Jaguar - E-Type - Series 1 - 3.8 Convertible - 1962
09
päivät
13
tuntia
57
minuuttia
57
sekuntia
Nykyinen tarjous
€ 75,000
Pohjahintaa ei saavutettu
asiantuntija
Valinnut Franco Vigorito
Kokenut klassikkoautojen asiantuntija, toiminut COO:na Ferrari Hill Climb Racing Teamissä.
Arvio € 145,000 - € 160,000
171 muuta käyttäjää seuraa tätä esinettä
 Tarjoaja 2435 | 75,000 € | |
|---|---|---|
| Tarjoaja 9199 | 72,000 € | |
 Tarjoaja 2146 | 71,000 € | |
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 121798 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Tämä vuonna 1962 valmistettu Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster, numerointinsa mukaan oikea ja JDHT-sertifikaatilla, on huolellisesti palautettu ja ajokuntoinen.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
Jaguar E-Type 3.8 Roadster 1962. Jaguar E-Type on ikoni, jolla ei ole lähes vertaa. Kun Jaguar esitteli ensimmäisen E-Type:n Geneven autonäyttelyssä vuonna 1961, maailma oli hämmästynyt. Kilpa-ajotekniikan, aikansa edellä olleen monocoque-rakenteen ja ajattoman tyylikkään muotoilun yhdistelmä teki E-Type:stä välittömästi legendaarisen. Enzo Ferrari jopa kuvaili sitä 'kauneimmaksi koskaan rakennetuksi autoksi'.
Sen 3,8 litran XK-moottorilla, pitkällä tunnusomaisella nokalla ja puhtaalla mekaanisella kokemuksella varhainen Series 1 Roadster pidetään puhtaimpana ja halutuimpana versiona. Vasemmalla ohjattujen varhaisten kappaleiden määrä on harvinainen, keräilyarvoinen ja ne muodostavat Jaguarin kultaisen urheiluautoperinnön ytimen.
Tämä tarjolla oleva yksilö – runko 876693, vuosimalli 1962 – on täysin restauroitu. Tämä auto sisältää matching numbers -tiedot, jotka vahvistetaan virallisella Jaguar Daimler Heritage Trust -sertifikaatilla, sekä poikkeuksellisen laajan dokumentaatiopaketin. Restaurointi tehtiin useiden vuosikymmenten aikana erikoistuneissa saksalaisissa Jaguar-työpajoissa, satojen työtuntien, tarkan taloudellisen perustelun ja laajojen valokuvatodisteiden avulla.
Seriösille keräilijälle tämä on harvinainen tilaisuus hankkia varhainen Series 1 -kappale, joka on sekä historiallisesti oikea että teknisesti täysin kunnostettu, todistetulla alkuperällä ja heti ajokuntoisena.
Kohokohdat
Monivuotinen, täydellinen 'nut and bolt' -restaurointi valokuvadokumentaation ja laskujen kanssa.
• Matching numbers, vahvistettu Jaguar Daimler Heritage Trust -sertifikaatilla.
Vroege Series 1, toimitettu New Yorkiin maaliskuussa 1962.
Voimassa oleva belgialainen rekisteröinti teknisellä katsastuksella lokakuuhun 2029 asti.
Laaja-alainen restaurointi toteutettu erikoistuneissa saksalaisissa Jaguar-työpajoissa.
Myyjä voi avustaa maailmanlaajuisessa kuljetuksessa ja lähetyksessä.
Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster edustaa sitä puhtainta muotoa, jota monet pitävät historian kauneimpana tuotantoautona koskaan rakennettuna. Nämä varhaiset mallit ovat erityisen haluttuja niiden historiallisten arvojen, harvinaisuuden ja koskemattoman suunnittelufilosofiansa vuoksi.
Tämä erityinen kappale tarjoaa harvinaisen yhdistelmän matching-numbers -aitouden (vahvistettu JDHT-sertifikaatilla), täydellistä dokumentaatiota ja erittäin huolellista restaurointia, joka kesti useita vuosia. Vakavasti harrastajalle tämä on tilaisuus hankkia täysin ja oikein restauroitu varhainen E-Type, jolla on erinomainen alkuperä ja joka on heti käyttövalmis.
Historia ja dokumentaatio
Valmistettu 6. helmikuuta 1962 ja lähetetty Jaguar Carsille, New Yorkiin, 2. maaliskuuta 1962.
• Ensimmäinen omistaja: Union Rentals, Gardena, Kalifornia
Seuraavaksi se vietiin Saksaan, missä auto kävi laajassa restauroinnissa 1980-luvun lopulta 1990-luvulle.
Restaurointi on suoritettu useiden erikoistuneiden työpajojen toimesta, mukaan lukien Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH ja Vetcar Autohandel GmbH.
Lisähuoltotyöt vuosina 2003–2019 Classic & New Carsin, W&S Automobiltechnik'in ja Kamps Classics'in toimesta.
• Tuotu Belgiaan vuonna 2019 ja rekisteröity ikääntyneeksi ajoneuvoksi (Car-Pass näytti silloin 7 811 km)
Nykyinen belgialainen rekisteröinti: OAEZ939
Voimassa oleva belgialainen tekninen katsastus lokakuuhun 2029 asti.
• Mukana Jaguar Daimler Heritage Trustin tuotetodistus (nro 23177)
• Mukaan lukien JDHT-verklarende brief, joka vahvistaa aitouden.
• Täydellinen saksalaisten korjauslaskujen sarja (1988–1999)
Valokuvatodistusaineisto koko restaurointiprosessista.
Lisähuoltolaskut (2003–2019)
Restaurointihistoria:
1988–1991 – Korirakenne- ja varaosatehdas (Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Idstein, Saksa)
Lukuisista laskuista vuosien 1988 ja 1991 välillä käy ilmi täydellinen rakenteellinen restaurointi, mukaan lukien alkuperäisten Jaguar-osien hankinta.
Esimerkkejä laskuista
8. toukokuuta 1988: Osat arvoltaan 1 497,06 DM.
• 16. elokuuta 1988: kromiosat ja rakenteelliset paneelit – DM 607,39
• 24. elokuuta 1988: Täydelliset lattianpalat ja kiinnikkeet – DM 447,11
• 17. tammikuuta 1991: taustavalot, bussit ja kiinnitysmateriaalit – DM 793,51
• 18. huhtikuuta 1989: Täydellinen motorkap ja panelisarja – DM 1.599,42
Näiden aikakausien valokuvat näyttävät muun muassa:
• Monocoque on täysin hiekkapuhallettu paljaaksi metalliksi.
• Vaihto karmien, lattialautojen ja suojalautojen osien
• Rode herspoten voorste subframes.
• Monipuolisia vaiheita hitsauksessa, viimeistelyssä ja esikäsittelyssä
Tämä vaihe vahvistaa täydellisen, ammattimaisen runkojen kunnostuksen korkealla tasolla.
1993 – Mekaaninen restaurointi (Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH, Karlstadt-Stetten, Saksa)
Lasku, päivätty 1. lokakuuta 1993, sisältää muun muassa:
Uusi käynnistintakone, kaasuttimen ja karburaattorikorjaussarjat.
Sylinterikannen tarkastus, uudet venttiilit ja ohjaimet.
Uudistettu polttoainejärjestelmä (Mitsuba-pumppu, putket, liittimet)
• 206,5 työaikaa à DM 78,50
Yhteensä: DM 21.848,83
Tämä koskee täyttä moottorirevisioita tehdasmäärityksen mukaan.
1999 – Kokoonpano ja viimeistely (Vetcar Autohandel GmbH i.L., Dillingen, Saksa)
Lasku 4. helmikuuta 1999 näyttää:
Sylinterikannen venttiilien säätö, ajoituksen säätäminen.
Polijsten krukas, vaihtaa laakerit, koneistaa männät.
• Tarkastus kytkin, vaihteisto ja differaali
Valmis loppukokoonpano ja testausvaihe.
Työ: 98¼ tuntia à 70 DM = 6.877,50 DM
Yhteensä sis. ALV: DM 13.359,14
Valokuvat näyttävät muun muassa punaisella maalatut alakehikot, kultaisena värjätyn moottorin, sähkökaapeloinnin ja paluun rullaavaan runkoasemaan.
2003 – Klassikot ja uudet autot, Senden (Saksa)
Lasku 11. joulukuuta 2003
Kleppejen säätäminen, sytytyksen viritys, karburaattorien synkronointi.
Asennus Luminition elektroninen sytytys.
• Kulutusosien (sytytystulpat, suodattimet, jäähdytysneste) vaihto.
Totaal: €1.249,72
2018 – W&S Automobiltechnik GmbH, Münster (Saksa)
27. elokuuta 2018 oleva lasku näyttää:
Demonteeraus, revisio ja takapyörän kokoonpano.
• Takajarrujen tarkastus ( sylinterit, letkut, putket)
Eturenkaiden jarruputkien vaihto.
• Säädä käsijarru, ilmaise jarrujärjestelmä.
Osat: €661,59
Työ: 720 €
Yhteensä: €1.644,09
2019 – Kamps Classics GmbH, Kevelaer (Saksa)
Lasku 28. kesäkuuta 2019:
Uudet pyörän jarrusatulat
Pääjarrusatulan vaihto.
Uusi jarruneste ja säätö
Yhteensä: 769,34 €
2019 – Tuonti Belgiaan
Car-Pass näyttää 7.811 km.
Rekisteröity vanhaksi ajoneuvoksi.
Tekninen tarkastus voimassa lokakuuhun 2029.
Dokumentaatio & provenance
Jaguar Daimler Heritage Trust -sertifikaatti (nr. 23177)
• JDHT-brief vahvistaa aitouden
Täydellinen sarja korjauslaskuja (1988–1999)
Täydellinen valokuvareportaasi restauroinnista.
Huoltolaskut (2003–2019)
Belgian Car-Pass ja rekisteröinti
Voimassa oleva tekninen tarkastus (vuoteen 2029 asti)
Tila & Yhteenveto:
Tämä 1962 vuoden Jaguar E-Type 3.8 Roadster, jossa on alkuperäiset numerot, on käynyt läpi erittäin laajan, useiden vuosien kestävän restauroinnin Saksassa, ja se on dokumentoitu laskuilla ja valokuvilla. Kaikki pääkomponentit — moottori, vaihteisto, jarrut, kori — on ammattimaisesti uudelleenrakennettu Jaguar-asiantuntijoiden toimesta.
Arvioidut kokonaiskorjauskustannukset.
DM 40 000 – 45 000 + €3 600
Tänään chassis 876693 esittäytyy poikkeuksellisen kauniisti restauroituna, teknisesti valmiina Series 1 Roadsterina, jonka historia on täydellinen ja todistettavissa — ihanteellinen vaativalle keräilijälle tai harrastajalle.
Yleistä tietoa
Merkki: Jaguar
Tyyppi: XKE E-Type kabriolet
Valmistusvuosi: 1962
Moottorin teho: 3,8L (3781CC) Rivi-6, 265 hv (Matching numbers)
Polttoaine: Bensiini
Vaihteisto: manuaalinen
Luettu tila: 18096 kilometriä
Avainten määrä: 2
Margin kyllä
Rekisteröinti: belgialainen rekisterikilpi
VIN: 876693
OPTIES
- Säädettävä ohjauspyörä
- Kuppi-istuimet
Kromattu etupuskuri
Kromatut peilit
Kromattu takapuskuri
Kromatut vanteet
Kaksoispakoputki
Neerklapbare softtop
Täysi varapyörä
Nahkaverhoilu
Johtokunnan istunnot
Tehovoimat
Radio
Toerenteller
Peitepeite softtopille
matkailulaskuri
Houten stuurwiel
LISÄTIEDOT:
Tälle Jaguarille ei tarvita COC-asiakirjaa rekisteröintiä varten Euroopassa (ikäperusteesta johtuen).
Tämä auto myydään Belgian rekisterikilvellä, mikä tarkoittaa, että auto on tällä hetkellä tarkastettu ja valmis suoraan käyttöön julkisella tiellä.
Valokuvien ottaminen on osa kuvausta.
Myyjä voi avustaa maailmanlaajuisessa kuljetuksessa.
Autoa voi katsella ja noutaa Schiedamissa, Alankomaissa. Kaikki tekniset tarkastukset, koeajot ja katselmukset ovat mahdollisia ennen tarjouksen tekemistä. Mahdollisissa kysymyksissä voitte ottaa yhteyttä huutokauppamestariin.
Jaguar E-Type 3.8 Roadster 1962. Jaguar E-Type on ikoni, jolla ei ole lähes vertaa. Kun Jaguar esitteli ensimmäisen E-Type:n Geneven autonäyttelyssä vuonna 1961, maailma oli hämmästynyt. Kilpa-ajotekniikan, aikansa edellä olleen monocoque-rakenteen ja ajattoman tyylikkään muotoilun yhdistelmä teki E-Type:stä välittömästi legendaarisen. Enzo Ferrari jopa kuvaili sitä 'kauneimmaksi koskaan rakennetuksi autoksi'.
Sen 3,8 litran XK-moottorilla, pitkällä tunnusomaisella nokalla ja puhtaalla mekaanisella kokemuksella varhainen Series 1 Roadster pidetään puhtaimpana ja halutuimpana versiona. Vasemmalla ohjattujen varhaisten kappaleiden määrä on harvinainen, keräilyarvoinen ja ne muodostavat Jaguarin kultaisen urheiluautoperinnön ytimen.
Tämä tarjolla oleva yksilö – runko 876693, vuosimalli 1962 – on täysin restauroitu. Tämä auto sisältää matching numbers -tiedot, jotka vahvistetaan virallisella Jaguar Daimler Heritage Trust -sertifikaatilla, sekä poikkeuksellisen laajan dokumentaatiopaketin. Restaurointi tehtiin useiden vuosikymmenten aikana erikoistuneissa saksalaisissa Jaguar-työpajoissa, satojen työtuntien, tarkan taloudellisen perustelun ja laajojen valokuvatodisteiden avulla.
Seriösille keräilijälle tämä on harvinainen tilaisuus hankkia varhainen Series 1 -kappale, joka on sekä historiallisesti oikea että teknisesti täysin kunnostettu, todistetulla alkuperällä ja heti ajokuntoisena.
Kohokohdat
Monivuotinen, täydellinen 'nut and bolt' -restaurointi valokuvadokumentaation ja laskujen kanssa.
• Matching numbers, vahvistettu Jaguar Daimler Heritage Trust -sertifikaatilla.
Vroege Series 1, toimitettu New Yorkiin maaliskuussa 1962.
Voimassa oleva belgialainen rekisteröinti teknisellä katsastuksella lokakuuhun 2029 asti.
Laaja-alainen restaurointi toteutettu erikoistuneissa saksalaisissa Jaguar-työpajoissa.
Myyjä voi avustaa maailmanlaajuisessa kuljetuksessa ja lähetyksessä.
Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster edustaa sitä puhtainta muotoa, jota monet pitävät historian kauneimpana tuotantoautona koskaan rakennettuna. Nämä varhaiset mallit ovat erityisen haluttuja niiden historiallisten arvojen, harvinaisuuden ja koskemattoman suunnittelufilosofiansa vuoksi.
Tämä erityinen kappale tarjoaa harvinaisen yhdistelmän matching-numbers -aitouden (vahvistettu JDHT-sertifikaatilla), täydellistä dokumentaatiota ja erittäin huolellista restaurointia, joka kesti useita vuosia. Vakavasti harrastajalle tämä on tilaisuus hankkia täysin ja oikein restauroitu varhainen E-Type, jolla on erinomainen alkuperä ja joka on heti käyttövalmis.
Historia ja dokumentaatio
Valmistettu 6. helmikuuta 1962 ja lähetetty Jaguar Carsille, New Yorkiin, 2. maaliskuuta 1962.
• Ensimmäinen omistaja: Union Rentals, Gardena, Kalifornia
Seuraavaksi se vietiin Saksaan, missä auto kävi laajassa restauroinnissa 1980-luvun lopulta 1990-luvulle.
Restaurointi on suoritettu useiden erikoistuneiden työpajojen toimesta, mukaan lukien Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH ja Vetcar Autohandel GmbH.
Lisähuoltotyöt vuosina 2003–2019 Classic & New Carsin, W&S Automobiltechnik'in ja Kamps Classics'in toimesta.
• Tuotu Belgiaan vuonna 2019 ja rekisteröity ikääntyneeksi ajoneuvoksi (Car-Pass näytti silloin 7 811 km)
Nykyinen belgialainen rekisteröinti: OAEZ939
Voimassa oleva belgialainen tekninen katsastus lokakuuhun 2029 asti.
• Mukana Jaguar Daimler Heritage Trustin tuotetodistus (nro 23177)
• Mukaan lukien JDHT-verklarende brief, joka vahvistaa aitouden.
• Täydellinen saksalaisten korjauslaskujen sarja (1988–1999)
Valokuvatodistusaineisto koko restaurointiprosessista.
Lisähuoltolaskut (2003–2019)
Restaurointihistoria:
1988–1991 – Korirakenne- ja varaosatehdas (Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Idstein, Saksa)
Lukuisista laskuista vuosien 1988 ja 1991 välillä käy ilmi täydellinen rakenteellinen restaurointi, mukaan lukien alkuperäisten Jaguar-osien hankinta.
Esimerkkejä laskuista
8. toukokuuta 1988: Osat arvoltaan 1 497,06 DM.
• 16. elokuuta 1988: kromiosat ja rakenteelliset paneelit – DM 607,39
• 24. elokuuta 1988: Täydelliset lattianpalat ja kiinnikkeet – DM 447,11
• 17. tammikuuta 1991: taustavalot, bussit ja kiinnitysmateriaalit – DM 793,51
• 18. huhtikuuta 1989: Täydellinen motorkap ja panelisarja – DM 1.599,42
Näiden aikakausien valokuvat näyttävät muun muassa:
• Monocoque on täysin hiekkapuhallettu paljaaksi metalliksi.
• Vaihto karmien, lattialautojen ja suojalautojen osien
• Rode herspoten voorste subframes.
• Monipuolisia vaiheita hitsauksessa, viimeistelyssä ja esikäsittelyssä
Tämä vaihe vahvistaa täydellisen, ammattimaisen runkojen kunnostuksen korkealla tasolla.
1993 – Mekaaninen restaurointi (Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH, Karlstadt-Stetten, Saksa)
Lasku, päivätty 1. lokakuuta 1993, sisältää muun muassa:
Uusi käynnistintakone, kaasuttimen ja karburaattorikorjaussarjat.
Sylinterikannen tarkastus, uudet venttiilit ja ohjaimet.
Uudistettu polttoainejärjestelmä (Mitsuba-pumppu, putket, liittimet)
• 206,5 työaikaa à DM 78,50
Yhteensä: DM 21.848,83
Tämä koskee täyttä moottorirevisioita tehdasmäärityksen mukaan.
1999 – Kokoonpano ja viimeistely (Vetcar Autohandel GmbH i.L., Dillingen, Saksa)
Lasku 4. helmikuuta 1999 näyttää:
Sylinterikannen venttiilien säätö, ajoituksen säätäminen.
Polijsten krukas, vaihtaa laakerit, koneistaa männät.
• Tarkastus kytkin, vaihteisto ja differaali
Valmis loppukokoonpano ja testausvaihe.
Työ: 98¼ tuntia à 70 DM = 6.877,50 DM
Yhteensä sis. ALV: DM 13.359,14
Valokuvat näyttävät muun muassa punaisella maalatut alakehikot, kultaisena värjätyn moottorin, sähkökaapeloinnin ja paluun rullaavaan runkoasemaan.
2003 – Klassikot ja uudet autot, Senden (Saksa)
Lasku 11. joulukuuta 2003
Kleppejen säätäminen, sytytyksen viritys, karburaattorien synkronointi.
Asennus Luminition elektroninen sytytys.
• Kulutusosien (sytytystulpat, suodattimet, jäähdytysneste) vaihto.
Totaal: €1.249,72
2018 – W&S Automobiltechnik GmbH, Münster (Saksa)
27. elokuuta 2018 oleva lasku näyttää:
Demonteeraus, revisio ja takapyörän kokoonpano.
• Takajarrujen tarkastus ( sylinterit, letkut, putket)
Eturenkaiden jarruputkien vaihto.
• Säädä käsijarru, ilmaise jarrujärjestelmä.
Osat: €661,59
Työ: 720 €
Yhteensä: €1.644,09
2019 – Kamps Classics GmbH, Kevelaer (Saksa)
Lasku 28. kesäkuuta 2019:
Uudet pyörän jarrusatulat
Pääjarrusatulan vaihto.
Uusi jarruneste ja säätö
Yhteensä: 769,34 €
2019 – Tuonti Belgiaan
Car-Pass näyttää 7.811 km.
Rekisteröity vanhaksi ajoneuvoksi.
Tekninen tarkastus voimassa lokakuuhun 2029.
Dokumentaatio & provenance
Jaguar Daimler Heritage Trust -sertifikaatti (nr. 23177)
• JDHT-brief vahvistaa aitouden
Täydellinen sarja korjauslaskuja (1988–1999)
Täydellinen valokuvareportaasi restauroinnista.
Huoltolaskut (2003–2019)
Belgian Car-Pass ja rekisteröinti
Voimassa oleva tekninen tarkastus (vuoteen 2029 asti)
Tila & Yhteenveto:
Tämä 1962 vuoden Jaguar E-Type 3.8 Roadster, jossa on alkuperäiset numerot, on käynyt läpi erittäin laajan, useiden vuosien kestävän restauroinnin Saksassa, ja se on dokumentoitu laskuilla ja valokuvilla. Kaikki pääkomponentit — moottori, vaihteisto, jarrut, kori — on ammattimaisesti uudelleenrakennettu Jaguar-asiantuntijoiden toimesta.
Arvioidut kokonaiskorjauskustannukset.
DM 40 000 – 45 000 + €3 600
Tänään chassis 876693 esittäytyy poikkeuksellisen kauniisti restauroituna, teknisesti valmiina Series 1 Roadsterina, jonka historia on täydellinen ja todistettavissa — ihanteellinen vaativalle keräilijälle tai harrastajalle.
Yleistä tietoa
Merkki: Jaguar
Tyyppi: XKE E-Type kabriolet
Valmistusvuosi: 1962
Moottorin teho: 3,8L (3781CC) Rivi-6, 265 hv (Matching numbers)
Polttoaine: Bensiini
Vaihteisto: manuaalinen
Luettu tila: 18096 kilometriä
Avainten määrä: 2
Margin kyllä
Rekisteröinti: belgialainen rekisterikilpi
VIN: 876693
OPTIES
- Säädettävä ohjauspyörä
- Kuppi-istuimet
Kromattu etupuskuri
Kromatut peilit
Kromattu takapuskuri
Kromatut vanteet
Kaksoispakoputki
Neerklapbare softtop
Täysi varapyörä
Nahkaverhoilu
Johtokunnan istunnot
Tehovoimat
Radio
Toerenteller
Peitepeite softtopille
matkailulaskuri
Houten stuurwiel
LISÄTIEDOT:
Tälle Jaguarille ei tarvita COC-asiakirjaa rekisteröintiä varten Euroopassa (ikäperusteesta johtuen).
Tämä auto myydään Belgian rekisterikilvellä, mikä tarkoittaa, että auto on tällä hetkellä tarkastettu ja valmis suoraan käyttöön julkisella tiellä.
Valokuvien ottaminen on osa kuvausta.
Myyjä voi avustaa maailmanlaajuisessa kuljetuksessa.
Autoa voi katsella ja noutaa Schiedamissa, Alankomaissa. Kaikki tekniset tarkastukset, koeajot ja katselmukset ovat mahdollisia ennen tarjouksen tekemistä. Mahdollisissa kysymyksissä voitte ottaa yhteyttä huutokauppamestariin.
Tiedot
Merkki
Jaguar
Korimalli
E-Type - Series 1 - 3.8 Convertible
Vuosi
1962
Sijaitsee maassa:
Alankomaat
Mittarilukema
18096 km
Rekisteripaperit
belgialaisessa rekisterissä
Vaihteisto
Manuaali
Polttoaine
Bensiini
Hevosvoima
265
Kuutiotilavuus
3781
Vastaavat numerot
Yes
Vastaavat värit
No
Huoltokirja/historia
Kyllä
Voimassaoleva MOT
Kyllä
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Ei
Kunto (maali ja runko)
Erittäin hyvä: pieniä lohkeamia tai naarmuja, pientä runko- ja maalityötä
Kunto (sisätilat)
Erittäin hyvä: puhdas, vähäisiä kulumia. Saattaa edellyttää pienten puuttuvien tai rikkoutuneiden osien vaihtamista
Kunto (kehys ja alusta)
Erittäin hyvä: runko/rakenne on hyvin säilynyt, vähäisiä käytön/kulumisen merkkejä
Kunto (mekaaninen)
Erittäin hyvä: mekaanisesti hyväkuntoinen, saattaa vaatia pientä huoltoa
Kunto (yleinen)
Erittäin hyvässä kunnossa: minimaalisia käytön ja kulumisen merkkejä
Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
