Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Egyedi szélesített karosszéria

- Ritka 5.7-liter LT-1 V8-motor kb. 360 LE-ral
- Szikragyors váltó ( manuális )
- Egyedi „Custom-made” megoldás zeldameg polyester szélesített karosszéria-kittel Daytona Greenwood-tól
- Technikai szempontból alaposan felújított kb. € 45.000,- beruházási költséggel
- Eredeti 1972 Owners Manual a kocsinál
- Keménytető és bemeneti vászontető

TÖRTÉNET/ DOKUMENTÁCIÓ

Ez a Chevrolet Corvette C3 az Egyesült Államokban regisztrálva 1972. szeptember 15-én. 2021-ben a jármű Hollandiából Belgiába került eladásra. Itt egy szakembernél nagyon alapos technikai és mechanikai felújításon esett át, amihez sok számla érkezett, összértéke kb. € 45.000,-.

Többek között a motor is felújításra került. Nézze meg a részletes fotó riportjainkat a karbantartási specifikációkkal. A felújítás után a jármű csak kb. 1.000 km-t tett meg. A 1972-es eredeti Corvette „Owner's Manual” a kocsi mellett van! A jármű egyedi „custom-made” megoldással szélesített karosszériával készült poliészter széles test-kit segítségével, amely a színnel kombinálva egyedülálló és rendkívül vagány megjelenést kölcsönöz a kocsinak. Esztétikailag a jármű tovább is javítható. Az eredeti szín ennek a járműnek a „War Bonnet Yellow” (színkód 989).

Ízlés szerint a jármű visszaállítható ebben az eredeti, gyönyörű és keresett sárga színben is. A 1972-es gyártási év (krómozott lökhárítókkal) igen gyűjtői értékű.

EXTERIOR

Egyedülálló és feltűnő megjelenés: ennek fő oka a Corvette-re felhelyezett széles test-kit, a türkiz színnel kombinálva. Ezeket az átalakításokat még az Egyesült Államokban végezték. A járműhöz tartozik egy kemény tető ugyanabban a színben.

Továbbá van fehér vászontető is. A bodykit az autó elejétől a végéig egészen más külsőt ad, kiemelve a modell gyönyörű vonalait. A test-kit működésbe lépett és nemrégiben frissítve lett, de a tökéletes külső érdekében az autót át kellene újrafesteni. A gumik és a krómozás a normál használati nyomokat mutatják.

Az 1972-es év volt az a gyártási év, amikor a szép krómozott lökhárítók kerültek alkalmazásra, és még mindig jelen vannak az autón. Továbbá van egy kemény tető ugyanabban a színben. Az „American Racing” turbina kerekek lenyűgözőek, és a fehérrel kiemelt feliratú gumiabroncsokkal vannak felszerelve. A féknyergek pirosra vannak festve.

INTERJÚR

Az utastér nagyrészt eredeti, és normál használati nyomokat mutat. Az utastér belső trim-kódja 417, ami „Saddle Vinyl”-t jelent. Természetesen a kárpitozás vinyl-bőrből készült.

A barna belső tér nagy észlelhető kijelzőkkel rendelkezik a vezető felé, amelyek mélyen a műszerfalba kerültek. A középkonzol 5 plusz kijelzőt tartalmaz. Ezen felül az utasteret viszonylag luxusként kezelik, fűtéssel és rádióval. Emellett az utastérben megtalálható az okos „Astro Ventilation”.

Ez azt jelenti, hogy a kabin elején és hátul, közvetlenül a hátsó szélvédő mögött lévő szellőzőnyílások biztosítják a légáramot. A levegő a motorháztetőről áramlik be a kabinba, majd a hátsó szellőzőnyílásokon távozik.

MŰSZAKI

Ezt a különleges karosszériát alatt egy alaposan módosított jármű rejtőzik: a váztól a fékekig bőkezű beruházás volt jóváhagyva. Egészítse ki a részletes specifikációkat a fotó riportunkkal. Többek között a kerékcsapágyak, féknyergek, lengéscsillapítók (Bilstein), az üzemanyagtartály és a kuplung is felújították. A fékek ventilált féktárcsákkal vannak szerelve.

A motor teljesen felújított, a blokk ki lett véve a kocsiból. Corvette-kedvelők körében ez a szent Grál a motorok között: az LT-1 'Small-block' 5.7 literes '350 Turbo-Fire' V8-motor. Ez a motor eredetileg a Corvette C3-hoz készült, technikailag kimagasló: egy magas kompressziós, kis blokkú motor erős liftessel, kovácsolt kekaszkával, 4-bolt főtengellyel, agresszív robbanó szelepekkel és szabadon lélegző kipufogórendszerrel.

Kb. 360 LE-s teljesítményével a motor lenyűgöző teljesítményt és karakteres, érdes V8-élményt nyújt. A radiátor alumínium kivitelben készült. A spagettipipekből álló kipufogórendszer egyedi tervezésű az Inox által, amely felejthetetlen hangzást biztosít. A motor és a váltó egy 4- fokozatú kéziváltóval van összekötve. Az egyik kényelmes opció, amelyet a Corvette megkínál, a nyomás alatti kormányzás.

Mind a külső, mind a motorcsarnok rendkívül jó állapotban van. Így a Corvette készen áll a következő tulajdonos számára.

ÁLTALÁNOS

A Stingray a korai 70-es évek Corvettejei között az amerikai sportkocsi-család abszolút csúcsát jelenti. A kiemelkedő, izmos vonalak, a beépített sárvédő szélesítések és a káprázatos krómozott lökhárítók (1972-ig) időtálló dizánt és kompromisszum nélküli teljesítményt ötvöznek. A motorháztető alatt a Chevrolet egy lenyűgöző motor-palettát kínált, legkiemelkedőbb a legendás LT1.

Közel 360 lóerővel és verseny-szerű technikával a Stingray az európai sportkocsi-nevekkel versenyzett — de megőrizte az egyértelműen amerikai karaktert. Nem véletlen, hogy a Motor Trend 1970-ben egy negyed mérföldes időt 14,36 másodpercben jegyzett — ezek a teljesítmények akkoriban a európai csúcsos sportkocikkal vetekedtek. A belső teret tovább finomították jobban formált ülésekkel és olyan luxus opciókkal, mint a fa inlay, jó minőségű szőnyeg és bőrtok.

Ezek a modellévek egyben egykor egy időszak végét is jelentik: az utolsó Corvette-ok, amelyek teljes krómozott lökhárítókat, magas kompressziós motorokat és érintetlen V8-élményt kínáltak a szigorító emissziós szabályok megjelenése előtt. Ritka kivitelezések és opciók teszik ma ezt a Stingray-t különösen keresettnek a gyűjtők között.