Fiat - 1100 S MM Gobbone - 1948
07
napok
00
óra
19
perc
01
másodperc
Jelenlegi licit
€ 96 000
A licit nem érte el a minimálárat
Szakértő
Franco Vigorito által kiválasztva
Tapasztalt klasszikus autó szakértő, korábbi Ferrari Hill Climb Racing Team COO.
Becslés € 340 000 - € 380 000
186 másik személy figyeli ezt a tárgyat
 Licitáló 5239 | 96 000 € | |
|---|---|---|
| Licitáló 9087 | 95 000 € | |
| Licitáló 1280 | 90 000 € | |
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 123327 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Fiat 1100 S MM Gobbone, 1948-as évjárat, Olaszországban.
AI-támogatott összefoglaló
Leírás az eladótól
Történet
A 1100 S volt az első sportautó Fiat a háború utáni időszakban, de erősen leszármazott a háború előtti 508C 'Nuova Balilla' 1100-asból, amelyet 1937-ben mutattak be. Az autót azzal a céllal tervezték, hogy részt vegyen a Mille Miglián az 1100 cm³-es osztályban, ami akkoriban a legnépszerűbb volt. A 1100 S az X-alakú, könnyű és merev karosszériájú 1100 B limuzin alvázára épült. Egy fejlettebb motort és az aerodinamikus vonalvezetésű Fiat karosszériát kapott, amely enyhén a háború előtti 508 CMM-re emlékeztet, és a jellegzetes 'Gobbone' farokkal rendelkezett, ami különösen hatékonnyá tette az aerodinamikát, és segített az autónak elérni majdnem 160 km/h sebességet.
A kétüléses karosszéria a Carrozzerie Speciali által készült a Fiat Officine Lingotto műhelyében, Giuseppe Cogno irányításával. Sok első autó ilyen feliratos jelvényt viselt a karosszérián. Az 1100 cc-s motor jelentősen nagyobb teljesítményt nyújtott, mint elődje, és körülbelül 50 lóerőt adott le. Az S-spec motor különböző vezérműtengelyekkel és szelepekkel, olajhűtős kenőrendszerrel, újratervezett olajhűtős vízpumpával, valamint négy főtengelycsapágyon futó főtengellyel rendelkezett. A szélcsatornás tesztek lehetővé tették, hogy az 1100 S MM elérje a 150 km/h sebességet, és az 1100 S MM az 1947-es Mille Miglián a 5. és 9. hely között végzett, majd 1948-ban 2. és 3. helyezést ért el. Az 1100 S-ből 401 példány készült, de gyanítjuk, hogy ez túlzottan ambiciózus szám, amely többféle karosszéria stílust is magában foglal. A karosszéria-számok 500001-től 500401-ig terjedtek. Bár a modell versenysportban is használták, sok 1100 S-t magánügyfelek vásároltak, akik a nagy sebességet (több mint 150 km/h) ígérő erőteljes motor miatt voltak lelkesek. Rögtön ezután a Fiat 1100 S Berlinetta 1949-ből az első Pinin Farina kis szériás autó volt, amit a Fiat számára készítettek. A 1100 S-t a 1100 E/S követte, ami a 1100 E szedán sportos változata.
A 500099-es számú váz első éveire vonatkozó kutatások még folynak: nem világos, hogy az autó versenytörténettel rendelkezett-e, vagy csupán egy a sok 1100 S közül, amit mindennap használtak. Az autót 1948 márciusában gyártották, és három hónappal később első alkalommal regisztrálták Bresciában. Azóta a 500099-es váz soha nem hagyta el a megyét, és még mindig az eredeti 1948-as rendszámtáblákat viseli. Az autó egyező számokkal rendelkezik, és csak konzervatív restauráláson esett át. Az elmúlt években számos Mille Miglia kiadáson vett részt.
Áttekintés / Feltételek
Nagyon ismert autómárka, amelynek 23 részvétele volt a Mille Miglián.
Kiállítva a Bresciai Mille Miglia Múzeumban
Nincs nyilvánvaló karosszériahiba, és egy régi, jól végrehajtott restaurálás nyomait mutatja.
A mechanikus állapotok jók, minimális szervizelés szükséges a hosszabb állásidő miatt.
A belső részek megőrzöttek, és nem mutatnak hibát vagy szakítást.
Jármű megtekinthető Modenában, Olaszországban.
Történet
A 1100 S volt az első sportautó Fiat a háború utáni időszakban, de erősen leszármazott a háború előtti 508C 'Nuova Balilla' 1100-asból, amelyet 1937-ben mutattak be. Az autót azzal a céllal tervezték, hogy részt vegyen a Mille Miglián az 1100 cm³-es osztályban, ami akkoriban a legnépszerűbb volt. A 1100 S az X-alakú, könnyű és merev karosszériájú 1100 B limuzin alvázára épült. Egy fejlettebb motort és az aerodinamikus vonalvezetésű Fiat karosszériát kapott, amely enyhén a háború előtti 508 CMM-re emlékeztet, és a jellegzetes 'Gobbone' farokkal rendelkezett, ami különösen hatékonnyá tette az aerodinamikát, és segített az autónak elérni majdnem 160 km/h sebességet.
A kétüléses karosszéria a Carrozzerie Speciali által készült a Fiat Officine Lingotto műhelyében, Giuseppe Cogno irányításával. Sok első autó ilyen feliratos jelvényt viselt a karosszérián. Az 1100 cc-s motor jelentősen nagyobb teljesítményt nyújtott, mint elődje, és körülbelül 50 lóerőt adott le. Az S-spec motor különböző vezérműtengelyekkel és szelepekkel, olajhűtős kenőrendszerrel, újratervezett olajhűtős vízpumpával, valamint négy főtengelycsapágyon futó főtengellyel rendelkezett. A szélcsatornás tesztek lehetővé tették, hogy az 1100 S MM elérje a 150 km/h sebességet, és az 1100 S MM az 1947-es Mille Miglián a 5. és 9. hely között végzett, majd 1948-ban 2. és 3. helyezést ért el. Az 1100 S-ből 401 példány készült, de gyanítjuk, hogy ez túlzottan ambiciózus szám, amely többféle karosszéria stílust is magában foglal. A karosszéria-számok 500001-től 500401-ig terjedtek. Bár a modell versenysportban is használták, sok 1100 S-t magánügyfelek vásároltak, akik a nagy sebességet (több mint 150 km/h) ígérő erőteljes motor miatt voltak lelkesek. Rögtön ezután a Fiat 1100 S Berlinetta 1949-ből az első Pinin Farina kis szériás autó volt, amit a Fiat számára készítettek. A 1100 S-t a 1100 E/S követte, ami a 1100 E szedán sportos változata.
A 500099-es számú váz első éveire vonatkozó kutatások még folynak: nem világos, hogy az autó versenytörténettel rendelkezett-e, vagy csupán egy a sok 1100 S közül, amit mindennap használtak. Az autót 1948 márciusában gyártották, és három hónappal később első alkalommal regisztrálták Bresciában. Azóta a 500099-es váz soha nem hagyta el a megyét, és még mindig az eredeti 1948-as rendszámtáblákat viseli. Az autó egyező számokkal rendelkezik, és csak konzervatív restauráláson esett át. Az elmúlt években számos Mille Miglia kiadáson vett részt.
Áttekintés / Feltételek
Nagyon ismert autómárka, amelynek 23 részvétele volt a Mille Miglián.
Kiállítva a Bresciai Mille Miglia Múzeumban
Nincs nyilvánvaló karosszériahiba, és egy régi, jól végrehajtott restaurálás nyomait mutatja.
A mechanikus állapotok jók, minimális szervizelés szükséges a hosszabb állásidő miatt.
A belső részek megőrzöttek, és nem mutatnak hibát vagy szakítást.
Jármű megtekinthető Modenában, Olaszországban.
Részletek
Márka
Fiat
Modell típusa
1100 S MM Gobbone
Év
1948
Itt található:
Olaszország
Kilométer-leolvasás
1 km
Regisztrációs papírok
olasz rendszámmal
Hajtómű
Kézivezérlésű
Üzemanyag
Benzin
Szín
Piros
Horse Power
51
Köbkapacitás
1100
Egyező számok
Yes
Egyező színek
Yes
Szervizkönyv/előzmények
Nem
Érvényes műszaki vizsga
Igen
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Nem
Állapot (festés és karosszéria)
Nagyon jó: kisebb horzsolások vagy karcolások, kisebb általános karosszéria-felújítást vagy fényezést igényel
Állapot (beltér)
Nagyon jó: tiszta, minimális kopást mutat. Szükség lehet kisebb hiányzó vagy törött alkatrészek cseréjére
Állapot (váz és alváz)
Nagyon jó: a keret/szerkezet jól megőrzött állapotban van, a használat/kopás kisebb jelei
Állapot (mechanikai)
Nagyon jó: jó mechanikai állapot, kisebb javítást igényelhet
Állapot (általános)
Nagyon jó állapotú: a használat minimális nyomaival
Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
