Märklin H0 - 37421 - Junayksikkö (1) - Neliosainen sähköveturi "Koploper". - NS

Märklin H0 - 37421 - neliosainen sähköveturi "Koploper" - NS
Yritysnumerosi: 4221

Nelivälinen sähköjuna Nederlandse Spoorwegeniltä (NS). Sarja EDL4, 'Koploper', nykyisessä muodossaan Intercity-junavaunu ICM-4. 1 päävaunu mBDk, 2. luokan, 1 keskivaunu mB, 2. luokan, 1 keskivaunu A, 1. luokan, 1 päävaunu sBFk, 2. luokan.
4-osainen versio. Runko moottorisen päätevaunun päällä muovista valuvaa valmistetta. Digitaalinen dekooderi mfx, 5-pulttinen vinosti uritettu moottori heilurivälillä ja äänigeneraattori. Kummassakin päävaunussa kabinetteja sisätiloineen. Kaksi akselia pyörivässä alustassa. Liukuesteet. Suuntavirtainen virransyöttö aina etummaisen moottorivälin kautta. Erityiset lyhyet koppeli- ja haarukkajohtimet. Vakiona sisävalaistus. Etusädeillä realistiset LED-valot. Sisävalaistukset lämpimän valkoisilla LED-valoilla. Sisustus sovitettu kyseisen vaunutyypin mukaan. Etusädeissä, kahdessa punaisessa sulku- ja sisävalaistuksessa, perinteinen toiminta, digitaalinen kytkentä. Yksityiskohtainen toteutus ajomekaniikasta ja rakenteesta. Päätevaunuissa esitetään 'Scharffenberg'-koppeli peitteineen. Tuplavaunujen yhteydessä toimitetaan lisäkappeli 'Scharffenberg' -liitännällä (ks. viimeinen kuva). Sarjaversiossa päätevaunut ovat suljettujen siirtymäovien kanssa. Esitetään kääntyvät ovet, jotka on siirretty sivulle ja joissa on taittoväli, mahdollisuus käyttää mukana toimitettavia osia. Kokonaispituus junalle on 114,8 cm.

Historia

Koploper. Modernisoinnin yhteydessä nopean matkustajaliikenteen tarpeisiin Nederlandse Spoorwegen tarvitsi 1970-luvun puolivälissä uutta kalustoa. Tiheästi asutussa maassa joustavat ja helposti yhdisteltävät junat olivat välttämättömiä kaupunkien ja taajamien liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi. Siksi vuosina 1977–1994 otettiin käyttöön yhteensä 144 Koploper-perheen junaa, jotka ovat stationeilla nopeita ja helppoja irrottaa ja yhdistää. Tärkeää oli myös mahdollistaa matkustajien vaihtaa junayksiköstä toiseen ajon aikana. Tästä syystä ohjaamo siirrettiin selvästi yläkertaan ja moottorijunat varustettiin etuosien liitoksilla. Tämä rakenne antaa Koploper-junille rohkean ja poikkeuksellisen ulkonäön. Koploperit rakensivat Talbot, CEM Oerlikon ja Holec -yritykset, ja Nederlandse Spoorwegen otti ne käyttöön sarjoina 4000 ja 4200, jotka erottuvat muun muassa erilaisilla moottorivaihtoehdoilla. Viime aikoihin asti Koploperit olivat modernisointien kohteena, jolloin niihin lisättiin ilmastointi ja esteettömyysvarusteet. Junat, jotka voivat saavuttaa jopa 160 km/h, liikkuvat NS:n perinteisissä värityksissä, mutta niitä käytetään myös mielellään mainospintana, kuten vuoden 2008 Pekingin olympialaisten mainoksissa. Koploperit ovat ehdottomasti menestyksekäs kehitys rataliikennekoneistoteknologiassa, ja niiden poikkeuksellinen ulkonäkö määrittelee selvästi matkustajaliikennettä Suomessa.

Uusi, katso akselit ja pyöräliitospinnat virheettömällä ovp:llä ja lisävarusteilla ('Scharffenberg'-koppelingsverbinding).

Testattu kaikkien (digitaalisten) toimintojen osalta.

Katso kuvia saadaksesi hyvän vaikutelman, ne ovat osa kuvausta.