Triumph - 2500 PI MK2 "Facelift" - 1975
Holnap nyit
Kezdőlicit
€ 1
Adja hozzá kedvenceihez, hogy értersítést kapjon az árverés kezdetekor!
Szakértő
Franco Vigorito által kiválasztva
Tapasztalt klasszikus autó szakértő, korábbi Ferrari Hill Climb Racing Team COO.
Becslés € 11 000 - € 13 000
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 132173 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Leírás az eladótól
PANORÁMA/KONDÍCIÓK
Rarissima Triumph 2500 PI MK2 Saloon 1975-ből, az utolsó „Facelift” modell, amelyet mindössze 2153 példányban gyártottak le, ez a 1867-es számú példány. 6-hengeres 2500cc belsőégésű motor mechanikus Lucas injection, mint a Triumph TR5 és TR6-modelleken.
Abban az időben a négyajtós sportos limuzinok egyik legkiemelkedőbb teljesítményével bírt, rendkívül modern és elegáns vonalvezetéssel, melyet Giovanni Michelotti mester tervezett. A legutolsó példányok között, mint ez is, néhány mechanikai fejlesztés mellett diffúlt maszk és más részletek megváltoztatásával rendelkeztek, innen a „Facelift” elnevezés.
Ez a példány 1975. január 9-én került eladásra az olasz importer Leyland Innocenti Spa-hoz, Dr. Bepi Koelliker személyében, és ő saját autóként használta.
Delft kék szín és kék bársony belső, laminált Sundym üvegezéssel, kormányzás-ellátó szerelvény, hátsó rugózás megerősítve, Dunlop SP68 gumik, Borg-Warner automata váltó, európai lámpák, Contakm, fűtés.
Az autó később Koelliker doktor Bresciában élő barátjának adták át, aki hosszú éveken át kiváló állapotban tartotta. Ennek az autónak a történetét széles körben dokumentálták a Ruoteclassiche 2024 májusi számban megjelent cikkekben. Szintén megtalálható a ritka olasz használati- és karbantartási kézikönyv, a kettős kulcs, a British Motor Heritage Trust bizonyítványa, amely megerősíti a belső és külső színeket és az extrákat, az akkori eredeti brosúrák, más magazinokban megjelent cikkek, és a legutóbbi munkálatok számlái.
Beletartozik néhány más alkatrész is, köztük egy új injektor-szivattyú 300 font értékben.
Az autó valójában kitűnő állapotban van mind a fényezés, mind a belső, mind a mechanika tekintetében. Nincs rajta rozsdásodás, még a alváz sem, mivel mindig fedett helyen volt tárolva. Teljesen működőképes.
Számos restaurálási munka volt elvégezve, többek között egy teljes szerviz, differenciál-áttekintés, csuklók és kormánykészletek cseréje, fékbetétek (elő), féknyergek (hát) cseréje, az összes fékcső és a radiátor toldóit tartalmazó tömlők cseréje, a termosztáttal együtt, radiátor felújítása és az összes gumija kicserélésére kerültek Michelin XAS gumik.
Elérhető a munkálatok teljes listája körülbelül 6.500 euró értékben.
A gépjármű be van jegyezve és a Lordi Club angol klubhoz tartozik, amely erre a típusra specializálódott. Igazi ritkaság a Triumph-rajongók és gyűjtők számára, amely biztosan felkelti a figyelmet a találkozókon, hiszen alig-alig lehet találkozni egy másik példánnyal!
A gépjármű Missaglia-ban, a Lecco megyei Olaszországban található, és helyben átvehető. Az eladó szükség szerint a szállítást és minden esetleges költséget, például a tulajdonjog átruházásának díját vagy export esetén a kivonás költségét is vállalja, ezek a vevőt terhelik.
PANORÁMA/KONDÍCIÓK
Rarissima Triumph 2500 PI MK2 Saloon 1975-ből, az utolsó „Facelift” modell, amelyet mindössze 2153 példányban gyártottak le, ez a 1867-es számú példány. 6-hengeres 2500cc belsőégésű motor mechanikus Lucas injection, mint a Triumph TR5 és TR6-modelleken.
Abban az időben a négyajtós sportos limuzinok egyik legkiemelkedőbb teljesítményével bírt, rendkívül modern és elegáns vonalvezetéssel, melyet Giovanni Michelotti mester tervezett. A legutolsó példányok között, mint ez is, néhány mechanikai fejlesztés mellett diffúlt maszk és más részletek megváltoztatásával rendelkeztek, innen a „Facelift” elnevezés.
Ez a példány 1975. január 9-én került eladásra az olasz importer Leyland Innocenti Spa-hoz, Dr. Bepi Koelliker személyében, és ő saját autóként használta.
Delft kék szín és kék bársony belső, laminált Sundym üvegezéssel, kormányzás-ellátó szerelvény, hátsó rugózás megerősítve, Dunlop SP68 gumik, Borg-Warner automata váltó, európai lámpák, Contakm, fűtés.
Az autó később Koelliker doktor Bresciában élő barátjának adták át, aki hosszú éveken át kiváló állapotban tartotta. Ennek az autónak a történetét széles körben dokumentálták a Ruoteclassiche 2024 májusi számban megjelent cikkekben. Szintén megtalálható a ritka olasz használati- és karbantartási kézikönyv, a kettős kulcs, a British Motor Heritage Trust bizonyítványa, amely megerősíti a belső és külső színeket és az extrákat, az akkori eredeti brosúrák, más magazinokban megjelent cikkek, és a legutóbbi munkálatok számlái.
Beletartozik néhány más alkatrész is, köztük egy új injektor-szivattyú 300 font értékben.
Az autó valójában kitűnő állapotban van mind a fényezés, mind a belső, mind a mechanika tekintetében. Nincs rajta rozsdásodás, még a alváz sem, mivel mindig fedett helyen volt tárolva. Teljesen működőképes.
Számos restaurálási munka volt elvégezve, többek között egy teljes szerviz, differenciál-áttekintés, csuklók és kormánykészletek cseréje, fékbetétek (elő), féknyergek (hát) cseréje, az összes fékcső és a radiátor toldóit tartalmazó tömlők cseréje, a termosztáttal együtt, radiátor felújítása és az összes gumija kicserélésére kerültek Michelin XAS gumik.
Elérhető a munkálatok teljes listája körülbelül 6.500 euró értékben.
A gépjármű be van jegyezve és a Lordi Club angol klubhoz tartozik, amely erre a típusra specializálódott. Igazi ritkaság a Triumph-rajongók és gyűjtők számára, amely biztosan felkelti a figyelmet a találkozókon, hiszen alig-alig lehet találkozni egy másik példánnyal!
A gépjármű Missaglia-ban, a Lecco megyei Olaszországban található, és helyben átvehető. Az eladó szükség szerint a szállítást és minden esetleges költséget, például a tulajdonjog átruházásának díját vagy export esetén a kivonás költségét is vállalja, ezek a vevőt terhelik.
Részletek
Márka
Triumph
Modell típusa
2500 PI MK2 "Facelift"
Év
1975
Itt található:
Olaszország
Kilométer-leolvasás
20870 km
Regisztrációs papírok
olasz rendszámmal
Hajtómű
Automata
Üzemanyag
Benzin
Szín
Kék
Horse power
130
Köbkapacitás
2500
Egyező számok
Yes
Egyező színek
Yes
Szervizkönyv/előzmények
Igen
Érvényes műszaki vizsga
Igen
Műszaki vizsga érvényességi ideje
17 április 2028
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Nem
Motorszám
MG/87559-EA
Alvázszám
MN/1867-LDLAP
Állapot (festés és karosszéria)
Nagyon jó: kisebb horzsolások vagy karcolások, kisebb általános karosszéria-felújítást vagy fényezést igényel
Állapot (beltér)
Nagyon jó: tiszta, minimális kopást mutat. Szükség lehet kisebb hiányzó vagy törött alkatrészek cseréjére
Állapot (váz és alváz)
Nagyon jó: a keret/szerkezet jól megőrzött állapotban van, a használat/kopás kisebb jelei
Állapot (mechanikai)
Kiváló: jó mechanikai állapot, nem szükséges karbantartás, javítás, és nincs szivárgás
Állapot (általános)
Nagyon jó állapotú: a használat minimális nyomaival
Jármű-regisztráció
A jármű regisztrációjáért a vásárlók felelősek, nem az eladó vagy a Catawiki.
Kérjen segítséget a regisztrációhoz egy harmadik féltől származó szolgáltatótól.Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
