Ducati - 916 S1 - 1994
Holnap nyit
Kezdőlicit
€ 1
Adja hozzá kedvenceihez, hogy értersítést kapjon az árverés kezdetekor!
Szakértő
Davide Marelli által kiválasztva
15 éves kereskedelmi tapasztalattal rendelkezik, moped magazinok szerzője.
Becslés € 25 000 - € 28 000
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 128340 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Leírás az eladótól
Ducati - 916 S1 - 1994
Precíz karbantartási beavatkozás, amely során a következő munkálatokat végezték el:
Bépített teljes szerviz 2024-ben:
Olajok, szűrők, akkumulátor cseréje
Timing szíjak
A Futómű amortizátorok cseréje**: A kormány- és a hátsó amortizátor cseréje megtörtént, ezek alapvető elemek a vezetési stabilitás és kényelem szempontjából.
Galvanizálások és Csavarok cseréje**: Galvanizálásokat végeztek és a csavarok cseréjét, hogy megfelelő korrózióvédelmet és a motor szilárdságát garantálják.
Ez a karbantartási beavatkozás a részletekre való legnagyobb figyelemmel és a legjobb gyakorlatok szerint történt, hogy ne csak a teljesítményt, hanem a jármű biztonságát is garantálják.
Általános minőségi felülvizsgálat az átadás előtti saját költségünkön
Technikai állapot
• Fékrendszer és lánc tökéletes állapotban
• Motor, kuplung és váltó teljesítménye tökéletes
• Motor/ mechanika állapota tökéletes
• Elektromos rendszer minden funkcionál
A Ducati 916 terve Massimo Tamburini vezetésével készült, a Cagiva Kutató Központ igazgatója. A motorkerékpár 1993 októberében mutatkozott be a Milánói Olasz Bajnokságon, ahol azonnali sikert aratott, és a következő évben minden Motor Év Díjat megkapta.
A fejtámla helyzete, bár az útban közlekedésre nem a legkényelmesebb, ideális volt a kanyarok közötti vezetéshez. A legfontosabb innovációk közé tartozott az egykitárcsás hátsó fordulatszögű lengéscsillapító, amely megkönnyítette a hátsó kerék cseréjét. Emellett a motornak volt egy lényegesen aerodinamikusabb megjelenése, köszönhetően a oldalsó kipufogók hiányának, és a tömeg jelentős csökkenése, amely a 888-as modellhez képest jelentősen jobb teljesítményt adott.
Stílus szempontjából a 916 ötvözte a Ducati hagyományos elemeit, mint a csővázas váz, egy modern dizájnnal, amely olyan innovatív megoldásokat tartalmazott, mint a nyeregtető alá helyezett dupla kipufogó és a könnycsepp alakú fényszórók.
A 916 motoros része a Desmoquattro sorozat vízhűtéses kivitelének evolúcióját jelentette, amely már a korábbi modellekben is jelen volt, de megfelelően módosítva. A hengerűrtartalom 916 cm³-ra nőtt, és Pankl csapszegek lettek alkalmazva.
A desmodromikus szívó- és kiáramlási vezérlés maradt, fogaskerekes hajtással és négy szeleppel hengerenként. A száraz kuplung 15 tárcsával hozzájárult a motor gyors reagálásához. Egyszeres injektornál hengerenként és 33 mm szívó- és 29 mm kipufogó szelepekkel a 916 Strada képes volt 114 CV-t leadni 9000 rpm-nél, 400 métert 10,7 másodperc alatt teljesíteni, miközben a tömege 198 kg volt. Ez a tényező, a váz merevségével és a felfüggesztés minőségével együtt, kiváló stabilitási és precíziós képességeket biztosított a pályára tervezett gépnek.
A Ducati 916 kiváló példája annak, hogy hogyan olvadhat össze a mérnöklés, a formatervezés és a teljesítmény egy ikonikus motorkerékpárrá, amely hosszú élettartamú sikert arat a nemzetközi motorkerékpár-panoráma felett.
Az eladó története
Eladok autót
Fordítás a Google Fordító általDucati - 916 S1 - 1994
Precíz karbantartási beavatkozás, amely során a következő munkálatokat végezték el:
Bépített teljes szerviz 2024-ben:
Olajok, szűrők, akkumulátor cseréje
Timing szíjak
A Futómű amortizátorok cseréje**: A kormány- és a hátsó amortizátor cseréje megtörtént, ezek alapvető elemek a vezetési stabilitás és kényelem szempontjából.
Galvanizálások és Csavarok cseréje**: Galvanizálásokat végeztek és a csavarok cseréjét, hogy megfelelő korrózióvédelmet és a motor szilárdságát garantálják.
Ez a karbantartási beavatkozás a részletekre való legnagyobb figyelemmel és a legjobb gyakorlatok szerint történt, hogy ne csak a teljesítményt, hanem a jármű biztonságát is garantálják.
Általános minőségi felülvizsgálat az átadás előtti saját költségünkön
Technikai állapot
• Fékrendszer és lánc tökéletes állapotban
• Motor, kuplung és váltó teljesítménye tökéletes
• Motor/ mechanika állapota tökéletes
• Elektromos rendszer minden funkcionál
A Ducati 916 terve Massimo Tamburini vezetésével készült, a Cagiva Kutató Központ igazgatója. A motorkerékpár 1993 októberében mutatkozott be a Milánói Olasz Bajnokságon, ahol azonnali sikert aratott, és a következő évben minden Motor Év Díjat megkapta.
A fejtámla helyzete, bár az útban közlekedésre nem a legkényelmesebb, ideális volt a kanyarok közötti vezetéshez. A legfontosabb innovációk közé tartozott az egykitárcsás hátsó fordulatszögű lengéscsillapító, amely megkönnyítette a hátsó kerék cseréjét. Emellett a motornak volt egy lényegesen aerodinamikusabb megjelenése, köszönhetően a oldalsó kipufogók hiányának, és a tömeg jelentős csökkenése, amely a 888-as modellhez képest jelentősen jobb teljesítményt adott.
Stílus szempontjából a 916 ötvözte a Ducati hagyományos elemeit, mint a csővázas váz, egy modern dizájnnal, amely olyan innovatív megoldásokat tartalmazott, mint a nyeregtető alá helyezett dupla kipufogó és a könnycsepp alakú fényszórók.
A 916 motoros része a Desmoquattro sorozat vízhűtéses kivitelének evolúcióját jelentette, amely már a korábbi modellekben is jelen volt, de megfelelően módosítva. A hengerűrtartalom 916 cm³-ra nőtt, és Pankl csapszegek lettek alkalmazva.
A desmodromikus szívó- és kiáramlási vezérlés maradt, fogaskerekes hajtással és négy szeleppel hengerenként. A száraz kuplung 15 tárcsával hozzájárult a motor gyors reagálásához. Egyszeres injektornál hengerenként és 33 mm szívó- és 29 mm kipufogó szelepekkel a 916 Strada képes volt 114 CV-t leadni 9000 rpm-nél, 400 métert 10,7 másodperc alatt teljesíteni, miközben a tömege 198 kg volt. Ez a tényező, a váz merevségével és a felfüggesztés minőségével együtt, kiváló stabilitási és precíziós képességeket biztosított a pályára tervezett gépnek.
A Ducati 916 kiváló példája annak, hogy hogyan olvadhat össze a mérnöklés, a formatervezés és a teljesítmény egy ikonikus motorkerékpárrá, amely hosszú élettartamú sikert arat a nemzetközi motorkerékpár-panoráma felett.
Az eladó története
Eladok autót
Fordítás a Google Fordító általRészletek
Márka
Ducati
Modell típusa
916 S1
Year of first registration
1994
Állapot
Nagyon jó
Regisztrációs papírok
olasz rendszámmal
Mileage
31400 km
Keretszám
ZDM916S002992
Ebben az országban található
Olaszország
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Nem
Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
