Triumph - TR4 A IRS - 1966

Triumph TR4 A IRS Roadster 1966

• Motor és váltó felújított
• Csak 2.852 mérföldet futott motor- és váltófelújítás után
• Sérülés- és rozsdamentes
• Több mint 30 éve az utolsó tulajdonosé.
• Kívánt IRS-változat független kerékfelfüggesztéssel
• Gyönyörű színkombináció

TÖRTÉNELEM:

A Triumph TR4: egy népszerű roadster, amilyennek lennie kell: könnyű, fürge és öröm vele vezetni. Ehhez járul egy ragyogó olasz dizájn. Olasz dizájn egy angol autón? Igen: a tervezést Michelotti keze vitte, aki számos karosszériaépítőnek és olyan márkáknak, mint a Ferrari és a Maserati, legendás terveket szállított.

Az autót 1966-ban gyártották, és az Amerikai Egyesült Államokban került újonnan forgalomba, ahol az éghajlat kedvező. Az utolsó amerikai tulajdonos Montereyben, Kaliforniában tartotta a Triumphot. 1994-ben az autót Hollandiába importálták, ezt követően az autó mindig egy és ugyanazon tulajdonosé volt.

A jármű mellett sok dokumentáció található, köztük exportdokumentumok, egy eredeti 'Tulajdonosi kézikönyv', a 2021-es utolsó Műszaki Vizsga (APK) űrlapja (ezután a kor miatt az APK nem volt kötelező). Emellett egy vastag rakás gyönyörű könyv is rendelkezésre áll, köztük alkatrész-katalógus és szerviz-kézikönyv.

külső

Csodás látvány, különösen az általunk kínált példány egy gyönyörű színkombinációval: British Racing Green (színkód 75) bézs bőr belsővel. A lakkazást a 90-es években végezték, ezért nem tökéletes állapotú. Természetesen az autón használati nyomok vannak, de a karosszériára nem hegesztették, és itt egy sérülésmentes, rendkívül erős autón van szó.

A krómfelületek és a világítás friss állapotban vannak. A gumitömítések használati nyomokat mutatnak. A fekete softtop jó állapotban van, repedésmentes. Tekintse meg részletes fotóanyagunkat, amely az autó alsó részéről készült felvételeket is tartalmaz.

belső

A belső tér még rendben van, csak minimális használati nyomokkal. A bézs bőr repedésektől mentes. A nagy, szinte függőlegesen elhelyezett kormány és a díszes, nagy műszerek látványa kellemes hellyé teszi a belső teret. A műszerfal gyönyörűen kidolgozott fával van borítva. A ülések állíthatók. Emellett az utastér opcionális fűtéssel rendelkezik. A csomagtartó is rendben van, és helyet kínál a tartalékkeréknek, egy csavarkulcsnak és egy emelőknek.

technikai

Csak 2.852 mérföldet (4.590 km) tettek meg, a motor és a váltó pedig egyaránt felújított. Az autó alja nagyon strapabíró, és az idő folyamán jó állapotban maradt. A hátsó részre állítható 'Spax' teleszkópos lengéscsillapítók kerültek felszerelésre. Elöl pedig 'KONI Classic' lengéscsillapítók vannak felszerelve. Szintén új gumírok kerültek felszerelésre. Az autó indul, vált, fékez és nagyon jól halad, tehát készen áll a következő tulajdonos számára.

ÁLTALÁNOS:

Az TR4 egy sportautó, amelyet 1961 és 1965 között gyártottak, és a TR3 utódja. A belső felépítés tekintetében az első TR4-széria nagyrészt megegyezik a TR3-mal, de a hosszabb tengelytávnak köszönhetően több helyet kínál. A nagyobb ajtók lehetővé teszik a lefelé hajtható oldalablakokat, ellentétben a TR3-mal. Főként látványra különbözik a TR4 a TR3-tól: egy masszív és nagy hűtőmaszk és letisztult vonalak jellemzik. Jellemző a motorháztetőn lévő domborulat, amely a két karburátornak ad helyet. A TR4-et az olasz tervező, Michelotti tervezte; munkája látványos, gyönyörű tervezést biztosított, sokak szerint a Triumph TR-sorozat egészének legszebb darabja.

Amerikai piac iránti jelentőség miatt relatív módon kevés példányt adtak el Európában. A 4-hengeres motor fel van tuningolva 2138 cm³-re. A sportos vezetési tulajdonságoknak köszönhetően egyes TR4-eket ekkoriban az angol rendőrség használták. A TR4-et 1965-ben az TR4A IRS követte, amelyben az IRS az Independent Rear Suspension rövidítése. Ez a hátsó független felfüggesztés nagyobb vezetési kényelmet és jobb vezetési tulajdonságokat biztosít, ami ma egy keresett kivitelezéssé teszi."} } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } }}

Ezenkívül a szerény, fémből készült TR4-műszerfalat egy finom faburkolat díszíti, és a kézifék kezelése az ülések közötti váltóalagútba került. Mivel a TR4 A IRS csak 1967-ig készült, a gyártott darabszám viszonylag alacsony, 28 468 példány. A pontos irányíthatóság, a kiváló menetdinamika a jól kiegyensúlyozott alváznak köszönhető, a sportosság és a rugalmasság pedig a TR4-et sportos és áhított túraautóvá teszi.