Seat 1400 A (1955) - Elegancia Española de los 50 ESTRUCTURA GENERAL: Se trata de un Seat 1400 A nacional, matriculado por primera vez en Barcelona en 1955. Es una unidad con una trazabilidad histórica muy clara, habiendo pertenecido siempre a la misma zona y contando con solo 3 propietarios en sus 70 años de historia. Se encuentra en un estado de conservación original y muy honesto. CARROCERÍA Y PINTURA: La carrocería está en un estado aceptable y, lo más importante, libre de golpes o abolladuras. La estructura es sólida, aunque requiere algo de "mimo" a nivel estético para lucir en todo su esplendor. Presenta únicamente algo de óxido superficial localizado en el emblema del capó, un detalle menor y de fácil tratamiento. MECÁNICA: El apartado mecánico es óptimo. Se le ha realizado recientemente un mantenimiento completo que incluye la sustitución del carburador. Actualmente funciona a la perfección: arranca con facilidad en frío y ofrece una conducción suave en carretera. El sistema de frenos cumple su función correctamente, permitiendo una circulación segura. INTERIOR: El habitáculo se mantiene en su estado original. La tela de los asientos y el revestimiento del techo están en buen estado, mostrando un desgaste totalmente acorde a su edad. Aunque algunas costuras de los asientos requieren pequeños arreglos, el interior está "sano" y, tras una limpieza a fondo, luciría espléndido. Para un coche de 70 años, su conservación es destacable. DOCUMENTACIÓN: El vehículo tiene toda su documentación en regla. Al ser un coche con papeles nacionales, el trámite de transferencia es sencillo y está listo para ser exportado o matriculado en cualquier país sin inconvenientes. RECOGIDA: Barcelona, España – El comprador se hace cargo del transporte, aunque se puede facilitar la carga en grúa. OTRA INFORMACIÓN: El Seat 1400 fue el modelo que inauguró la producción de la Zona Franca de Barcelona en 1953. Basado en el Fiat 1400, su diseño de "pontón" fue revolucionario en la España de la época, convirtiéndose en el símbolo de la clase media-alta y el coche oficial por excelencia. Poseer esta unidad de 1955 es tener un fragmento vivo de la historia industrial española.