Ducati - 900 SD - 1978
16
napok
07
óra
41
perc
55
másodperc
Kezdőlicit
€ 1
A licit nem érte el a minimálárat
Szakértő
John Searle által kiválasztva
Több mint 25 év tapasztalat klasszikus motorokkal és nemzetközi versenyeken.
Becslés € 23 000 - € 26 000
Nincs licit
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 127342 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Ducati 900 SD, első forgalomba helyezése 1978, kiváló állapotú, Észak-Franciaországban található, francia forgalmi engedéllyel, futásteljesítmény 3000 km, vázszám DM 860 * 900 816, motor szám 900 843, CoC jelen van.
AI-támogatott összefoglaló
Leírás az eladótól
A konikus párok barátai,
Nagy bánattal adom el a 900-as Ducati motort, amelyet 02/78-ben vásároltak újonnan a Carniel-nél. És igen, ez első tulajdonostól származik! Hosszú pályafutása után az utakon, a Carole-pályán és néhány domb- vagy hegyi versenyen körülbelül 45 000 km-t tettem meg, és két évtizedre aludt. Nyugdíjba vonulásom küszöbén igyekeztem neki új életet adni. Minden le lett szerelve, átvizsgálva, kitisztítva, megcsiszolva, beállítva:
A váz és a Campagnolo kerekek epoxy festéssel (új csapágyakkal), az NCR 1977-es karosszéria (az első Franciaországba Carniel által importált!) eredeti, Restommal kezelt és újrafestett. Villa, lengéscsillapítók teljes körű felújítása (új tömítések, új olaj), féknyergek, első- és hátsó féknyomók felújítva Brembo-készlettel, Avia tömlők újak, kónikus kormánycsapágyak újak.
Az elektromos rendszer felülvizsgálva és letesztelve. A gyújtási kör, a szenzorok újak és a beállítás Pierre Foucartnál (PF motos Argenteuil). Korábban szerelő volt a Val d'Oise versenysportnál és endurance-szerelő a NCR csapatnál, majd Marc Granié-nál a TT-n, többek között. Ez azt mutatja, mekkora a szakértelme a fickónak a kúpos fogaskerekek mechanikájában.
Motor oldal: első méretre történő hengeresítés és Wiseco dugókkal, új szelepekkel, Imola vezérműtengellyel, könnyített flywheel-lal, könnyített váltóval. A motor teljes összeszerelése Pierre Foucart által. A hajtókarcsapágy-játék beállítása, metrológia, konusz-kapcsolatok beállítása, szelepek hangolása, a karburátorhangolás finomhangolása. 40-es csőátmérőjű karburátorok és az intake vezetékek adaptáltak és megmunkáltak (eredeti 32). .. egy óra. Olajkör módosítása olajhűtő radiátorral.
Néhányan azt mondják, igen, de ez egy Darmah, undorító külsővel. Meggyőződésem szerint közlekedési viselkedésben az a nagy különbséget tevő, hogy gyári pilóta, olyan, mint egy 900 SS, sőt van egy előnye is: a láncfeszítés excenteres beállítása hat a tengelytávra, és még az is, ami eredeti a magasságra, tehát a hasmagasságra is, a beállítás pedig lehetetlen egy SS-nél.
Ez a gép szintén eredeti alkatrészekkel rendelkezik: NCR hátrahúzott vezérlés, házi marású lábtámaszlemez, házi villaerősítés, NCR-től inspirált alvéolos hátsó fékplatina (pazar marási munka).
Véglia racing fordulatszámmérő, Tomaselli gázmarkolattal és teljes összhang a közúti forgalmazáshoz: kilométeróra, világítás, irányjelzők, rendszámtábla világítása. A műszaki vizsga OK korlátozások nélkül (még a zaj is, de hát, mindig megoldható …).
Az újraépítés óta ez a masina 3000 km-t tett meg. A korom már nem engedi, hogy hosszabb kimozdulásokat tegyek vele, be kell vallanom, hogy a pozíció nem a legkényelmesebb, még ha vele gurulni óriási móka is.
Remélem, felkeltettem az étvágyát (ez pedig 48 éve a szenvedélyem), és ezt a páratlan, rendkívüli masinát egy szenvedélyesnek adom át, aki a hibáin túl is értékelni fogja.
A vevő vállalja a szállítás költségét vagy a szállítást, a legjobb pedig az lenne, ha ő maga jönne ki a helyszínre, mivel a géppel együtt néhány további felszerelés is átadásra kerül, többek között egy teljes NCR-burkolat és új buborékok, az eredeti okmányokkal együtt, valamint a speciális szerszámkészlet.
A konikus párok barátai,
Nagy bánattal adom el a 900-as Ducati motort, amelyet 02/78-ben vásároltak újonnan a Carniel-nél. És igen, ez első tulajdonostól származik! Hosszú pályafutása után az utakon, a Carole-pályán és néhány domb- vagy hegyi versenyen körülbelül 45 000 km-t tettem meg, és két évtizedre aludt. Nyugdíjba vonulásom küszöbén igyekeztem neki új életet adni. Minden le lett szerelve, átvizsgálva, kitisztítva, megcsiszolva, beállítva:
A váz és a Campagnolo kerekek epoxy festéssel (új csapágyakkal), az NCR 1977-es karosszéria (az első Franciaországba Carniel által importált!) eredeti, Restommal kezelt és újrafestett. Villa, lengéscsillapítók teljes körű felújítása (új tömítések, új olaj), féknyergek, első- és hátsó féknyomók felújítva Brembo-készlettel, Avia tömlők újak, kónikus kormánycsapágyak újak.
Az elektromos rendszer felülvizsgálva és letesztelve. A gyújtási kör, a szenzorok újak és a beállítás Pierre Foucartnál (PF motos Argenteuil). Korábban szerelő volt a Val d'Oise versenysportnál és endurance-szerelő a NCR csapatnál, majd Marc Granié-nál a TT-n, többek között. Ez azt mutatja, mekkora a szakértelme a fickónak a kúpos fogaskerekek mechanikájában.
Motor oldal: első méretre történő hengeresítés és Wiseco dugókkal, új szelepekkel, Imola vezérműtengellyel, könnyített flywheel-lal, könnyített váltóval. A motor teljes összeszerelése Pierre Foucart által. A hajtókarcsapágy-játék beállítása, metrológia, konusz-kapcsolatok beállítása, szelepek hangolása, a karburátorhangolás finomhangolása. 40-es csőátmérőjű karburátorok és az intake vezetékek adaptáltak és megmunkáltak (eredeti 32). .. egy óra. Olajkör módosítása olajhűtő radiátorral.
Néhányan azt mondják, igen, de ez egy Darmah, undorító külsővel. Meggyőződésem szerint közlekedési viselkedésben az a nagy különbséget tevő, hogy gyári pilóta, olyan, mint egy 900 SS, sőt van egy előnye is: a láncfeszítés excenteres beállítása hat a tengelytávra, és még az is, ami eredeti a magasságra, tehát a hasmagasságra is, a beállítás pedig lehetetlen egy SS-nél.
Ez a gép szintén eredeti alkatrészekkel rendelkezik: NCR hátrahúzott vezérlés, házi marású lábtámaszlemez, házi villaerősítés, NCR-től inspirált alvéolos hátsó fékplatina (pazar marási munka).
Véglia racing fordulatszámmérő, Tomaselli gázmarkolattal és teljes összhang a közúti forgalmazáshoz: kilométeróra, világítás, irányjelzők, rendszámtábla világítása. A műszaki vizsga OK korlátozások nélkül (még a zaj is, de hát, mindig megoldható …).
Az újraépítés óta ez a masina 3000 km-t tett meg. A korom már nem engedi, hogy hosszabb kimozdulásokat tegyek vele, be kell vallanom, hogy a pozíció nem a legkényelmesebb, még ha vele gurulni óriási móka is.
Remélem, felkeltettem az étvágyát (ez pedig 48 éve a szenvedélyem), és ezt a páratlan, rendkívüli masinát egy szenvedélyesnek adom át, aki a hibáin túl is értékelni fogja.
A vevő vállalja a szállítás költségét vagy a szállítást, a legjobb pedig az lenne, ha ő maga jönne ki a helyszínre, mivel a géppel együtt néhány további felszerelés is átadásra kerül, többek között egy teljes NCR-burkolat és új buborékok, az eredeti okmányokkal együtt, valamint a speciális szerszámkészlet.
Részletek
Márka
Ducati
Modell típusa
900 SD
Year of first registration
1978
Állapot
Kiváló
Regisztrációs papírok
francia rendszámmal
Mileage
3000 km
Keretszám
DM 860 * 900 816
Motorszám
900 843
Ebben az országban található
Franciaország (észak)
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Igen
Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
