaa historiallista tunnelmaa

Julisteen koko: A1 (594 × 841 mm)

Design & Estetiikka

Totututettu minimalistiseen ja sofistikoituun tyyliin, julisteessa on terävät viivat, harmoninen sommittelu ja huolellisesti esitetyt insinöörilliset yksityiskohdat. Havaitun vintage-sävyn väripaletti sekä kevyesti ikääntynyt paperipintä luovat autenttisen aikakauden tunnelman, joka sopii sekä moderniin että klassiseen sisustukseen.

Aiheen merkitys

Legendaarisen insinöörin Vittorio Janon johdolla suunniteltu Lancia D50 luotiin 1954 vuonna otettujen 2,5-litraisten Formula One -säädösten mukaan. Siinä oli kompakti luonnostaan im PAD-variantti V8 -moottori ja omaperäinen asettelu, jonka tarkoituksena oli parantaa painonjakautumaa, tasapainoa ja yleistä suorituskykyä.

Sen tunnistettavin ominaisuus oli etukäteen asennettujen pannier-tyyppisten polttoainetankkien pari, sijoitettuna etu- ja takarenkaiden väliin. Tämä asettelu auttoi tekemään polttoaineen kulumisesta aiheutuvia painonjakautumisen muutoksia vähäisemmiksi kilpa-ajoissa. D50 käytti moottoriaan rasitetuna rakenteellisena osana ja omaksui transaksle-tyylisen toteutuksen, mikä osoitti Lancerin hyvin kunnianhimoisen ja teknisesti edistyksellisen lähestymistavan Grand Prix -kilpailuihin.

D50 teki Formula One World Championship -debyyttinsä vuonna 1954 Espanjan Grand Prix’llä Alberto Ascari kanssa, ja välittömästi osoitti nopeutensa ottamalla Turbosijansa sekä nopeimman kierroksen. Kun Lancia vetäytyi moottoriradalta vuonna 1955, autot ja tekninen laitteisto siirrettiin Ferrarille. Kehitetyllä versiolla, yleisesti tunnetulla nimellä Lancia-Ferrari D50, auttoi Juan Manuel Fangioa voittamaan vuoden 1956 Formula One World Championshipin.

Ehto

Erinomainen visuaalinen kunto
Terävä painolaatu, hienot yksityiskohdat
Ei näkyviä vikoja (säädä tarvittaessa)

Eräkohtaiset tiedot

Erä: 1 juliste
Koko: A1
Teema: Historiallinen moottoriurheilu / tekninen piirustus
Aihe: Lancia D50 — 1954

Keräilijäyhteisön vetovoima

Tämä juliste on erinomainen keräilykohde Lancia-intoilijoille, Fórmula One -faneille, moottoriurheilun historioitsijoille sekä innovatiivisesta kilpa-ajoneuvosta innostuneille. Se toimii täydellisenä tyylikkäänä sisustuksellisena keskuksena kodissa, toimistossa, autotallissa, studion tai showroomin tiloissa, yhdistäen elegantin teknisen taidetyön ja aikansa yhden erottuvimman ja edistyneimmän Grand Prix -auton perinnön.