Shmidt.Art - FERRARI 512 TR 1992 - 1990-luku

Premium-auton juliste, joka on omistettu 1992 Ferrari 512 TR:n (Type F110) — yksi 1990-luvun ikonisimmista kaksitoistasytyt Volvo? No, Ferrari. Wait. Correction: yksi 1990-luvun ikonisimmista kuusitoista? The model is twelve-cylinder V12. We'll translate correctly.

Premium-auton juliste, omistettu Ferrari 512 TR:lle (Type F110) — yksi 1990-luvun ikonisimmista kaksitoistasytyisistä Ferrarin urheiluautoista sekä legendaarisen Testarossa:n hienostunut evoluutio.

Tämä taideteos esittää Ferrari 512 TR:n yksityiskohtaisessa teknisen piirustuksen koostumuksessa, yhdistäen tarkat etu-, sivu- ja takakuvaukset suureen ylhäältä alas -mekaaniseen kuvaan, mitoittaviin viitteisiin ja kattaviin teknisiin spesifikaatioihin.

Testarossan kehitys

Esitelty vuonna 1992 Ferrarin Testarossa-sarjan seuraajana 512 TR edusti Ferrarin tunnetun takaisella keskirakenteisella kaksitoistaisella suurikokoisella GT:llä merkittävää evoluutiota.

Säilyttäen selvästi erottuvat sivutason pilkut, leveä takakori ja vaikuttavat mittasuhteet, 512 TR sai merkittäviä parannuksia moottoriin, alustaan, jousitukseen ja kokonaiskäytettävyyteen.

Sen uudistettu etuiskunpicu, tarkistetut taktyylit ja tunnusomainen viiden ​​palkin vanteet antoivat autolle modernimman ilmeen, samalla kun säilytettiin Testarossa- perintöä määrittelevä suunnittelukieli.

Nimi 512 TR viittasi sen 5-litraiseen, kaksitoistaisiseen moottoriin ja suoraan yhteyteen Testarossa-perintöön.

Litteä-tvei-moottori

Ferrari 512 TR:n sydän on luonnollisesti imusarjallinen 4,9-litrainen litteä-twelve -moottori, sijoitettuna pitkittäisesti matkustamon taakse.

Tuottaen noin 428 hv @ 6750 rpm ja 491 Nm vääntöä, moottori välittää voiman ainoastaan takarenkaisiin viisivaihteisen manuaalivaihteiston kautta.

48-venttiilinen moottori sisältää neljä venttiiliä per sylinteriä, kehittyneen elektronisen polttoaineen ruiskutuksen ja parannetut imuilma- sekä pakosäätöjärjestelmät verrattuna alkuperäiseen Testarossa-malliin.

Ferrari myös päivitti moottorin ja voimansiirron kiinnitys/ asennusjärjestelyt, parantaen painojakaumaa ja alentaen ajoneuvon keskipainopistettä parantaen käsiteltävyyttä ja vakautta.

Suunnittelu ja esteettisyys

Juliste käyttää lämmintä vanhanluunväreistä pohjaa, mustan, harmaan ja burgundin hillityllä yksityiskohtaisuudella, joka on inspiroitunut perinteisistä italialaisista auto- engineering -piirustuksista ja historiallisista Ferrarin tehtaan asiakirjoista.

Koosteessa on yksityiskohtaiset etu-, sivu- ja takakuvaukset, joissa korostuvat 512 TR:n tunnusomaiset mittasuhteet, ilmavirtaava korirakenne ja tyypilliset vaakasuorat sivupötkökkeet.

Suuri ylhäältä alas -tekninen illustration muodostaa teoksen keskipisteen, paljastaen ohjaamon asettelun, keskirakenteisen litteä-twelve -moottorin sekä mekaanisen layoutin takamoottorin suojakannen alla.

Hienot mitoittavat merkinnät, kattavat tekniset spesifikaatiot sekä aikakauteen inspiroitu Ferrari Controllo Tecnico Maranello 1992 leima vahvistavat suunnittelun arkistologisen insinöörillisen luonteen.

Julisteen tiedot

Koko: A1 (594 × 841 mm)
Suunta: Proosa (Portrait)
Aihe: Ferrari 512 TR (Type F110)
Vuosi: 1992
Moottori: 4,9-litrainen luonnollisesti imusarjallinen litteä-twelve
Tyhjennys: 4943 cc
Konfiguraatio: 180 asteen V12 (litteä-twelve)
Venttiuliketju: DOHC, 48 venttiiliä
Teho: noin 428 hv
Vääntö: noin 491 Nm
Välitys: 5-vaihteinen manuaali
Vetopyörästö: Takavetoinen
Asettelu: Keskirakenteinen pitkittäismoottori takana
Nopeus: noin 314 km/h
0–100 km/h: noin 4,8 s
Kuiva paino: noin 1473 kg

Insinöörin merkitys

Ferrari 512 TR merkitsi tärkeää vaihetta Ferrarin lippulaivakaksitoistaisissa urheiluautoissa.

Sen päivitetty alusta, parannettu jousitusgeometria, päivitetty jarrujärjestelmä ja huomattavasti hienostunut litteä-twelve -moottori muunsivat alkuperäisen Testarossa-alustan entistä kykenevämmäksi ja tasapainoisemmaksi suorituslaitteeksi.

Luonnollisesti imusarjallinen kaksitoistaisella moottorilla, perinteisellä gated-manuaalivaihteistolla ja takavetorakenteella muodostuu Ferrarin insinöörintyön erottuva aikakausi ennen modernien elektronisten ajotoimintojen laajamittaista käyttöönottoa.

512 TR toimi myös tärkeänä linkkinä alkuperäisen Testarossa:n ja myöhemmän F512 M:n välillä, Ferrarin kuuluisan litteä-twelve -sarjan viimeisen evoluution välillä.

Kokoelma-kiinnostus

Nykyään Ferrari 512 TR nähdään yhtenä 1990-luvun varhaisten aikakausien halutuimmista Ferrarin grand tourer -malleista.

Sen epäilemättä tunnistettava Pininfarinan suunnittelu, luonnollisesti ilmattu litteä-twelve -moottori, tunnusomaiset sivupontit sekä perinteinen manuaalivaihteisto ovat tehneet siitä tärkeän modernin klassikon.

512 TR edustaa erityisen kiinnostavaa yhdistelmää alkuperäisen Testarossa:n ikonisen ulkonäön ja merkityksellisten mekaanisten parannusten välillä.

Tämä juliste on ihanteellinen Ferrarifaneille, klassisten italialaisten urheiluautojen keräilijöille sekä kaksitoistaisesta autotekniikasta innostuneille. Se sopii erityisen hyvin kotiin, toimistoon, autotalliin, työpajaan, showroomiin tai auto-omaisuutta keräävälle.

tekoälypaljastus: Tämä julisteen suunnittelu tehtiin generaattorina käyttämällä tekoälyä ja tarkastettiin ja muokattiin manuaalisesti Shmidt.Artin toimesta.