Maserati - Biturbo 2.0 - 1983
Holnap nyit
Kezdőlicit
€ 1
Adja hozzá kedvenceihez, hogy értersítést kapjon az árverés kezdetekor!
Szakértő
Franco Vigorito által kiválasztva
Tapasztalt klasszikus autó szakértő, korábbi Ferrari Hill Climb Racing Team COO.
Becslés € 10 000 - € 11 000
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 123234 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Leírás az eladótól
ÁTTEKINTÉS/ÁLLAPOT
Egy korai Maserati Biturbo, a meglehetősen ritka 2.0L-es változatban, az olasz piacra gyártva. Az autót 1983. július 20-án adták át első tulajdonosának Olaszországban. Története és futásteljesítménye (lásd alább) legalább részben ellenőrizhető és hihető a szervizkönyv bejegyzései és a TÜV jelentések alapján. Az autót utoljára Hollandiában helyezték forgalomba. Német forgalmi engedéllyel rendelkezik, jelenleg is forgalomban van, tökéletesen vezet, fékez és kormányoz. A TÜV vizsgálatot 2024 novemberében megújították, mielőtt tárolásra került volna, és minden probléma nélkül megismételték. A motorból és a sebességváltóból enyhe olajszivárgás tapasztalható, ami normális az ilyen korú autóknál.
Az alvázat egyértelműen professzionálisan tömítették. Ennek megfelelően az alvázon és a teherhordó alkatrészeken található rozsda nem jelent problémát. A karosszériát részben újrafestették, de valószínűleg sok helyen az eredeti. Összességében a fényezés, amely az eredeti Maserati "sötét akvamarin" színben pompázik, jó állapotban van.
A belső tér jó, korának megfelelő állapotban van, a tetőkárpit nem lóg, szóval minden rendben van.
Sok minden történt; megpróbálok mindent felsorolni:
- új gumiabroncsok (kevesebb, mint 500 km-t futott)
- Új kipufogócsonk tömítések a motorban, különféle új vezetékek a motorban
-új vezérműszíj és vízpumpa
- új generátor
- új szelepfedél tömítések
- új kuplung munkahenger
- új szélvédő (közben a szélvédő keretét is hegesztették, mivel berozsdásodott)
Különböző alkatrészek (többnyire apró alkatrészek) is vannak hozzá, valamint egy vadonatúj hátsó lengéscsillapító pár. Ezen kívül egy tökéletesen működő kalaptartó és középső kartámasz (lásd alább) és egy komplett műszerfal (műszerfal).
A Biturbo nem rendelkezik történelmi járműnyilvántartással; néhány apró probléma miatt elutasították, de ez nem nagy ügy:
- A bal oldali ajtópanelről hiányzik a fautánzat egy darabja (ott van, csak rendesen kell ragasztani).
(lásd a képet)
- A középső kartámasz oldalán lévő bőr szakadt - újra kell kárpitozni vagy meg kell javítani (van egy másik, de az sem ideális; talán lehetséges a kettőt egybe kombinálni, vagy újra kárpitozni)
- A kalaptartó szakadt (van egy újam, csak ki kell cserélni)
Más, általam ismert hibákat a TÜV (Német Műszaki Vizsgálati Szövetség) nem jelzett, de érdemes lenne orvosolni őket.
- A kilométeróra már nem működik. Maga a sebességmérő működik. Vagy megjavítható, vagy a műszerfal kicserélhető (amit én is tettem, ahogy fentebb említettem).
- A műszerfalon néhány kijelző nem működik, beleértve a hőmérsékletet is (ez a műszerfal cseréjével orvosolható).
- A fojtószelepkar tartókonzolja eltört. Némi ügyességgel valószínűleg megjavítható, vagy újat lehet szerezni, de ez nem ideális, és befolyásolhatja a történelmi járművek forgalomba helyezését. Az autó továbbra is beindul, csak ki kell húzni a fojtószelep bowdenjét.
- A csomagtartóban lévő gázrugók nem működnek (vettem újakat, azoknak illeniük kellene)
- Légkondicionáló: Nem vagyok benne biztos, hogy működik-e. A ventilátor megy, de sosem figyeltem oda, hogy hűt-e; soha nem vezettem meleg időben. A fűtés viszont működik.
- Enyhe felületi rozsda a bal első sárvédőn és a bal oldali ablakkereten (lásd a képeket) úgy tűnik, csak felületi.
Egy nagyon eredeti jármű néhány apró hibával, amelyek egy kis munkával és ügyességgel javíthatók, és egy nagy kincset alkothatnak belőle.
A jármű előzetesen megtekinthető és kipróbálható.
ÁTTEKINTÉS/ÁLLAPOT
Egy korai Maserati Biturbo, a meglehetősen ritka 2.0L-es változatban, az olasz piacra gyártva. Az autót 1983. július 20-án adták át első tulajdonosának Olaszországban. Története és futásteljesítménye (lásd alább) legalább részben ellenőrizhető és hihető a szervizkönyv bejegyzései és a TÜV jelentések alapján. Az autót utoljára Hollandiában helyezték forgalomba. Német forgalmi engedéllyel rendelkezik, jelenleg is forgalomban van, tökéletesen vezet, fékez és kormányoz. A TÜV vizsgálatot 2024 novemberében megújították, mielőtt tárolásra került volna, és minden probléma nélkül megismételték. A motorból és a sebességváltóból enyhe olajszivárgás tapasztalható, ami normális az ilyen korú autóknál.
Az alvázat egyértelműen professzionálisan tömítették. Ennek megfelelően az alvázon és a teherhordó alkatrészeken található rozsda nem jelent problémát. A karosszériát részben újrafestették, de valószínűleg sok helyen az eredeti. Összességében a fényezés, amely az eredeti Maserati "sötét akvamarin" színben pompázik, jó állapotban van.
A belső tér jó, korának megfelelő állapotban van, a tetőkárpit nem lóg, szóval minden rendben van.
Sok minden történt; megpróbálok mindent felsorolni:
- új gumiabroncsok (kevesebb, mint 500 km-t futott)
- Új kipufogócsonk tömítések a motorban, különféle új vezetékek a motorban
-új vezérműszíj és vízpumpa
- új generátor
- új szelepfedél tömítések
- új kuplung munkahenger
- új szélvédő (közben a szélvédő keretét is hegesztették, mivel berozsdásodott)
Különböző alkatrészek (többnyire apró alkatrészek) is vannak hozzá, valamint egy vadonatúj hátsó lengéscsillapító pár. Ezen kívül egy tökéletesen működő kalaptartó és középső kartámasz (lásd alább) és egy komplett műszerfal (műszerfal).
A Biturbo nem rendelkezik történelmi járműnyilvántartással; néhány apró probléma miatt elutasították, de ez nem nagy ügy:
- A bal oldali ajtópanelről hiányzik a fautánzat egy darabja (ott van, csak rendesen kell ragasztani).
(lásd a képet)
- A középső kartámasz oldalán lévő bőr szakadt - újra kell kárpitozni vagy meg kell javítani (van egy másik, de az sem ideális; talán lehetséges a kettőt egybe kombinálni, vagy újra kárpitozni)
- A kalaptartó szakadt (van egy újam, csak ki kell cserélni)
Más, általam ismert hibákat a TÜV (Német Műszaki Vizsgálati Szövetség) nem jelzett, de érdemes lenne orvosolni őket.
- A kilométeróra már nem működik. Maga a sebességmérő működik. Vagy megjavítható, vagy a műszerfal kicserélhető (amit én is tettem, ahogy fentebb említettem).
- A műszerfalon néhány kijelző nem működik, beleértve a hőmérsékletet is (ez a műszerfal cseréjével orvosolható).
- A fojtószelepkar tartókonzolja eltört. Némi ügyességgel valószínűleg megjavítható, vagy újat lehet szerezni, de ez nem ideális, és befolyásolhatja a történelmi járművek forgalomba helyezését. Az autó továbbra is beindul, csak ki kell húzni a fojtószelep bowdenjét.
- A csomagtartóban lévő gázrugók nem működnek (vettem újakat, azoknak illeniük kellene)
- Légkondicionáló: Nem vagyok benne biztos, hogy működik-e. A ventilátor megy, de sosem figyeltem oda, hogy hűt-e; soha nem vezettem meleg időben. A fűtés viszont működik.
- Enyhe felületi rozsda a bal első sárvédőn és a bal oldali ablakkereten (lásd a képeket) úgy tűnik, csak felületi.
Egy nagyon eredeti jármű néhány apró hibával, amelyek egy kis munkával és ügyességgel javíthatók, és egy nagy kincset alkothatnak belőle.
A jármű előzetesen megtekinthető és kipróbálható.
Részletek
Márka
Maserati
Modell típusa
Biturbo 2.0
Év
1983
Itt található:
Németország (dél)
Kilométer-leolvasás
36000 km
Regisztrációs papírok
német rendszámmal
Hajtómű
Kézivezérlésű
Üzemanyag
Benzin
Szín
Kék
Horse Power
180
Köbkapacitás
1998
Egyező számok
Yes
Egyező színek
Yes
Szervizkönyv/előzmények
Nem
Érvényes műszaki vizsga
Igen
Műszaki vizsga érvényességi ideje
10 november 2026
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Nem
Tanúsítvány elérhető
Nem
Alvázszám
ZAM331B00DB104408
Állapot (festés és karosszéria)
Jó: általános karosszéria-felújítást vagy fényezést igényel Szükség lehet alkatrészek cseréjére
Állapot (beltér)
Jó: normál kopás és használat jeleit mutatja. Szükség lehet alkatrészek cseréjére
Állapot (váz és alváz)
Jó: a keret/szerkezet a felületi rozsda kisebb jeleit, a használat/kopás jeleit mutatja, némi felújítást igényelhet
Állapot (mechanikai)
Jó: jó mechanikai állapot. Karbantartást és javítást igényelhet
Állapot (általános)
Jó állapotú: a használat és az általános kopás látható nyomaival
Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
