BMW - R69US - 600 cc - 1969
11:00-kor nyit
Kezdőlicit
€ 1
Adja hozzá kedvenceihez, hogy értersítést kapjon az árverés kezdetekor!
Szakértő
John Searle által kiválasztva
Több mint 25 év tapasztalat klasszikus motorokkal és nemzetközi versenyeken.
Becslés € 14 000 - € 16 000
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 125774 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Leírás az eladótól
1969 BMW R69US - 590 cm3 OHV vízszintes kéthengeres - váz & motor # 665749
Ez a gyors és megbízható, közútra forgalomba helyezett sport-túraautó 1969. április 9-én lett először bejegyzve.
Ez a rendkívül eredeti BMW működőképes állapotban van; tekintse meg a videót: https://youtu.be/vHFqhcusx1w.
Úgy véljük, ő még az első réteg festésnél van, és egyező számokkal rendelkezik.
Ő egy magángBMW-gyűjtemény része volt, és jó ideje alvó szépségként várta a felébresztést, ezért némi újra üzembe helyezés tanácsos.
Világszerte szállítás a költség alapján rendezhető.
1935-ben a BMW bemutatja az új ikerhezamú sorozatot, amely teljesen átdolgozott vázat kapott hátsó felfüggesztéssel és Earles-féle első felfüggesztéssel. A végáttétel már nem van védve, hanem a trailing csukló jobb karjában kerül zárásra. Mindhárom új modell, a 500 cm³-es R50, valamint a 600 cm³-es R60 és R69 18 hüvelykes kerekeket kapott a korábbi 19 hüvelykesek helyett, a első fékben dupla vezető féknyereg, kisebb sárvédők és nagyobb hangtompítók. A benzintank átdolgozásra került, és a hagyományos rugós nyeregpár helyett választható egy stílusos dupla ülés is. Az R 69 egy kicsit feltöltött változata az R60-nak: 35 lóerővel még plusz 7 lóerőt fejleszt, és nagyobb a tömítés és a maximális fordulatszám, mint testvérének. 1960-ban az R69 továbbfejlesztésre és finomításra kerül, és R69S néven kerül forgalomba. Ez az első gyártott motorkerékpár, amely rendelkezik hidraulikus kormánycsillapítóval. A motorja, amely 7 000 rpm-ig hajt, 42 lóerőt ad, és a főtengelyen rezgéscsillapító van felszerelve. Mint minden BMW-nél, a készítéshez használt anyagok választéka, a kivitelezés kiválósága és a felület-minőség mind rendkívül magas színvonalúak. A motorok rendkívül csendesek, nincs légbeömlő zúgás, nincs mechanikus zörej, nincs feltűnő kipufogó hang. Az R69S 9,5:1 tömörítési aránnyal rendelkezik, körülbelül 175 km/h-ra képes leggyorsabban, és masszív 202 kg tömegű. 1960 és 1969 között 11 417 darab készülék kerül értékesítésre (forrás: Bahnstormer, L.K.J. Setright). Az R69S nagyon népszerűvé válik az Egyesült Államokban. Egy útpróbán megjelent idézet a Cycle World 1966. szeptemberi számából: „(...) És ott van a járgány. Egy ekkora motorkerékpártől egyensúlyhiányt várnánk, de ez nem így van. Miután beindul, a gép könnyedén irányítható és jóan követ. Azt is észrevettük, hogy közlekedésben is könnyű gép a járást. Ezt a könnyedséget és a lassú tempó stabilitását nagyrészt az ellenkező oldalú kéthengeres tervezés alacsony súlypontjának köszönheti. A puha futást tovább fokozza a nagy dupla ülés, amely mind a vezető, mind az utas számára kényelmes. Gyorsabb sebességnél a gép szilárdan a földön marad, és nem csapja fel a vezetőt úgy, ahogy a „versenyképesnek” minősített roadsterek teszik, ha az út felülete durva vagy egyenetlen.” 1967-től a hosszúutú |r pedig a hosszú utazásra tervezett előfutárai a /5 sorozatnak, és az Amerikai Egyesült Államok piacán az BMW-knél opcionálissá válnak. Az R69S ezen új villákkel rendelkező előfutárral a jelölés R69US lesz.
1969 BMW R69US - 590 cm3 OHV vízszintes kéthengeres - váz & motor # 665749
Ez a gyors és megbízható, közútra forgalomba helyezett sport-túraautó 1969. április 9-én lett először bejegyzve.
Ez a rendkívül eredeti BMW működőképes állapotban van; tekintse meg a videót: https://youtu.be/vHFqhcusx1w.
Úgy véljük, ő még az első réteg festésnél van, és egyező számokkal rendelkezik.
Ő egy magángBMW-gyűjtemény része volt, és jó ideje alvó szépségként várta a felébresztést, ezért némi újra üzembe helyezés tanácsos.
Világszerte szállítás a költség alapján rendezhető.
1935-ben a BMW bemutatja az új ikerhezamú sorozatot, amely teljesen átdolgozott vázat kapott hátsó felfüggesztéssel és Earles-féle első felfüggesztéssel. A végáttétel már nem van védve, hanem a trailing csukló jobb karjában kerül zárásra. Mindhárom új modell, a 500 cm³-es R50, valamint a 600 cm³-es R60 és R69 18 hüvelykes kerekeket kapott a korábbi 19 hüvelykesek helyett, a első fékben dupla vezető féknyereg, kisebb sárvédők és nagyobb hangtompítók. A benzintank átdolgozásra került, és a hagyományos rugós nyeregpár helyett választható egy stílusos dupla ülés is. Az R 69 egy kicsit feltöltött változata az R60-nak: 35 lóerővel még plusz 7 lóerőt fejleszt, és nagyobb a tömítés és a maximális fordulatszám, mint testvérének. 1960-ban az R69 továbbfejlesztésre és finomításra kerül, és R69S néven kerül forgalomba. Ez az első gyártott motorkerékpár, amely rendelkezik hidraulikus kormánycsillapítóval. A motorja, amely 7 000 rpm-ig hajt, 42 lóerőt ad, és a főtengelyen rezgéscsillapító van felszerelve. Mint minden BMW-nél, a készítéshez használt anyagok választéka, a kivitelezés kiválósága és a felület-minőség mind rendkívül magas színvonalúak. A motorok rendkívül csendesek, nincs légbeömlő zúgás, nincs mechanikus zörej, nincs feltűnő kipufogó hang. Az R69S 9,5:1 tömörítési aránnyal rendelkezik, körülbelül 175 km/h-ra képes leggyorsabban, és masszív 202 kg tömegű. 1960 és 1969 között 11 417 darab készülék kerül értékesítésre (forrás: Bahnstormer, L.K.J. Setright). Az R69S nagyon népszerűvé válik az Egyesült Államokban. Egy útpróbán megjelent idézet a Cycle World 1966. szeptemberi számából: „(...) És ott van a járgány. Egy ekkora motorkerékpártől egyensúlyhiányt várnánk, de ez nem így van. Miután beindul, a gép könnyedén irányítható és jóan követ. Azt is észrevettük, hogy közlekedésben is könnyű gép a járást. Ezt a könnyedséget és a lassú tempó stabilitását nagyrészt az ellenkező oldalú kéthengeres tervezés alacsony súlypontjának köszönheti. A puha futást tovább fokozza a nagy dupla ülés, amely mind a vezető, mind az utas számára kényelmes. Gyorsabb sebességnél a gép szilárdan a földön marad, és nem csapja fel a vezetőt úgy, ahogy a „versenyképesnek” minősített roadsterek teszik, ha az út felülete durva vagy egyenetlen.” 1967-től a hosszúutú |r pedig a hosszú utazásra tervezett előfutárai a /5 sorozatnak, és az Amerikai Egyesült Államok piacán az BMW-knél opcionálissá válnak. Az R69S ezen új villákkel rendelkező előfutárral a jelölés R69US lesz.
Részletek
Márka
BMW
Modell típusa
R69US
A motor mérete (cc-ben)
600
Year of first registration
1969
Állapot
Jó
Regisztrációs papírok
német rendszámmal
Mileage
52680 mi
Keretszám
665749
Motorszám
665749
Ebben az országban található
Hollandia
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Nem
Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
